市政道路桥梁施工技术控制要点的相关分析

朱 明

（安徽省路港工程有限责任公司，安徽 合肥 230022）

市政道路桥梁施工质量的水平高度与城市整体形象存在非常密切的关联性，同时其性能好坏也与社会大众的日常出行紧密相关。因此，在市政道路桥梁施工期间，必须识别影响整体质量的关键施工部位与环节，并加强施工期间的技术控制工作，通过落实一系列技术控制措施的方式，保障施工质量符合预期标准，促进质量管理工作水平的不断提升与优化。

1 梁体结构施工技术控制

首先，在预制箱梁施工环节中，目前技术条件支持下广泛应用的方式是梁台与固定底模相互对照，拼装环节中应安排专人对台座进行检查，从而达到控制轴线偏差以及底模反拱度的目的。内模设计应当遵循分段原则，并在台座上完成拼装作业，确保内顶板的统一性。在此基础之上，通过混凝土将内顶模提升至设计高度。除此以外，预制箱梁施工环节还应特别重视对钢筋材料的质量控制工作，确保所选用钢筋材料具备弯曲多、密度密的特点，钢筋绑扎前还应安排专人粉刷脱模剂，以提高钢筋材料的性能水平。

其次，在盖梁施工环节中，当前常见的技术路线包括预埋、支架、抱箍、以及横穿这几种类型。以预埋法为例，本方法是指于墩柱结构内进行钢板的预埋作业，在完成现场混凝土施工作业后溢出模板，支撑件通过焊接的方式固定于预埋钢板上，负责支撑盖梁、支架、以及模板所传递重力。支架法则是通过万能杆件与钢管的有机组合，对盖梁、支架、以及模板的重力进行承载。实际工作中可以结合具体情况在上述几种技术方法中灵活选用。

2 下部施工技术控制

首先，在市政道路桥梁深基坑钢筋模板施工过程中，前期应安排专人对钢筋高度与位置进行准确测量，埋设作业应交由专门人员完成，并通过现场搭设定位架以及脚手架的方式，确保所埋设钢筋位置与高度的精准性。钢筋作业完成后进行水泥或塑料砂浆垫块布设作业，以将保护层控制至设计高度。骨架施工作业结束后应严格测量结构尺寸，从而确保钢筋结构作业的完整性与可靠性。同时，目前技术条件支持下，市政道路桥梁中所选用模板以定型钢板为主，使用前应安排专人进行除锈的处理，并粉刷一层脱模剂，以确保模板后续应用性能符合要求。模板底座在砂浆以及水平尺的配合下进行质证，以确保其高度符合设计要求，同时还能够避免市政路桥底部出现常见的烂根问题。螺栓、模板衔接部位需要用海绵条进行密封，以达到提升单向结构强度水平的目的，预防跑模或者漏浆等质量问题。

其次，在市政道路桥梁横系梁体以及承台施工过程中，针对墩柱误差，可以在横系梁施工环节进行调节，并提升桩体结构横向整体性，借助于承台结构实现桩群连接，以较大直径桩体替代裙桩，提高结构完整性，同时达到降低成本造价的目的。承台施工期间，应通过无损检测的方式确定桩顶预留区域以及混凝土结构薄弱区域的凿除范围，确保砂浆层达到整平状态。同时，通过在混凝土浇筑环节前粉刷涂膜机的方式，预防施工接缝问题的产生，同时还能够使模板连接更为紧密，与外加保护层的结合更为可靠。

最后，施工期间，受路基、路面、以及地基基础压缩性因素的影响，会导致路桥两侧路堤发生不同程度的下沉现象，路基还会受到路面恒载以及车辆荷载作用力的影响而发生变形。为提升路基压实效果，同时预防变形问题的产生，可以在回填材料的选择上优先考虑半刚性回填材料。台背回填环节应自地基基础开始施工，回填完成后用水泥、石灰进行针对性处理，以提高桥梁结构的稳固性水平。

3 过渡段施工技术控制

在道路桥梁过渡段施工过程当中，回填材料的性质会直接对路桥表层的平整度以及内部结构塌陷情况产生重大影响，若回填材料性能不符合设计标准，则可能影响路桥表面车辆行驶的安全性与稳定性。填料直径过大可能导致明显孔隙，进而影响压实度水平。因此，在过渡段回填作业施工前，必须安排专人对预选土体相关指标进行检测，达到合格标准后方可应用于回填压实环节，以确保压实性能达到最理想状态。

合理应用土工格栅是控制道路桥梁路基整体稳定性水平的重要手段之一，其通过发挥应力应变分散能力的方式，控制土体外向变形作用力，同时促进土体稳定性水平的提升。相较于其他结构形式而言，土工格栅的弹性水平良好，在路桥工程上部车辆载荷作用力的反复影响下不会发生明显变形，还可分散上部结构所承受荷载作用力，达到控制桥台台背垂直应力水平的目的。从这一角度上来说，在过渡段施工过程中，可以通过应用土工格栅的方式预防过渡段下沉问题的发生，提高路桥运行结构的安全性水平。

4 结语

总的来说，市政道路桥梁工程建设施工作业会直接影响社会大众的日常生活生活出行，同时也是国家经济建设体系中非常重要的构成部分之一，其施工质量的控制与把握必须引起业内人士的高度重视。在实践工作中，我们需要结合路桥工程的实际特点与预期目标，围绕梁体结构、下部结构以及过渡段等关键部位施工技术进行全面质量控制，以保障工程质量符合国家标准，促进质量管理水平的进一步提升。