浅谈碎石化施工技术在农村公路中的应用

徐明 李悦

摘 要：在我国公路工程施工中，因水泥混凝土路面具有较高的强度及稳定性，在公路工程建设中得到了大量地应用。因超载车辆通行、天气不良及养护规范性低等问题，导致农村公路水泥混凝土出现早期病害问题，如路面面板碎裂、裂缝等，严重影响到车辆行驶的安全性与舒适度。碎石化技术作为路面施工养护的重要技术，在修复大面积水泥路面中具有良好的效果。本文主要对碎石化技术在农村公路中的应用进行了分析与探讨。

关键词：农村公路;碎石化技术;质量控制

1 碎石化技术原理

碎石化技术是指将水泥混凝土路面破碎成一定尺寸的混凝土块，要求表面小于8cm，底部小于40cm，内部结合紧密，并能控制新铺热拌沥青罩面产生反射裂缝。农村公路旧水泥路面碎石化施工后，要保证原混凝土板块结构整体性，还需消除反射裂缝。此技术特点如下：

（1）碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效方法。破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合、内部嵌挤、高密度的材料层，可以为HMA罩面提供利用原路结构层很高的结构强度。

（2）可以完全利用原路面的结构层，不用挖除，环保、无污染。施工迅速，质量检测简便。

（3）破碎后的混凝土块组成了紧密咬合嵌挤的材料层，且在重力冲击作用下可消除板底脱空，为加铺层提供较高结构强度。

2 工程概况

某农村公路全长6.1km，該路段出现多种类型的病害，主要表现为路基沉陷、不均匀裂缝等，破损率相对较大，部分路段由于病害严重，已经影响车辆正常通行。通过对路面情况勘察，45%以上的路面需采取开挖修补措施，面板脱空率在30%—50%左右。经研究决定采用碎石化技术对路面进行处理，首先采用机械设备破碎原有路面 ，并对其进行初步振动压实，并铺筑沥青砼面层，以提升路面使用性能。

2.1 前期准备工作

（1）原路面处理。在碎石术施工之前，应全面勘测原有路面的使用状况，若存在底板脱空或软弱基层，应采取换填处理的措施，确保其强度及整体性满足碎石化施工的技术要求。对于病害严重的路段，可将路面混凝土清除，挖至路基相对稳定的部分，采用二灰碎石等材料换填，以提升路基的稳定性。此外，为保证路面破碎效果，还应移除封面层或现有沥青罩面。

（2）路面排水措施。路面在破碎施工之后产生碎屑，表层处于相对松散的状态，水分易渗入路基内部，影响农村公路的稳定性，因此在前期必须做好相应的排水措施，通常采用设置公路边沟的形式，及时将路面水分排出，确保路基处于干燥或中湿状态。同时还应在施工路面两侧设施高程点，实时检测路面高程变化，为后期加铺层施工提供参考。据现场调查可见，道路沿线构造物较多，需做好构造物标记及保护工作，以埋置深度为标准，选取不同种颜色，做好轮廓线标注，从而保证施工安全。

2.2 试验段施工

试验段施工的主要目的是根据公路工程的实际情况，调整设备各项参数，确保满足碎石化施工要求。在试验段划分成不同的工作区域，检验不同落锤高度的破碎效果，并适当调整破碎指标，直至路面破碎粒径达到设计方案要求，以确定最佳的施工参数，为后期施工提供积极指导。此外，为确保路面粒径达到相关标准，可采取开挖试坑的方式进行检验，避开横向接缝或纵缝随机选取2个试坑位置，开挖面积约为1m?左右，深入基层内部，以检验全深度范围内的颗粒粒径，若存在与设计要求不符的现象，必须在此调整设备参数，直至碎石化粒径满足施工要求。

2.3 碎石化施工

通常从路面外缘进行碎石化施工，逐步向路面内侧推进，以实现良好破碎效果。以路面车道为依据确定破碎宽度，宜略大于车道宽度，便于相邻车道之间的搭接，其宽度应控制在15cm以上。严格按照试验段施工得出的数据确定破碎次数及落锤高度，确保路面破碎粒径符合设计要求。在碎石化施工过程中，应注意对周边构造物的保护并进行实时观测，一旦出现异常情况，应及时采取加固处理的措施，或适当调整施工参数，诸如增加破碎速度、适当降低激振力等。若在施工中出现过量碎石化路段，影响路基的稳定性，应将其挖除之后进行换填。

2.4 路面压实

确保路面破碎效果满足施工要求之后及时进行碾压施工，不仅能够进一步破碎表层颗粒，同时也增强下层块料的整体强度，提升工作面表层平整性。首先检测路面水平，防止基层含水量过大，出现过度压实的现象，破坏底基层及路基结构的稳定性。随后可进行碾压施工，应合理控制碾压次数，以取得良好的压实效果。碾压施工由两侧路肩部位逐步至中心推进，初步压实阶段应适当放慢碾压速度，避免造成面层推移现象，待表层碎石材料处于稳定状态之后，可适当提高碾压速度，相邻相符工作段碾压时应保持一定的重叠部位，通常为100—200mm左右，避免出现漏振的现象。

2.5 加铺路面功能层

待路面压实作业结束之后，为保证其质量满足加铺层施工要求，必须按照相关标准进行检验。若检测中存在质量不合格部分，应结合实际情况及时进行处理，减少施工中存在的质量隐患。待质量验收合格之后，由于工作面表层碎石相对松散，防渗性能较差，需撒布适量石屑及透层材料，并采用光轮压实，避免水分渗入面层内部，影响其整体强度及稳定性。随后可加铺功能层，以提高路面使用性能，在此期间应禁止车辆通行。施工完成的路段表层无裂缝、坑槽等现象，改善原有路面使用状况，充分发挥农村公路的积极作用。

3 结束语

综上所述，改革开放以来，大量新技术、新工艺、新材料被广泛用于公路工程建设，当前我国农村公路多以水泥混凝土路面为主，长期荷载作用下，路面不可避免地产生了大量病害问题，如何修复路面，如何保证施工安全成为了重中之重。碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效方法，将其应用到旧水泥混凝土路面维修改造中，可充分利用原有材料，且污染小，成本低，符合农村公路建设要求。为此，应重视碎石化施工方案的合理选择，做好碎石化前处理工作，只有这样才能进一步规范施工工艺，全面提升工程建设质量，推进我国农村公路建设事业更快、更好地发展。

参考文献：

[1]李芳.碎石化施工技术在农村公路养护中的应用[J].中国新技术新产品，2016（01）.

[2]孙华军.水泥混凝土路面碎石化施工工艺在农村公路大修工程中的应用[J].科技展望，2015（09）.