天天快递物流成本管理问题研究

时天林

摘要：随着我国经济的迅速发展，网络购物已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分，网购在给予快递企业巨大发展空间的同时，也使各快递公司面临日趋激烈的市场竞争。本文以天天快递的物流成本管理问题为研究对象，阐述了天天快递物流成本管理的现状，分析了该企业物流成本管理存在的主要问题，并提出相应对策，以期降低天天快递的物流成本，增强企业竞争力。

关键词：天天快递;物流成本;成本管理

中图分类号：F253.7              文献标识码：A

天天快递公司成立于1994年，下属江苏日宁物流有限公司，位于杭州，现有员工70000多人。近年来，随着电子商务市场的发展，我国物流行业表现出活力，日常快递与其他快递公司之间的竞争日益激烈，为了在不断加剧的市场竞争中脱颖而出，物流成本的降低就显得尤为重要，也是增长天天快递核心竞争力的关键所在。每日快运如果能够及时降低物流成本，减少物流的来源成本，就可以大大增加经济效益，同时提高物流的速度和效率，从而提高企业的竞争力。对于天天快递而言，正处于从传统物流企业向现代快递企业转变的过渡阶段，其物流成本过高暴露出一些缺陷。因此，必须从成本效益和企业发展战略的角度来看待日常快速交付后勤费用的管理问题。

1 天天快递物流成本管理现状

天天快递自成立以来，始终专注于服务质量的提升，在强化快递业务的基础上，制定一系列供应链解决方案来满足不同行业领域的客户需求，同时建立了庞大的数据采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构与服务网络。经过20余年的发展，天天快递在全国范围内形成了完善高效的快递网络。截至2019年底，公司網点数量超过10 000个，一级加盟商近1 000家，运营网络遍布全国300多个地级市2 800多个区县，拥有运输车辆30 000多辆，航空线路400多条，客服坐席4 000多个。

2017年，Suning每天从快递中购置全部物流，开创了一个新的天天交货状况。借助苏宁物流在基础设施、业务资源、网络协同等方面的优势，天天快递踏上了新一轮的快递升级之路。未来天天快递将大力发展智慧物流、绿色物流，致力于打造科技环保的智慧快递服务，继续坚持为客户提供优质服务的理念，并本着创新精神，为公司提供优质、安全、快捷的快递服务，凭借专业服务和严格的质量管理，促进中国工业的快速交货发展[1]。

根据《2019年苏里南易货交易年度报告》，本报告所述期间的企业营业收入为2 699.29亿元，其中包括2019年物流服务32.67亿元，费用为43.28亿元。作为Suning旗下的主要物流分支机构，日常快递在2019年创收20.78亿元，营业利润为22.39亿元，净亏损17.86亿元。自从Suning购置物流物流以来围绕骨干网络、信息系统、管理模式、末端网点等方面加快推进双方融合。高投入产生的高成本导致天天快递的资金链一直存在较大的压力，客观上造成了天天快递业务营收逐年增加，同时亏损不断扩大的情况。随着2017年净亏损5.81亿元，2018年净亏损12.97亿元，2019年净亏损22.39亿元，控制物流成本已成为当今发展的日常优先事项。在天天快递的整个物流过程中，运输成本所占的份额是最高的，主要包括如基础设施、车辆、车辆附属设施等固定物流成本;运输车辆所需人工、燃料、维护和储存等可变成本;车辆供应商的工资、客户联络费和其他业务费用;以及空载费用、人工成本浪费等无效成本。解决物流成本问题是一个繁琐的过程，从天天快递的物流成本结构来看，向供应商付出的费用和运输车辆的固定成本难以大幅降低，通过降低运输成本对物流成本进行最佳控制并非易事。天天快递目前采用的成本管理策略一是加强物流成本管理，合理规划路线，缩短运送时间进而节约成本;其次，这包括确保运输质量，确保过境货物的质量，减少间接损失，优化物流成本，同时努力降低成本，确保运输质量，满足客户的需要[2]。

