大型轴承助力海上管道铺设

海洋行业使用的设备非常昂贵，有时价格高达数亿美元或欧元，因此设备必须能使用数十年。在对设备高效运行要求严苛的市场条件下（如要求更多的采油量tffu），挑战就随之而来。业内常用的办法是更换设备内的主要轴承，以承受更高载荷或更快转速等更恶劣的工况。近日，斯凯孚（SKF）为NOV 公司（挪威海上设备制造商国民油井华高公司）提供了一套独特轴承，助其应对挑战。该大宗订单，斯凯孚将为NOV 公司提供3 种不同类型的轴承，总重逾28 t。除此之外，NOV 公司要为海上船舶建造输送和铺管设备。根据最新需求，需确保两个电缆卷筒上的轴承能承受将管线解开，并从铺管船送到水下的恶劣工况。

挑战性工况

这种铺管船上的工况极具挑战性，因为轴承要承受恒定载荷，其中既有（载荷自身的）径向载荷，也有（船舶在海上持续移动带来的）轴向载荷。

斯凯孚高级业务开发人员Daniel Ortaga 称：“这种工况需要非常复杂的工程设计，因为船舶的微小移动都会带来不确定性。”

电缆卷筒的转速为每分钟1/3 转，因此轴承面对的挑战和转速无关。相反，轴承设计的难点恰恰在于能承受巨大载荷的同时又能保持低转速。斯凯孚成功做到了这一点。除此之外，轴承设计还遵循ISO 标准尺寸，这意味着轴承型号均可在型录中查到。虽然这些轴承并不常见，但是它们都是标准轴承，而且是斯凯孚供应过的最大ISO 尺寸轴承。

订单中包含3 种6 个独立的轴承：球面滚子轴承（SRB）、球面滚子推力轴承（SRTB）和自调心CARB 轴承。这些轴承用于一大一小两种不同的电缆卷筒。4 个轴承用于大卷筒，采用SRTB/SRB/SRTB/SRB 交替配置方式，安装在主轴上。这本身是一种独特的配置。两个用于小卷筒的轴承分别是SRB 轴承和CARB 轴承，而CARB 轴承有助于校正轴向和径向不对中情况。这些轴承的总重达28 t，大约相当于一头座头鲸的重量。最大的单个轴承重量达8 t（比一头非洲象还重）。

NOV 公司采购专家Charles Vezina 称：“与斯凯孚的合作非常振奋人心，帮助我们工程团队及时克服了重大挑战。”

球面滚子轴承

球面滚子推力轴承

以往经验

虽然这是一笔特殊的订单，但这并不是斯凯孚第一次供应这种大尺寸的轴承：就在两年前，斯凯孚就向秘鲁的一家铜矿供应了一个重约3 t 的密封SRB 轴承。该密封轴承需要安装在多尘工况下应用的辊压机水平轴上。

尽管NOV 公司在订购轴承时并未考虑早期开采应用，但值得一提的是，由于斯凯孚足以证明其在这一领域的专业能力，因此赢得了客户的信赖，这一点尤为重要。通常情况下，我们发现在这类的大型项目中，经过实践检验的成熟解决方案可以让客户更为放心。

对于斯凯孚来说，NOV 公司的订单恰逢其时，正值斯凯孚庆祝球面滚子轴承诞生100 周年。球面滚子轴承于1919 年推出，在当时，它是克服旋转设备角向不对中的全新方式，并且有多种尺寸可供选择。尽管球面滚子轴承在过去的100 年几经改变，但最新的球面滚子轴承（例如斯凯孚的第一款球面滚子轴承）将在哥德堡生产，然后再交付给NOV 公司的波兰公司。

斯凯孚大客户经理Ystein Kristiansen 称：“NOV 公司是我们非常重要的客户。我们希望以后能和他们有更多的合作机会。”