公路路基软基处理方法

邵进柱

摘要：软土地基是引起我国公路质量问题的主要因素之一，因此施工单位应当重视该问题，并采取合适的技术手段进行处理，从而才能提高路基的安全性。本文围绕软土地基存在的问题以及相应技术措施展开讨论，具体如下：

关键词：公路路基;软土地基;问题;相应技术方式

1 软土地基的主要特点

我国地理环境复杂多样，在开展公路施工建设时，难免会遇到不同的地质环境，软土地基作为常用的路基施工方法，给我国公路建设增加了一定的难度。施工单位若未能对该土体进行有效的处理的话，会引发各类公路质量问题，给我国居民的日常出行埋下较大的安全隐患，软土地基一般是由黏土粉土两者结合形成的，这种土体因本身就带有着负离子成分，会将外界的水分吸收，从而导致其土体和结构中空隙较大，水分含量较高，若未能及时的对该水分进行排除作业的话，在外界出现压力时，其土体结构就会发生变化，导致该公路出现不规则沉降、断裂的现象，严重的还会出现坍塌[1]。

2 公路路基软基中存在的问题

2.1对软基的重视度不足，且处理方式不够完善

软土路基是当前公路常见路基形式，其结构稳定性、承载能力较差，若未能进行相关处理会威胁到该区域公路的正常使用。根据以往较常出现质量问题的公路来看，大部分是由于在公路建设时，施工单位未能根据实际情况制定合理的处理方案，并且对该地基的重视度不足，导致该地基的稳定能力较差，在后期投入使用时会出现不同质量问题。

2.2施工技术水平不足引发路基出现多方面质量问题

施工人员的技术水平与公路的整体质量有着密切的关联。但是据调查了解，我国施工单位的工作人员大多数都是民工，文化程度较低且未接受过系统性的培训，在开展施工作业时因自身技术水平不足无法正确的操作机械设备，并且施工工艺也不符合原定标准，从而对该工程的整体效果有着较大的影响[2]。

3 公路路基施工过程中软土路基的处理技术

3.1合理运用排水固结法

形成软土地基的重要原因是其土壤内含水量较高，且远远超过行业建设标准，若未能进行有有效的处理就开始施工的话，在该公路竣工投入使用时，该路基因抗压能力不足在过路车辆承载力的作用下会出现不规则沉降现象，给出行群众埋下了较大的安全隐患，同时不利于我国经济的发展建设。在对路基进行处理时，其排水固结法的运用能够有效的降低该施工区域路基的含水量，提升该路基的荷载量，从而从根本上降低公路沉降问题的发生概率。在运用该技术开展施工作业时，其排水系统是能够使该工程能够顺利开展的重要组成部分，因此施工单位工作人员应当对该施工区域的地面进行清理作业，将地面的杂草清理完成后在地基的土层中设置竖向排水井，该方式能够将地下水进行有效的排除，加快土体的固结，但是需要注意的是，若直接将地下水进行抽出的话，会导致地基出现大规模的沉降发生，因此施工人员应当在开展作业时需实时进行监测[3]。排水固结技术的施工，一般是由排水系统与加压系统两方面，其排水系统一般是在地基中设置竖向排水结构以及排水井降水，加压法是在该地基的土地上加强压力值，使其水分在荷载压力下进行排除，因此相关部门应当对施工现场实际情况进行勘察，并根据数据信息选择合适的排水固结技术。

3.2换填垫层法在公路路基的应用

材料换填法作为较早提出的技术方式，在我国建筑施工中广泛应用。软土地基因强度与硬度不足不符合施工实际标准，因此若想加强该地基的实际荷载力，应当将该施工区域含水量较高的软土结构进行挖除，然后利用砂石块等这种相对较为坚硬的材料对该地基进行回填作业，在此需要注意的是，工作人员应当对回填材料进行检测，在保证其硬度与强度符合相应标准后才能开展后续施工，该方式能够有效的提高地基整体的稳定性，为后期的施工作业奠定坚实的基础。同时，在运用该技术开展施工时，应当预先对施工区域较为合适的位置挖掘纵向或者横向的排水渠，使其地基中的水分能够有效的排除[4]。其次技术人员应当严格按照原定标准规范其缓冲材料的使用，并根据实际测量水位数据等其他信息选择合适的施工材料以及机械设备，在雨水或者温度特别低的地区应当及时做好防护措施，以免因环境因素影响施工质量，施工单位在进行换填作业时也可以根据该区域的地质情况以及施工需求适当添加化学成分加强其牢固性，从而可以保证该公路整体的稳定性。

3.3强夯技术

公路作为我国经济发展的重要桥梁，其质量与我国国民经济以及生活质量水平有着密切的关联，相關部门应当加强该公路建设工程的重视度，并根据实际情况以及未来发展需求选择合适的施工技术手段，并制定合理的施工方案，其强夯技术在我国建设行业中作为一项较为成熟的软土地基处理方式，使用频率较高且实际反响较好。该技术的主要原理是通过重力锤对地基进行锤击，具体操作方式是技术人员在对该地基的实际情况进行勘察后，制定合适的重力锤高度，在将该锤体提升到标准高度后进行放置让其自由落下，锤体通过下降的重力冲击地面，其压力能够将土体中的水分与空气有效的排除，进而实现了压缩与密实土壤结构的目的。该施工技术手段对技术人员的要求不高、在操作起来较为便利，因不会运用太多机械设备所用成本支出较低，因此被我国各施工单位广泛运用。在开展施工前期，应当对夯机设备的强度进行检测，并对地基的夯实点进行标记作业，然后对部分区域进行试夯，根据实际数据制定合适的强度与夯实遍数，从而才能保证该地基的夯实质量。但是在此应当注意的是，该技术对土质情况也有着严格的要求，其不适合水分含量较高的淤泥地质，只能在土体结构较大且相对较为松散的地质，因此施工单位应当事先对施工区域进行检测作业，根据需求选择针对性的施工方案。

结语：综上所述，软土地基对公路整体质量危害较大，施工单位应当根据实际情况采取相应的方式进行处理，并对该方式不断的优化改进，将该软土地基所造成的影响降低到可控制范围内，从而才能推动我国交通事业的可持续发展。

参考文献：

[1]蒋鑫，蒋怡，梁雪娇，吴朝阳，邱延峻. 软土地基高速公路路基拓宽改建全过程变形特性数值模拟[J]. 铁道科学与工程学报，2015，12（05）：1039-1046.

[2]骆大新. 关于高速公路软基处理施工的稳定性控制方法的探讨[J]. 中国标准化，2017（10）：225+229.

[3]赵文政. 高速公路软土地基加宽扩建新老路基衔接处理[J]. 山西建筑，2018，44（16）：125-127.

[4]韩燕. 高速公路路基沉降与变形的主要影响因素及其防治措施[J]. 江西建材，2016（12）：210+215.