2 天天快递物流成本管理存在的问题

2.1 运输流程不够合理

根据天天快递2019年日常快递的公司运送记录，其货车的空载率约为40%，这一数字充分显示了运送不合理造成的成本上升。例如，其中的有两份不同的合同，一个是将快件从济南运达青岛，另一个是将快件从淄博运达烟台。天天快递有关部门拟定的方案是从济南开始派件，将快件运到青岛，然后搬运到临淄，重新装载快件并送到烟台。目前天天快递运输流程不合理的主要表现为运输过程中的迂回运输与重复装载。一个实际案例很典型地揭示了上述问题，天天快递承运某客户的货物从济南至青岛、淄博、烟台三个仓库，每天运输一次，目前的运输流程是从济南装车，采用济南-青岛-淄博-烟台的运输线路依次卸车，完成全部运输[3]。

2.1.1 迂回运输

上述案例中，天天快递每天都需要将货物从济南运送到青岛、淄博、烟台三个目的地。正确的运送方式本应为从济南将货物运送到青岛之后，先去烟台，最后到淄博，但是目前的实际情况是从济南去青岛，再经淄博，最后抵达烟台。后者造成了对流运送，与前者相比增加了近三分之一的路程。同时，据天天快递2019年的一份运输记录中显示，在济南向青岛的某次运送过程中，因为运送人员缺少一定的专业知识和技能，在运送过程中道路选择存在误差，直接导致了运送距离的增加，使得单次的货运成本突然增长近25%。

2.1.2 重复装载

上述案例中，天天快递在货物的整个运送过程中，经常出现货物中途卸载并重新装载的现象，造成物流成本呈几何倍数增长。例如，某次在从济南到淄博的运送过程中，货物本应在济南装车、淄博卸车，却因物流信息出现错误，而被迫在青岛卸车，并再次装车，造成不必要的装卸成本和燃油成本的增加，直接导致物流成本上升。

2.2 从业人员素质亟待提高

国际上通常把物流成本占GDP的比重作为衡量物流效率和效益的重要指标，我国的物流成本一直在18%左右徘徊，是发达国家的两倍，比全球平均水平高6.5个百分点。这个数据说明我国物流领域存在着很多问题。而最重要的原因之一就是人才的短缺。天天快递企业人才的不足会导致内部经营管理出现问题，进而影响整个企业业务的进行。目前，天天快递的物流从业人员在学历结构、职称结构和技术等级结构等方面均与行业内先进企业存在较大差距，企业只重视现有人力资源的使用，对人才培训的重视和投入不够，物流人才培养水平较低，以物流科技创新和知识型物流人才为核心的内训体系尚未形成，不能很好地满足企业对物流人才的需求。根据天天快递对公司全体员工的统计，截至2019年底，只有5%的员工具有物流专业技能。由于员工缺乏专业知识和技能，在规划和选择运输计划时由于缺乏理论知识指导，常常无法实现计划的优化，也无法应对实际操作过程中出现的问题，直接导致成本浪费，影响了天天快递企业的利润和竞争力的增长[4]。

2.3 财务管理需要加强

通过天天快递的财务报表可以发现，物流成本各项费用没有作为独立的部分记录到天天快递的物流成本之中，为了适当地优化运输费用，必须编制统计数字，并将成本与运输过程的各个阶段分开。目前这种拆分计算在天天快递是比较难以实现的。物流成本不仅只涉及运输总量与运输距离，同时还包括很多运输过程中产生的其他成本，需要明确成本优化摊销及其规范。对于天天快递来说，成本优化中的成本摊销分配规范并没有统一确定，这也导致了不同会计师分配规范的不确定性，因此，不同会计编制的财务报表是不可比较的，决策者无法从财务报表中分析具体的成本变化。这对天天快递的决策者来说是十分不利的。

2.4 快递末端配送成本过高

目前天天快递末端配送模式未能完全升级换代，在国内各地区运营网点布局不均衡的劣势已然有所显现。企业在物流网点管理方面较为松散，各地区末端配送支出水平差异较大。虽然天天快递企业规模与日俱增，但末端支出的不平衡未能体现出现代物流的专业化和惠民化，直接导致公司物流成本提高。尽管天天快递的日常快递运送网络较其他公司比较具有一定优势，但在末端的社会资源利用方面仍然处于劣势。目前天天快递依旧采用门到门服务和驿站网点服务两种模式。对于门到门服务，末端派送的难题一直困扰各方，快递员和收件人的时间不匹配，尤其是上班族和上学族，快递不能及时派送导致门到门服务不但提高了物流成本，也很难保证客户的隐私。对于驿站网点服务，驿站店面和人工成本较高，且常出现快递丢失等状况导致服务水平低下，如果要开设完善的快递网点又会造成成本高企。由于末端模式一体化程度低，末端产生的后勤费用一直居高不下[5]。

