从东方大港到世界强港

宁波舟山港穿山港区，深长的海岸线上，来自世界各地的巨型集装箱如同一块块积木，拼出连通世界的图景。

这是全球第二大单体集装箱码头，也是我国前沿水深最深、泊位等级最大、装卸设施最先进的集装箱码头之一。目前，宁波舟山港已与190多个国家和地区的600多个港口架起贸易通道，在“一带一路”建设中发挥着枢纽作用。

然而，人们也许很难想象，40多年前的宁波舟山港，还只是一个不起眼的河埠码头。一线工人徐秉盛把港口发展的每一个细节都看在了眼里。

1988年，年仅17岁的徐秉盛入职当时的北仑港，从事斗轮机点检和维修工作。当时的港区情形，徐秉盛至今记得清清楚楚—港区只有“四大机”，两台斗轮机、两台卸船机、装船机和三四台皮带机。他每个月做的卸船、装船的量，只有100吨左右。

1992年开始，舟山港的发展驶入了快车道。从1995年30万吨级的“大凤凰”轮靠抵港口，到2003年11月成功靠泊30万吨级“凤凰·伯爵”轮，宁波港创下当时单船装载量最大、船型最宽两项亚洲纪录，以惊人速度在东方迅速崛起。徐秉盛说，能见证港口的一步步壮大，他倍感自豪和幸福。

如果说徐秉盛见证了港口由小到大的过程，竺士杰则是宁波舟山港蝶变为全球大港的重要参与者。2006年，他吊起宁波舟山港第700万个标准箱。11年后，他又完成全球首个10亿吨大港跨越之吊。20年来，竺士杰是全球货物吞吐量第一大港的重要见证人。

近几年，竺士杰不忘自己肩上的使命和责任，致力于技术技能创新，为把宁波舟山港建成世界一流强港贡献力量。在原有“竺士杰桥吊操作法”的基础上，他不断钻研突破，形成了这一操作法的3.0版，特别适用于超大型船舶等困难船舶作业。在竺士杰的带领下，他所在桥吊班的技能水平持续提高，着箱准确率从最初的72.6%提升到现在的79.68%，一年就能多吊100万标准箱，相当于为码头增加了一个泊位。

2020年3月29日下午，习近平总书记来到宁波舟山港穿山港区码头，了解港口复工复产情况。他这样赞扬正在工作的港口职工：“港口是支撑经济发展的基础性、枢纽性设施，你们是一支非常硬核的突击力量。”

站在“一带一路”倡议的战略支点上，宁波舟山港正在践行着“港通天下、服务世界”的历史使命，倾情拥抱更广阔的大海。