地铁车辆关键系统故障分析与检修策略优化分析

摘 要：当前我国经济实现了全面的提高，以此促进了城市的全面发展，在各大城市中，都开始大量地建设地铁，地铁交通车辆对于整个的交通运行能够体现出较大的运营量和交通便利性。所以说在进一步的运行过程中，我们要加强对地铁车辆的保护维护管理，只有这样才使车辆运行的稳定性和可靠性得到进一步的提升。一定要根据车辆系统的关键部位进行全面的故障分析，并提出有效的检修策略，以此进一步提高车辆的使用率，同时，我们对整个的运行成本能够做到进一步的降低，保证车辆能够发挥出最大的意义和价值。

关键词：地铁车辆关键系统故障分析;检修策略优化分析

一、 引言

地铁车辆进行全面的故障分析和应用检修测试，能够对整个的地铁车辆稳定运行提供重要的保障，所以说对于地铁车辆出现的异常故障状态，我们要做到全面的掌握，针对不同情况做出有效的解决措施，以此能够进一步地优化解决策略，对整个的地铁运行能够做到重要的保护，避免检修不合理现象的出现。因此，文章对地铁车辆关键系统进行充分的分析，并提出相关性建设意见，希望能够对地铁车辆的全面发展起到一定的促进作用。

二、 地铁车辆进行全面的故障分析存在的主要问题

（一）检修制度体系还不够完善

当前地铁车辆在进行检修的时候，大多数还采取强制保养策略和计划检修方式，无法对车辆运行的实际情况进行充分的展现，只是能够保证检修数据和车辆运行具体状态进行结合，对于整个检修体制缺乏一定的完善性，应用的具体内容也不清晰，缺乏对每个人员的约束，不利于诊断技术和监测技术的全面有效运用。

（二）检修周期不够科学合理

当下地铁车辆进行全面的故障检测，主要是采用统一的计划形式，没有根据地铁车辆运行状态进行有效的检修，特别是在检修中心设置方面存在不合理的问题，经常出现过度检修情况，出现了重大的错误操作，对于相关接线设备的使用，产生了严重的损坏，还有对内部零部件的长久使用没有进行充分的考虑，经常出现越修越坏的不良反应，对于整个车辆后期的实用性和安全性产生了严重地降低。

（三）自身的检修水平能力存在一定的不足

当前地铁车辆在进行全面的故障检查分析过程中，高端技术人才存在严重匮乏的现象，不能够对各先进分析技术和检修技术进行全面的应用，也没有提出科学合理的实验环境，车辆相应的运行状况与整个的检修技术方案还不能够做到全面的结合，根本无法取得良好的检修成果。

（四）故障分析缺乏一定的系统性和全面性

地铁车辆故障分析的过程当中，对于相对明显的问题不能够做出有效的查找，缺乏深层次的故障解析，同时也没有从预防层面进行有效的车辆故障分析，导致地铁车辆故障分析不够全面，缺乏严重的系统性，并且在故障分析过程当中对于信息化技术的利用也相对比较片面，导致信息的处理和信息的分析存在严重的不足，从而造成整体故障分析效率下降。

三、 进一步优化检修策略采取的主要办法

（一）设定出更加完善的检修模式

地铁车辆故障也具有打破原有的传统模式，采用更为高效的检修形式并设置出多種检修模块，同时能够对各个系统进行全方位的监控，管理同信息化技术能够进行有效的结合，针对地铁列车的具体运行状态，能够做出有效化的检修，同时我们还要明确地铁车辆系统出现故障的大概频次，对于车辆运行所存在的影响因素，能够进行全面的分析，合理地分配检修频次，对具体的检修范围能够做出正确的规定，以此能够提出更为科学合理的检修模式。

（二）对于检修决策能够做到进一步优化

可以采用多层次的分析方法，对于车辆故障问题进行定性定量的分析，以此能够提出更加全面的检修策略。对于科学合理的检修策略，能够对具体的原因做出全面细致的分析，并且能够对前期人员的使用费用进行充分的考虑，对于停机故障引发的经济效益和其他不稳定因素，都能够进行有效的分析，保证所提出的检修决策具有一定的实效性和可行性，对于全面的检修应用能够提供重要的参考价值。

（三）对于检修故障等级要进行充分的设定

对于内外部的主要因素进行全面的考虑，例如：主要包括故障对车辆稳定运行的影响，各个零部件出现故障的概率，以及运行过程中存在的主要危险因素。所以说根据不同的因素，我们可以设定检修故障等级，从而采取有效的检修策略，以此能够提高整体的运行稳定效率。以基础制动所产生的故障问题为参考，如果制动装置磨损严重，会引发制动距离的增大，整体的制动装置无法起到具体的应用效果，容易引发严重的安全事故，通常情况下我们将这种现象定义为A级故障。而对于车辆的运行装置和速度传导装置之间的滑轮故障问题，其一定要根据出现的概率以及危害程度进行全面的分析，并且将其定义为d类轻度故障，在事后工作当中进行全面的检修检查，能够对此种现象做到有效的规避。

（四）检修周期做到进一步的优化

针对不同情况可以采用多目标设定的决策方法，以此能够全面地分析整个的故障因素，设定出更为科学合理的检修周期，把相应的故障处理顺序能够做到有效化的安排，根据相关的针对情况采取有效的策略，同时我们还要加强故障信息平台的建立，以此能够建立更加全面的维修检测应用模型，能够实现全面动态化的检修策略应用。

四、 结语

当下我国在地铁车辆故障分析检测策略优化方面已经取得了突飞猛进的成果，但是我们与发达国家相比较还是存在明显的差距，还需要我们与其他国家进行不断的技术交流与学习，以此能够真正意义上做到取长补短，为地铁车辆的全面发展能够做出突出的贡献，从而能够保证我们的社会更加和谐稳定，使得人们的交通出行变得更加便利。

参考文献：

[1]张珊.地铁车辆关键系统故障分析与检修策略优化[D].北京：北京交通大学，2019.

作者简介：

潘飞，苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司。