以驾驶员视觉习性与植物为基础的公路景观设计

郭嘉宝

摘 要：随着社会的发展，景观设计越来越被重视。公路景观是重要的景观分支，公路景观设计不仅要考虑安全問题，而且要从美观、人性化的角度来进行设计。文章以驾驶员在驾驶过程当中的视觉习惯与特性为基础，分析北方地区公路景观设计当中的植物配置与植物特性，将植物在公路景观设计中的运用与驾驶员的视觉习性相结合，设计出既具有美感又人性化且安全的北方地域特色的公路景观。

关键词：驾驶员;植物配置;视觉特性;公路景观

在经济快速发展的当下，我国的交通运输行业也承载着前所未有的发展使命。随着交通运输行业的发展，公路景观设计的重要性随着人类审美水平与自然环境的变化而越发凸显。公路的主要使用者为驾驶员，影响驾驶员驾驶状态的除了公路本身以外就是公路的绿化情况，而植物景观的配置会受其本身性质以及自然环境的制约。以北方公路与气候为例，将适合公路种植的植物与驾驶员在行车过程中所表现出来的动态视觉特性相结合，能在保证行驶安全性的前提下呈现出既美观又人性化的公路景观设计。

一、驾驶员在行驶过程中的视觉特点分析

在驾驶过程中随着行车速度的加快，驾驶员的注意力也更加集中，心理压力与精神压力逐渐上升。科学研究表明，人将自己的目光放在可视物体上所花费的时间是0.4s，辨认可视目标花费的时间是1s，在车速过快的情况下驾驶员在行驶过程中无法清晰分辨周边一闪而过的物体。由此可见，在公路景观当中设置复杂的细节驾驶员是无法感知的，那么在用植物配置公路中央分隔带、机非分隔带、路侧植物景观、边坡绿化以及隧道口植物景观的时候要考虑到这一特点并进行合理设计。

在车辆行驶过程当中行车速度不断加快，驾驶员的空间感是很微弱的，当行车速度持续攀升时车外景物与车子本身的相对速度也持续增加，驾驶员的视觉敏感度也随之下降，景物在人视线当中所起作用的时间也减短。驾驶员在行车过程中对于事物的反应需要时间，车速过快相较之下会导致驾驶员反应不及时，驾驶员一般在小于0.15s的时间内无法辨认与发现物体的存在。

驾驶员对于周边事物的感觉随着车速的增加而逐渐变得迟钝，而驾驶员对于车速的快慢判定是根据目光所能及的事物的尺寸变化以及与他自身位置的相对移动速度，这样自然就会导致驾驶员警惕性与敏感度持续下降。这是由于驾驶员在行车当中将注意力集中在车辆的远处，感受不到自身的速度变化，另外周边车辆以相差无几的速度同时前进也会降低驾驶员自身对于速度的评估水平。

驾驶员的视野范围会伴随着行车速度的提升而变得狭窄，随着车速的增加驾驶员会更加关注前方细节的变化，在这种情况下其所能观察到的范围会缩小。因此，为了驾驶员注意力能够更加集中，公路两侧的景观设计要和谐、稳定、融合、静态且颜色明度要低，这样的公路景观设计主要是为了服务于主视线轴，保证在高速行进当中不会分散驾驶员的注意力。

二、植物配置在北方地区公路景观中

呈现特性的现状分析

近年来随着经济的发展公路景观越发得到重视，在大力发展公路景观设计的同时部分地区存在违背植物自身的生长规律与生物特性，在不合时宜的地区进行不合理的搭配，过分追求美感而忽略了因地制宜原则的问题。

由于北方地区独特的气候，很多植物在秋冬季节无法展示效果，如果在这两个季节想要有更多的植物绿化景观那么就需要提高栽植常绿植物的比例，这样就导致公路植物景观当中落叶植物与常绿植物的配置比例失调，因季节更替而产生的自然景观变化减少，公路植物景观单一。

观叶与观花植物在公路景观当中栽植的比例较小，所以季相变化较小，驾驶员感受到的景色有限，容易产生疲劳。

三、结合驾驶员视觉特性的北方地区

公路景观植物配置

由于驾驶员在行驶过程当中的视觉特性，在公路景观设计当中要保持原有景观生态的完整性，要在视觉上保持有序并且完整，公路内部的景观生态要与外部保持统一性。

（一）遵循一定的秩序感

高速公路的景观设计要与公路外环境保持一定的联系，这样的公路环境才能与外环境相融合。在这个前提下公路环境设计就需要遵循一定的秩序感，使高速公路景观的内在秩序与自然景观的内在秩序和谐统一 。存在于自然景观中的秩序是专属于某一地区的地区秩序，是在地理作用之下形成的，所以种植北方本土植物是符合北方地区景观自身的逻辑。例如红叶杨、金叶槐、垂直银毛椴、矮紫薇、银杏、金叶榆、元宝枫等植物在季相变化上是非常明显，而且也比较适应北方地区的气候，不仅有利于构建北方地区公路的自身秩序，也可以在季节更替时丰富公路景观，符合驾驶员的视觉特性要求。

