新冠疫情对跨境电商物流的影响分析

李芸嘉，丁 琪 LI Yunjia， DING Qi

（海南经贸职业技术学院 工商管理学院，海南 海口 571127）

(School of Business Administration, Hainan College of Economics and Business, Haikou 571127, China)

2019 年1 月，浙江义乌开建跨境电商综试区，至2019 年年低，义乌电商的年交易额达到2 700 亿，其中跨境电商为753.98 亿，占比约28%[1]。2020 年初，新冠疫情全面爆发，进口跨境电商与出口跨境电商面临着“冰火两重天”。

2020 年起，全球新冠肺炎疫情爆发，人们的跨境线上消费需求释放，国内外各大电商平台和外贸企业进口订单大增。今年前两个月，广东外贸进出口下滑，但跨境电商等新兴贸易业态呈现增长态势，广东跨境电商进出口额同比增长33.4%，继续保持全国首位。海南跨境电商业务增长达5.5 倍[2]。吉林珲春综合保税区1～2 月份进出口贸易额达4.68 亿元，今年一季度，跨境电商完成进出口贸易额1.5 亿元，与去年同期相比实现大幅增长[3]。据合肥海关统计数据显示，一季度，该关累计验放跨境电商网购保税进口申报清单突破37.3 万份，同比增长47 倍，进口货值6 470 万元，同比增长18 倍[4]。天猫国际、京东国际、考拉海购等进口跨境电商平台订单同样高速增长，天猫国际进口商品消费额同比增长超52%[5]。

相比进口跨境电商的开门红，中国的跨境电商出口企业的情况却不容乐观。今年年初，大量跨境电商出口企业受国内疫情影响，无法及时复工完成国外订单。供应链断裂是首要问题。有媒体调查显示，库存不够，供应跟不上已经成为疫情之下各电商卖家最担心的问题之一。不过，随着国内工厂逐步复工复产，供应短缺的状况正在好转。国内疫情稳定逐步复工后，境外疫情大爆发使得跨境电商出口企业受到二次冲击，开工不足、原料短缺、物流受限、资金难以为继，跨境电商产业链背负巨大压力，主要表现为：海外订单量急剧下滑、物流难题以及资金链背负重压。

受全球疫情影响，跨境电商出口的境外新单数量急剧下滑，很多原有订单也被取消。中国跨境电商出口最主要的流向市场是北美和欧洲，而这两个区域此时正是全球的疫情重灾区。根据敦煌网CEO 王树彤4 月在《中国企业家》直播中公布的数据，在过去2 个多月，中国对美国出口交易量下降至少百分之20%。中国对欧洲出口量下降更巨，其中对意大利、西班牙、法国出口量分别下降了40%、65%和68%。出口品类受冲击最大的为户外用品和体育服饰，对比春节前下降54%，珠宝配饰、箱包、日常服装也有40%的下降。

与服饰出口惨淡情况相反的，是生活必需品与防疫用品境外订单的供不应求。作为中国最大的跨境贸易电商平台，阿里巴巴国际站3 月3 日数据显示，此前30 天，全球买家对口罩、消毒洗手液、测温仪等疫情相关产品的购买意愿大幅提升。其中，医用口罩买家需求近1 月环比增长13 769%，洗手液需求环比增长7 360%，测温仪市场需求环比增长4 306%[6]。3 月新贸节期间，仅卫生纸一项，环比2 月流量增长了79%，订单增长295%，买家数增长282%，前5 名的订单国分别是美国、澳大利亚、泰国、加拿大和英国[7]。

3 月17 日，亚马逊海外中转仓开始限制除生活必需品、医疗用品之外的其他货物，以求满足美国和欧盟不断增长的购物需求，以加快此类商品的接收、补仓与配送。而在这之前，跨境出口卖家已经饱受物流不畅的困扰。据Marketplace Pulse 2019年6 月发布的研究，亚马逊40%的畅销商品来自于中国[8]。亚马逊紧急关仓的政策对于没有其他海外仓服务的企业卖家造成一定程度的冲击。通知发布之后，企业纷纷转投其他海外仓或选择自发货模式。物流运输，包括物流配送速度、成本、实际体验诸多影响因素，对于跨境电商而言，如何选择适合自己的物流配送服务也是一个难题。

