汽车空调制冷效果差常见故障分析与排除探讨

赵红英

摘 要：汽车空调制冷系统是一个相对复杂的循环系统，其主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器以及连接它们的铜管和橡胶管等组成，最终构成了一个高度密闭的系统。空调系统在运行时，在发动机的驱动下，使压缩机进行运转，此时制冷剂会经过蒸发器被吸进压缩机，经过压缩后会转变成高温高压的制冷剂气体，然后借助系统的管路被输送至冷凝器中进行冷却。经过冷却作用，制冷剂会液化，形成低温高压的液体。而高压的制冷剂液体在经过膨胀阀后会产生压差，使得液体制冷剂发生雾化作用。由于雾状的制冷剂会在膨胀阀内沸腾，所以会吸收外界热量，达到让周围空气降温的目的。吸收到足够热量的制冷剂又会重新变成气态，进而完成一个工作循环。本文将重点针对汽车空调制冷效果差常见故障与故障排除进行简要分析，以供参考。

关键词：汽车空调制冷;常见故障;排除

1 汽车空调制冷效果差常见故障分析

1.1 机械方面故障

机械方面的故障主要包括：①压缩机皮带断了。皮带断裂将会直接导致压缩机所提供的动力不能传入到空调系统，进而会导致空调出现制冷故障。此种故障相对比较容易维修;②蒸发箱发生冰堵。空调制冷系统电器故障主要结合诊断仪判断传感器的好坏，控制单元好坏，还可以进行相应执行器的元件测试判断空调制冷系统执行元件的好坏;③膨胀阀感温包破裂，内部液体流失，造成膨胀阀膜片上方压力为零，阀针在弹簧力作用下将阀孔关闭，导致制冷剂无法流向蒸发器，因此系统无法制冷。对于此种故障需要检查膨胀阀感温包是否破裂，如果感温包破裂，膨胀阀一般要更换新件;④制冷剂泄漏。如果制冷剂全部泄露后会出现制冷故障。对此制冷剂如果通过压力检测表明属于泄漏，则应该仔细检测泄漏点，然后对其进行修复，完成泄漏点修复工作后，将空调系统内的空气进行真空处理，然后按照规定填入相应规格的制冷剂和冷冻润滑油。

1.2 电气方面故障

由于空调系统的电气部件比较多，而且其结构比较复杂，因此因为电气部件故障导致空调系统不制冷的现象比较多。系统不制冷主要是由于空调压缩机没有正常工作，而压缩机的运行主要是靠鼓风机、空调开关以及低压开关等构成，同时蒸发箱温度传感器、CAN等如果出现短路等现象都会影响到空调的制冷效果。

2 汽车空调制冷效果差的故障排除

2.1 使用诊断仪进行故障检测

使用诊断仪对故障进行检测时，先利用汽车的自诊功能获取维修资料，如读取故障码、数据流、做元器件动作测试等，依据对获取信息的分析结果确定维修方向。现实中，针对不同的车型，故障码的提取方法也不一样，所以要求维修操作必须严格遵守与车型相匹配的维修手册。需要特别注意的一点是，故障码并不一定代表故障部件，很多时候它只表征不正常的电路。比如当显示代码为制冷剂高压侧温度传感器出现故障时，不一定是传感器真的损坏，也有可能是与其相连的导线有问题。利用诊断仪并结合车辆维修手册，可以快速确定维修方向，这对车辆空调系统的故障检修工作帮助很大。

2.2 充入适量制冷剂

在对汽车空调制冷效果差故障进行排除时，如果发现歧管压力表中无论高压还是低压值均比理论值要高，则极有可能是由于充入过多制冷剂导致汽车空调制冷效果差。此时需要将多余的制冷剂放掉，使得汽车空调制冷系统得以恢复正常运行。而如果在检测过程中，发现歧管压力表中高压和低压值均比理论值要低，并且在观察视液镜的过程中可发现明显的气泡翻腾现象。则此时导致汽车空调制冷效果差的原因极有可能是制冷剂充入量不足，因此需要通过适当添加制冷剂，直到在观察视液镜时无任何气泡，即可立即停止充入制冷剂。若此时重新运行汽车空调制冷系统，出风口可以迅速出大量冷风，则表明故障排除。

2.3 及时清理冷凝器

在对故障汽车空调制冷系统进行检修时，如果发现歧管压力表中高压值明显超出正常值，但低压值相对正常时，则需考虑是否为冷凝器效果差而导致汽车空调制冷效果差。此时需要工作人员及时将冷凝器中的油污、污泥、杂物等彻底清除干净。如果此时汽车空调制冷仍然不理想，则还需要对冷凝器位置进行适当调整，视情况加装风扇，从而使得流经冷凝器的空气量可以得到有效增加，从而改善汽车空调制冷效果。而如果在对汽车空调制冷系统进行检修过程中发现储液干燥器前管路与后管路之间存在巨大温差，或是膨胀阀位置处出现明显结霜现象，吸气压力明显降低。需要工作人员立即将膨胀阀拆下并进行清洗处理，此时如果故障仍然无法排除，则需要工作人员对储液干燥器进行及时换新，使得汽车空调制冷系统得以恢复正常运行。

2.4 热力膨胀阀脏堵的排除

（1）高压氮气吹扫。将汽车空调制冷剂放空，将膨胀阀出口一端从制冷管路上拆下，在压缩机工艺管上接上三通修理阀，充入0.6～0.8MPa的高压氮气，在高压氮气作用下将膨胀阀内的脏物吹出。膨胀阀畅通后，加入四氯化碳100毫升进行充气清洗，再充氮检漏、抽真空、最后充注制冷剂。（2）更换膨胀阀。如果采用上述方法无法将膨胀阀中的脏物冲出，则需要更换膨胀阀。在更换膨胀阀时，一定注意膨胀阀的容量要与蒸发器相匹配。若容量选择过大，使阀经常在小开度下频繁开、闭工作，影响车内温度稳定，并降低閥的寿命;若容量选择过小，则流量太小，不能很好满足车内制冷量的要求。一般情况下，膨胀阀的容量应比蒸发器能力大20%～30%。另外，在膨胀阀在安装时，应注意：膨胀阀应直立安装，不允许倒置;感温包应安装在蒸发器出口管的上表面，包扎牢靠，并注意与外界隔热;外平衡管应安装在感温包后面管段10～15mm处。

3 结语

汽车空调制冷系统故障有一定规律性，维修人员需要依据汽车空调制冷系统的工作原理分析故障产生的因果关系，通过科学的方法仔细排除故障点，得出正确的结论后再采取维修措施。否则不仅无法维修故障，还会带来不必要损失。另外，排查和维修系统故障时不要急于拆卸系统零部件，而应在科学周密的检测基础上找准故障部位，再有针对性排除故障，减少维修工作量。

参考文献：

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[2]赵建丰.汽车空调制冷效果差常见故障分析与排除探讨[J].科技经济导刊，2019，27（10）：87.

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