公路工程平面交叉设计要点分析

赵迪

摘 要：公路工程是国民经济增长的基础工程，是地区经济发展的大动脉。随着工业化程度的不断提升，机动车保有量越来越多，道路交通拥堵问题愈加严重，交通事故数量也在不断攀升，如何缓解严峻的交通安全局势成为了关键。作为道路的重要节点，相比其他路段，交叉口的车流、人流和交通环境更加复杂。作为交通流集中之地，平面交叉口的设计问题也成为了人们关注的焦点。为此，本文在全面了解平面交叉口主要形式的基础上，阐述了平面交叉口设计存在的问题，并由此提出了设计要点。

关键词：公路工程;平面交叉口;设计要点

1 公路工程平面交叉口设计存在的问题

从公路交叉口的渠化设计和交通安全2方面考虑，交叉口的运行效率不高，主要有以下3个原因。

（1）交叉口设计与相交道路通行能力存在问题。相交道路的交通流量在渠化设计中预设的转向交通量与实际交通量相比较，差距较大，设计车道数不能满足实际情况的通行需求，车道数的减少，伴随着车流滞留，冲突点增多等问题，导致了拥堵及事故的增多。

（2）交叉口设计参数选取存在问题。交叉口设计参数选取不合理易导致交叉口的设计规模过大或过小，造成设计车道数、展宽段落、渐变段、等候段、转弯半径等交叉口要素不能很好地与实际空间需求相匹配，信号灯亦无法对交通流进行合理地疏导，最终导致实际车流量不满足空间要求而造成拥堵，严重影响路网通行效率;而纵面设计指标参数不合理，交叉范围纵坡陡，对交通安全通行影响较大，纵坡竖向设计太缓，会导致低洼处积水，进而影响路面结构的使用周期。

（3）交叉口配套设施布设存在问题。信号灯、导流岛、交通警示标志、标志标线、车道分隔护栏等都是保障车辆安全顺利通行的配套设施，如果设计考虑不妥当，没有很好地执行渠化交通安全设计的理念，会抑制整个交通路网的交通功能，尤其是在没有信号灯控制的交叉口，无序混合通行极易发生交通事故。

2 公路工程平面交叉设计要点

2.1 停车线设计目标与设计

（1）停车线设计目标。停车线位置确定，可对交叉口内部空间大小加以明确，这也是合理设计交叉口内部控制的主要条件。为实现公路工程平面交叉设计合理性，必须明确停车线设计目标，其目标主要包括两点：确保机动车流动运行轨迹的通畅性及为各类交通流进行安全可靠通行空间的提供。

（2）停车线设计。确保一辆以上右转设计车辆驻留的停车空间，其功能在于为了使受行人交通影响的右转机动车不至于连锁影响其后行驶的直行或左转车辆通行。将足够的停车空间提供给右转车，以此等待步行者。与此同时，如交叉口右转车辆较多，停车线设置可降低影响直行车的程度。此方式可运用于直右混行车道及右转车与行人极易产生矛盾的交叉路线。

2.2 交叉口改建设计

冲突点数量与区域面积减少，确保视距满足设计规定为公路工程平面交叉口改建设计的原则。交叉口改建与多种因素息息相关，如形状、交通量等，为此，必须按照遵循工程实际情况，把交叉口改建为冲突点有效减少或消除的形式，具体如下：

第一，将十字交叉口改建为2个错位T型交叉口，此方式可降低交叉口冲突点数量。一般此方式用于道路直行车数量少，十字路口却存有严重冲突的交叉设计。据相关数据显示，与一个十字型交叉口事故率相比，2个T型交叉口事故率只占其43%。在该设计方式应用中，需确保2个T型交叉口具备较长间距，避免左转车辆等候区不足，对道路车辆行驶造成严重影响。

第二，将小角度斜交交叉口改建为大角度或正交。《公路工程技术标准》相关规范明确要求，直线及正交为平面交叉口路线的最佳设计形式，如斜交设计时，需确保交叉角度度数在45度以上。平面交叉点前后各交叉公路的停车视距长度形成的三角形区域，必须确保通视特点。为确保车辆行驶安全性，要求平面交叉时，应在75度到90度之间控制交叉口角度。基于条件制约，必须确保交叉口交叉角度在60度以上，只有这样才能避免冲突，提升安全系数。

2.3 车道与中央分隔带设计

（1）车道。在交叉口左转车辆极易出现大量冲突，为此交通安全研究的主要对象为左转车辆。左转专用车道增设为降低安全交通事故率的有效措施。HCM2000内明确表示，左转车流量在每小时100辆以上时，需进行左转专用车道的设置;如左转车流量每小时在300辆以上时，需进行2条左转专用车道的设置。

（2）中央分隔带。中央分隔带能够进行对向车流分隔，为行人提供便利。同时为提升公路平面交叉口安全及行车安全，需重视中央分隔带的合理设计。作为道路交通的主要构成部分，按照相关数据显示，突起中央分隔带的安装能够降低交通事故率25%左右，行人安全岛的提供则能降低行人交通事故率56%左右。

2.4 渠化

保证行车安全是渠化交通的功能，通过分车线与交通岛等设计方式，将行驶方向与速度不同的车辆进行不同车道划分，确保行人与司机准确判断相互行驶方向，防止车辆互相侵占车道及对行车路线造成干扰。物理分隔为空间的主要形式，具体渠化措施为路面标线、分隔带设置等。导流岛需具备较大面积，数量尽可能减少，禁止大量小岛设置。设计时尽可能防止交通流分流、合流在一点集中，降低司机方向判断难度，确保司机驶入交叉口前能够准确判断交通岛的位置，严禁将其他设施设置于岛的端部和曲线位置。

3 结束语

综上所述，营造一个安全、畅通的交通环境是改善道路平面交叉口交通安全的目标。为了降低安全风险，必须重视平面交叉口设计的合理性、可行性，从而降低在交叉口处车辆驾驶员操作的复杂程度，缩小冲突区域范围，减少冲突恶性程度，保证车辆能够平稳、安全地通过交叉口。

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