专用车企业正面临一场前所未有的“生死战”

郑舒

新冠疫情在国内已基本得到控制，但在境外一些国家和地区出现了蔓延态势。

受疫情影响，国内专用车行业一直处于低迷状态。好在3月初国内大部分地区已陆续复工复产，武汉也在4月8日全线解封。

在此次疫情中，我们明显可以看到专用车行业的冰火两重天，一方面直接用于防疫作业的市政环卫类专用车和负压救护车等需求激增，另一方面其他专用车产品受疫情影响产销受到很大影响。

对于转型期的专用车行业而言，此次疫情不仅让行业调整的速度明显加快，而且企业的生存会更加困难。

此次突如其来的新冠疫情，不但不会改变专用车行业“理解新常态，布局新趋势”的基调，更会加速汽车行业的调整。行业经历了近两年调整，无效产能逐步退出，龙头企业竞争优势愈发明显。

疫情之下，对于那些“身康体健”、“本身有免疫力”和快速应对能力的，可能也就是得一场或重或轻的感冒而已；但对于有“基础病”、免疫力和适应力又不强的，就可能是灭顶之灾。

关键是，对专用车行业和企业而言，经此一役，能否有前车之鉴，能否产生“抗体”？

毫不夸张地说，当前专用车企业外部和内部的生存环境并没有好转，很多企业今年的生存会愈发困难。

一方面国际疫情仍在持续蔓延中，世界经济下行的风险仍在加剧，给出口带来了很多不利的因素。以深圳中集为例，从去年伊始就已经开始大规模布局国内市场、另一方面超载超限和GB 7258带来的置换需求已经提前透支，侧帘、厢式等半挂发展长路漫漫，“套牌翻新”、“以旧换新”势头正燃，无资质企业和公告内企业的博弈会更加尖锐。

正印了狄更斯的那句名言：这是最好的时代，也是最坏的时代。在做好长期应对外部环境变化准备的同时，也应该积极着眼于国内需求。

对于专用车行业，眼下最迫切的是如何对形势做好充分研判，未雨绸缪。