基于因子分析陕西省农产品物流能力评价研究

□ 刘 淼

(西安财经大学，陕西 西安 710100)

陕西省作为中华文明的重要发源地，其得天独厚的地理环境和优越的气候条件，使得农产品的种类特别丰富，是我国农产品的重要供应基地，农产品物流运输在物流行业运输中占较大比重。随着现代农业技术和电商的发展，农产品的产量大幅增加，销售途径也变得多样化。但农产品销售利润却出现了不增反降的现象，这主要是因为农产品具有时效性短，保鲜要求高等特点，而农村物流的基础设施简陋且一直没有受到重视，在农产品物流运输的过程中，人力和车辆损耗较大。国内生鲜农产品的损耗率比日本高20%。为确保消费者能够在第一时间内获得他们所需要的农产品，农产品的物流还有很大的空间。发展新型的农产品物流运输方式，能够从根本上降低农产品在运输过程中的损耗，能够促进陕西独特农产品走出陕西销往全球。

1 陕西省农产品物流发展现状

据有关数据显示，2019年第一季度陕西的快递量达到了8700万件，其中，农产品的快递数量就近5220万件，这就显示了农产品在整个物流中占有相对重要比列。2020年陕西省交通厅发布《关于对转地放蜂车辆恢复执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策的通知》，对农产品运输车辆实行快速检测，降低了农产品运输的费用，减少运输损失，提高运输效率。电商的发展带动了陕西省农产品的出口，这次疫情期间，陕西省的猕猴桃、苹果等特色水果销售量猛增。但由于我国电商刚刚起步，农产品物流也还不发达，尚未建立成熟的农产品物流体系，存在相关的政策支持少、基础设施落后、人员缺乏、信息化程度低等问题。

2 基于因子分析法对陕西省农产品物流发展现状分析

2.1 指标的建立

通过对相关文献的阅读，考虑到陕西省当地农产品物流的状况，结合相关文献的研究。整理出对已有的区域农产品物流能力评价指标体系进行适当的调整，以适应陕西省区域农产品物流能力的评价。

表1 农产品物流现状分析指标体系

本文以陕西省11个市 2018 年的上述 9 个指标数值(数据来源于《陕西省统计年鉴》)建立原始数据表。利用 SPSS 统计分析软件对原始数据进行检验。

2.2 因子分析法的检验

运用因子分析模型的前提条件是KMO值和Bartlett检验值。其中，判断数据是否符合做因子分析的标准：KMO值在0.5-0.9合适，其余范围不合适；Bartlett<0.05，满足这两个标准则适合做因子分析。

表2 KMO值和Bartlett检验值

由表可知：KMO值为0.621，大于0.5，Bartlett检验值的显著性为0.000，小于0.05，即数据可用因子分析。

2.3 公共因子的确定

通过SPSS因子分析输出分析的结果，得到总方差解释表，如表3所示。

表3 总方差解释表

表3与图1表明，以特征值大于1为前提，选取两个因子代替原来的9个指标，这两个因子的特征值分别为71.653%和21.335%，累计贡献率92.988%，他们包含了原有指标的大部分信息。

图1 碎石图

2.4 因子旋转

由于成分矩阵中的数值较接近，无法进行分类。本次分析采用凯撒正太最大化方差法得到旋转后的载荷矩阵，结果如表4所示。

表4 旋转后的成分矩阵

由表4结果显示，GDP、社会消费品零售总额、固定资产投资、载货汽车量、交通运输业就业人员、邮电业务量主要由第一成分解释，农产品总产量、公路里程、信息化建设力度主要由第二成分解释。

2.5 因子得分

表5 因子得分矩阵

由最大方差旋转得到旋转后的成分得分系数矩阵可以得到因子评分模型如下。

F1=0.153X1+0.199X2+0.147X3-0.065X4-0.133X5

F2=0.031X1-0.101X2+0.046X3+0.38X4+0.449X5

F=0.64424X1+0.28564X2

2.6 得分评价

根据以上公式计算得到陕西省各市农产品物流发展水平得分排名如表6所示。

表6 陕西省各市物流发展水平

从表6可以看出，西安、榆林、咸阳农产品物流能力较强，宝鸡、渭南农产品物流能力一般，延安、汉中、安康、商洛、铜川、杨凌物流能力较差。西安和榆林农产品物流发展水平最强，从因子F1来看，西安排名第一，原因是西安经济发展实力强，是交通枢纽，四通八达，从因子F2 来看，榆林排名第一，2019年末榆林全市公路总里程32535公里，交通发达，并且农产品播种面积较大，产量高，信息化建设和信息化应用水平较高。

3 陕西省农产品物流提升策略策略

3.1 加强物流基础设施建设

陕西地处内陆，可以通过交通枢纽构建物流网络，聚集物流要素，形成规模经济发展。政府要引导企业建设“产地仓+冷链专线”模式。除此之外，政府还要大力发挥统筹兼顾的作用，提高农产品冷链仓储物流设施的系统化建设，并充分利用发挥这些设施，以此来促进农产品物流发展。同时希望政府能够对症下药，根据不同地区的具体情况制定可行性规划。将现有的农村物流资源进行系统的整合，将农村地区物流节点功能做详细说明，并给出整体布局规划。建立一个崭新的城乡一体化和结构完整化的物流大数据网络，充分发挥各个节点的枢纽作用，提升大数据网络的服务质量。

3.2 重视人才培养

陕西省应加大物流人才的培养，物流企业应注重产学研结合，通过与高校签署战略合作协议，建立紧密的全面战略合作关系，有效聚集创新要素和资源，共同抓住发展机遇。培养一批具有实践经验的农产品物流管理人才，或选拔优秀的年轻干部到高等学府、国外进行学习锻炼；提高农产品物流企业的管理水平，加强各个层次的员工培训工作，创建学习型组织；政府创建物流组织，鼓励陕西从事农产品物流的工作和研究人员加入，挖掘整合各方资源，开展物流学理论的研究与交流；将农产品物流理论知识与实践有效结合，引导农产品物流业健康发展，也为社会培养人才服务。

3.3 加强信息化建设

运用先进的信息技术可以提高企业物流的运作效率以及提升供应流程的协同效率，加速供应链中资源的整合。首先，建立全省铁、陆、空物流运输及仓储公共信息平台，促进农产品物流运输中信息的处理和共享；其次，通过电商平台，促进农场直销模式发展。运用信息技术对物流企业的资源进行整合，实现线上农产品物流与线下农产品物流相结合。促进农产品销售整条链上的信息共享，降低整个农产品物流系统的成本。政府加强信息技术的宣传，鼓励企业运用物流信息技术，随着互联网、大数据、云计算等技术的应用，企业也应紧跟社会发展的步伐，发展数字化应用。不仅可以提高工作效率、降低企业物流成本，精准预测市场的需求，还能推动农产品物流朝着信息化、数字化、智慧化方向发展。

4 总结

陕西省作为农业大省，想要把握好经济发展的命脉，就必须要落实好三农的问题，目前陕西省农产品物流还存在着诸多问题，通过分析影响农产品物流能力的关键因素，运用因子分析法，得出陕西各市农产品物流能力排名，根据各市影响物流能力的因素提出提升农产品物流能力的策略。只有通过加强物流基础设施建设、重视农产品物流人才的培养、构建农产品物流信息平台、发展数字化应用，才可以提高工作效率、降低企业物流成本，精准预测市场的需求，减少农产品的破损率，增加农民的收入。所以，推动农产品物流朝着信息化、数字化、智慧化方向发展是必要的。