首先，受疫情防控影响，国内外物流政策不断变化，清关难，需要提交比以往更多的信息。2020 年4 月1 日，商务部、海关总署及国家药品监督管理局发布公告，自4 月1 日起，出口新型冠状病毒检测试剂、医用口罩、医用防护服、呼吸机、红外线体温计的企业向海关报关时，需提供书面或电子证明，承诺出口产品已获得我国医疗器械产品注册证书，符合进口国（地区） 的质量标准要求。另外，过去拿到海外销售资质的企业，很多都收到出口许可证被取消的通知。

其次，物流成本迅速上升。全球航班不断缩减，目前全球航空运力减少到不足40%，欧洲的航空运力缩减了80%，美国的航空运力减少了70%。航班运价持续攀升，以欧洲运至中国为例，疫情前正常的货运是每公斤1 欧元；2 月海外华人纷纷运送物资回国，价格涨至每公斤3 欧元；3 月，国内物资出口价格飙升至每公斤5 欧元。3 月17 日，上海飞沙特阿拉伯的货物航空运价冲高至每公斤200 元人民币[8]。由于航班舱位严重不足，目前航空货运还新增了每单几百到几千不等的排仓费。疫情前跨境电商企业部分未完成的订单配送只能改为商业快递，短期内物流费用居高不下。

此外，大多数公司不熟悉自发货模式，物流供应商、操作对接和产品打包商都存在很大的问题。

即便企业愿意承担上述成本，时效性仍然无法把控。全球疫情爆发，外国落地物流也受到影响。海外邮政E 邮包平均超过25 天，邮政小包平均超过60 天。物流问题无法解决，其后续会出现一系列的连锁反应，如退款退货、账户绩效和资金回笼等都会出现问题。亚马逊受疫情因素将延长退货期限至5 月3 日，对亚马逊卖家来说，也就意味着，在此105 天之内购买过的商品都有可能会出现大量的退货[8]。

对此情况，国家出台一系列帮扶政策扶持企业进行自救。2020 年3 月15 日，上海邮政率先积极开拓“空改水”新路径，探索开通马士基（中国） 航运的快船线路，全力保障上海口岸国际邮件出口运输渠道通畅，缓解当前航空运能短缺，应对国际终端结算费上涨[9]。海运具有舱位充足、时效稳定、成本价低等优势，可作为跨境电商航空运输渠道的有效补充，提高我国跨境电商的市场竞争力。

4 月3 日，商务部印发进一步发挥中欧班列作用应对新冠肺炎疫情做好稳外贸促消费工作的通知。通知提出，因地制宜，确保中欧班列运力优先用于保障产业链出现脱节的生产企业尽快恢复供应和订单生产、帮助受疫情影响较大的外贸企业恢复进出口业务。鼓励中欧班列运营企业充分发挥自身优势，与有意愿的跨境电商企业开展商业合作。

4 月7 日，国务院常务会议决定，在已设立59 个跨境电商综合试验区基础上，再新增设46 个跨进电商综合试验区。推广促进跨境电商发展的有效做法，同时实行对综试区内跨境电商零售出口货物按规定免征增值税和消费税、企业所得税核定征收等支持政策，研究将具备条件的综试区所在城市纳入跨境电商零售进口试点范围，支持企业共建共享海外仓。通过扩容，以政策优势为缓冲，借助税收等相关政策优惠，辅助各地外贸企业渡过难关。会议还提出，要提升中欧班列等货运通道能力，全力承接海运、空运转移货源，支持稳定国际供应链和复工复产。

各大出口电商平台针对疫情带来的物流延迟、疫情影响下的品类销售变化，也纷纷推出一系列共克时艰的新措施。以美国第一移动闪拍平台Tophatter 为例，根据中国卖家所面临的棘手问题和挑战，迅速出台了延长发货、妥投时效、放宽相应退款等政策，保持相应放款周期不变，并尽可能保护疫情期间退货卖家利益。Tophatter 也建议跨境电商出口企业积极响应并配合政府号召，尽量销售库存充足或者有海外仓的产品，同时积极寻找合适的物流合作，即使适当提高物流成本保证发货，以减小无法正常发出物品等更大的损失。

跨境电商对全球物资供给与市场需求进行商业化快速匹配，并能通过跨境物流第一时间将物资运抵全球最需要的地方。此次疫情，对跨境电商行业也是一次重大洗牌，倒逼行业转型。未来，中国的跨境电商或将是走出国门的跨境“新零售”。