3 天天快递物流成本管理控制对策

3.1 合理规划运输流程

3.1.1 运用虚拟仿真技术

天天快递在规划运输方案的过程中，应运用虚拟仿真技术进行整体分析。在安排运送路线时，要针对突发状况制定应急方案，只有充分考虑各种不利因素，才会产生最合理的运输方案，大大节约运送成本。在确认运送路线时，应运用先进的虚拟仿真技术，如遗传算法，模仿理论等，考虑到运输方案的不利之处，由运输过程建模公司进行的计算提出了改进建议。虚拟仿真技术能够为天天快递提供一种优化的运输计划解决办法，天天快递应当将虚拟仿真技术与现有数据和现有网络相结合，及时了解交通道路是否拥挤，是否处于修理状态等。如果在运输进程中出现这种状况，信息应在第一时间反映到规划部门，以便及时进行相应调整，尽可能减少风险和不必要的成本支出[6]。

3.1.2 运用大数据技术

天天快递目前还没有一个完善的大数据分析平台，管理层的主观决策具有一定的局限性并且受到一定主观因素的影响，所以有些环节不是人为可控的。这就需要天天快递运用大数据分析平台来进行管理，使得企业决策者能够更好地对内部和外部的情况进行汇总和了解，及时进行决策修正和更新。通过大数据分析预测，对未来的企业发展进行前景规划和控制分析，以便企业能够及时转型和更好发展。通过大数据分析选择合理的运送设备和方法，降低企业的成本。天天快递每天都会运送大量快件，因此在针对送货线时有必要选用不同的运送方法，这也会减少成本支出。有效的运送方法可以保证运送的质量和效率，当有多种选择时，企业需求依靠大数据分析做出正确的选择。与此同时，天天快递要关注运输设备的实际载货率，要合理的调整运输货物车辆的分配，有效安排车辆运送方案，提高用车的效率，降低不合理使用率，进而减少车辆成本支出。大数据技术还可以用于选择有效的运输设备和运输线路，在不同的路线上使用相同的交通工具可能产生不同的结果。适宜的运输路线不仅会缩短运输距离，还会减少设备维护，提高运送能力，降低运输设备事故发生率，降低交通事故和运输延误的成本[7]。

3.2 提高物流从业人员素质

企业员工的素质和能力不仅有助于企业的发展，而且还会起反作用。由于天天快递目前员工中有着较高物流专业素养的并不多，在一定程度上限制了日常业务实施的完善程度，也可能会在计划制定中产生一些错误，导致企业的负向发展，所以天天快递应采取有效措施，不断提高物流从业人员素质。首先，天天快递应当向外招聘物流相关专业人员，向内培养物流管理专业人才，并使人才进入管理层中，完善企业的管理架构;其次，应当对企业员工进行定期培训，派遣企业员工到国内外优秀物流企业学习，增加员工的学习机会，形成全员学习的氛围;再次，天天快递也可以通过猎头公司来从其他企业中寻求一些有能力的物流人才，同时也要避免本企业的人才流失;最后，必须建立高效率的晋升机制和薪酬制度，优化人力资源和激励工作人员。

3.3 加强财务管理

天天快递企业要高度重视自身的财务管理，不断完善相关制度，同时对企业会计流程进行严格规范，创造有利于企业规范活动的微观经济环境，包括会计标准化。当前，天天快递一方面要抓紧制定及健全针对企业自身整体财务规范经营的相关制度;另一方面，应制定和完善公司会计规则，增加公司财务管理做法的具体控制、纪律和处理内容。做到定性准确、标准量化、可操作性强，以进一步提高天天快递管理、监督和約束企业自身财务的能力。同时，政府和有关部门应努力为私营快递服务公司的发展创造更有利的环境，并改革这些公司的非理性管理方法，平等地对待私营快递企业。天天快递也应该积极主动地配合政府有关部门搞好此项工作。这不仅有助于管理每天迅速交货的会计统计，而且有助于创造一种严格管制公司会计的宏观经济环境，并有助于积极发展每天迅速交货的财务管理。