（二）公路景观内部区域与外部自然环境相交融

在设计公路景观过程中不能单纯考虑内部景观的规划，这样会使得景观本身过于孤立，在整体自然环境中显得突兀，根据“利用地形，巧于结合外因，冶内外于一炉，纳千里于咫尺”，将外部自然环境也引入公路内部景观当中，通过增减植物数量或改变种类的配置，改善驾驶员在行驶过程中的视野变化，遵循“俗则屏之，嘉则收之”的原则。

在外部自然风景优美的路段，公路景观可以配置高度较低的植物进行收景，例如马莲花，是多年生宿根草本花卉，根茎短粗，肥壮。此花按植株高度不同可分3种类型，矮株型仅18cm～25cm，中株型高25cm～70cm，高株型可高达120cm。常见的花有蓝色与黄色，在边坡、路堤等处栽种成活率极高，非常适合用来丰富公路景观，使驾驶员既可以感受到马莲花的独特，又能领略到公路以外优美的自然环境，以达到缓解视觉疲劳、舒缓心情的功效。能够起到类似景观功能的植物还有紫穗槐、迎春花、矮紫薇、木槿、胶东卫矛等。在自然环境不甚理想的状况下，公路内部的植物配置可以选用高度较高的乔木类来遮挡驾驶员视线，起到舒缓心情、缓解视觉疲劳的作用，例如金叶国槐、元宝枫等。

（三）景观序列的连贯

驾驶员在行车的过程中会感受到周边景观的变化与节奏，公路景觀的色彩交替、明暗变化以及视线范围面积的大小、路况的好坏等都会对驾驶员的视觉感受产生影响。随着行驶速度的加快，驾驶员对于周边景观环境的节奏变化会有更清晰的体验。因此，高速公路的景观设计应该在保证安全与经济的前提下，注重公路两旁景观更迭的设计，设计不同种类的景观，使用段落性的排布方式，着重处理好变化与统一的关系。

在形态为长直线的公路中，可以利用植物在平面上采取曲线的方式配置，或者在直线公路两侧布置不同的景观样式，每一个景观样式的变化由当中的植物高低、种类、材质以及色彩的变化来丰富，这样能够有效缓解驾驶员在行车过程中的视觉疲劳。具体来说，就是可以综合运用乔、灌、草、花，科学地将常绿植物与落叶植物、观花观叶植物与乔木灌木、草本植物与木本、藤本植物结合在一起，有效地丰富公路景观。在曲线路段考虑到安全因素适宜配置高度较低的植物，可以选择低矮灌木以及花卉植物等，这样不会遮挡驾驶员的视线，还会起到引导视线的作用。

（四）合理安排植物色彩

黄色系与红色系是比较明亮与艳丽的色系，人的视觉能够在众多色彩中灵敏捕捉到这两种鲜艳的色系，并且没有距离的限制，给人以拉近空间距离之感。在绿化当中穿插红色与黄色系的植物能够有效缓解驾驶员的视觉疲劳，例如大丽花、鸡冠花等。在路况复杂或需要多加注意的路段可以配置色彩鲜艳的植物，在视觉上给驾驶员以警示，缓解驾驶员因视觉疲劳带来的精神不集中，缩短其辨认事物与空间所需的反应时间，使其在通过复杂路段时可以集中注意力。

冷色系里蓝色与白色是重要的组成部分，它们与红、黄色系截然相反，给人营造的感觉是周遭空间与距离的增加。随着蓝色逐渐变淡，此空间给人带来的深邃遥远之感会越发强烈，物体的距离感也会随之加强。在阳光直射的环境中，阳光对于冷色系所产生的视觉影响相比暖色系来说没有那么明显，所以冷色系在阳光的作用下也会产生视觉上拉远距离的效果。因此，在比较拥挤的路段或者盘山公路等面积比较窄小的空间，可以选用冷色系植物来丰富公路景观，在视觉上给驾驶员造成空间放大的错觉，缓解由于空间局促给驾驶员带来的神经疲劳。在公路景观设计的植物配置当中要结合驾驶员的视觉特性利用植物色彩表现的效果来进行科学设计。

四、结语

公路景观设计的研究在国内还处于初始阶段，实际施工当中会有许多因素制约着公路景观设计概念的落实。驾驶员作为使用公路的主要人群，结合其视觉需求进行景观设计是非常有必要的。随着国内经济的发展，对于此方面的设计研究也会相应变多。本文为公路景观设计提供了一个新视角，但公路景观设计本身还有许多其他的方面，可以针对这些方面进行更加丰富、科学的公路景观设计研究，从而形成更加立体、全面的公路景观设计体系。

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作者单位：

山东大学（威海） 艺术学院景观设计系