汽车车身焊接质量控制与检测分析

2020-11-06张得亮

汽车世界·车辆工程技术（下） 2020年5期

摘要：随着社会的飞速发展，汽车已经成为了人们生活的必备品。对汽车车身的焊接将直接关系到汽车的质量。本文主要分析了汽车车身焊接技术的要点，并对其质量控制和检测技术进行探究，有利于提高汽车焊接工艺的水平，使汽车行业得到进一步发展。

关键词：汽车车身;焊接技术;质量控制;质量检测

利用焊接的方式可以将车身的数百多个零件连接起来，一般主要可以应用到电焊、焊接、凸焊和螺柱焊等技术。焊接的失误将直接影响到汽车质量，对于汽车车身的美观度也会造成影响，甚至会威胁到乘客的人身安全。因此应掌握汽车车身焊接常用的质量控制和检测方法，从而提高汽车的质量。

1 汽车车身焊接技术要点分析

1.1 电阻点焊技术

电阻点焊技术又称点焊，电焊就是在电极两侧通电加压后，使焊件能够通电加热的技术，通过热能和机械能之间的相互转换来实现短时间的焊接，从而使汽车车身融合。如果在焊接技术中出现问题，就可能导致焊接的位置发生变化，甚至可能造成汽车车身的整体变形。

利用电阻点焊技术，需要有效控制分支电流，选择导电性能良好的材料，对电极头的质量定期检测，避免使用电极头的质量过差，造成零部件的缝隙过大，从而影响汽车的性能。电极头要求导电性能要良好，而且要有一定的硬度，但是由于部分商家为了降低成本，使用普通的铜来作为电极头的原材料，在使用过程中，普通铜制的电极头会变软，从而导致直径变大，将直接影响到焊点的间距。电极头随着使用时间的加大，也会逐渐被磨损，也导致了直径变大。

1.2 焊接技术

零件的质量、焊接的具体工序流程等都会影响焊接的质量。可以根据实际情况，根据焊接对象的不同来选择合适的焊接技术。此外，还应加强相关工作人员的专业素养，定期組织培训活动，提高工作人员解决突发问题的能力。

1.3 凸焊技术

凸焊就是利用预先加工过的零件凸点，之后通电加热，将其中的倒角作为焊接点，增大电流和接触面的压力，对产生的热量进行有效利用，提高工作的效率。对于具有凸点的零件的质量应严格把控，确保凸焊的正常进行。

1.4 螺柱焊技术

螺柱焊技术是通过对螺母的焊接来实现的，应用较为广泛的，但是在进行工作时可能出现热量过高而导致熔化零件的问题，需要对零件表面及时地进行清洁。

2 汽车车身焊接的质量控制技术

2.1 电阻点焊的质量控制

可以用肉眼来观察焊点的表面状况，如果出现焊点的扭曲、变形、毛刺、压痕过深或者是存在裂纹等情况，都说明焊接出现了质量的问题。之后，要用肉眼检查焊点数量是否符合要求;用游标卡尺对焊点的间距、边距和直径分别进行测量，判断是否均匀分布，间距要求不能过大或者过小，边距要求平整，边缘焊点的最小边距应保持4.5毫米左右，最小焊点的直径的标准也应严格按照公式进行;焊接厚度和焊点的间距也应保持一致，焊件越厚，点距越大。此外，在焊接过程中，分流电流也可能对电阻点焊技术产生一定的影响，这就需要在选材时，选择质量较好的原材料，并且保障焊件的层数和厚度处于合理的范围内。

2.2 凸焊的质量控制

凸焊所采用的螺母，质量应严格检查，不能使用强度差的或者容易变形的螺母，此外，还需检测螺母的性能，按照扭力值来检验螺母的扭矩值。可以通过肉眼来观察螺母表面是否存在明显的质量问题，再通过一系列的强度检查螺母的内部质量。

2.3 螺柱焊的质量控制

第一，保证焊件表面的清洁。由于可能出现熔断零件的现象。所以实际焊接过程中，要避免出现污垢等;第二，定位要准确。根据不同的实际情况来灵活地进行定位，使用焊枪时，使之垂直于焊件表面;第三，对于螺柱焊的质量进行严格的检测，通过测试对弯矩和扭转负荷来对螺柱焊进行必要的调控。

3 汽车车身焊接技术的质量检测技术

3.1 破坏性检测技术

顾名思义，破坏性检测技术就是通过使用工具，对零件运用一些破坏性的手段，来检测内部和外部的质量，在检测完成之后，被检测的零件受到破坏，不可以再用于焊接过程。其中主要有对电阻点焊和气体保护焊的破坏性检测。

3.2 无损检测技术

与破坏性检测技术相反，无损检测技术对被检测的零件是不具有破坏性的，零件在质量检测后，仍然可以保持原先的工作状态，因此应用更加广泛。

在对于电阻点焊进行无损检测时，一般采用超声波探伤技术，通过检测能够快速地了解车身在哪处存在质量问题。而在对于气体保护焊进行无损检测时，一般利用射线探伤检测法，由于射线会对人体造成伤害，因此在进行检测工作时，工作人员应提前做好防护措施，保证自身安全。

4 小结

综上所述，通过对汽车车身焊接工艺的探讨和分析，能够使相关的技术人员提高自身的专业素养，把握细节，严格把控焊接的质量，相关管理人员也应规范焊接技术，加大对焊接质量的控制和检测力度，进一步推动焊接工艺的发展，提高效率，有利于汽车车身生产的每个环节的顺利进行。