别克英朗车空调制冷效果差

南京交通职业技术学院 赵宝平，郭小红

故障现象一辆累计行驶里程约为11.2万km的2014款上海通用别克英朗车，该车搭载2HO发动机和GF6自动变速器，行驶中出现空调制冷效果越来越差的故障现象。

故障诊断接车后首先试车，确认故障现象属实。造成空调制冷效果差的可能原因有：冷凝器或散热器表面过脏、冷却风扇工作异常、膨胀阀脏堵、制冷剂不足或加注过多、压缩机故障、压缩机控制电路故障等。据客户反映，该车曾在某汽配城快修店补充过制冷剂、清洗过冷凝器和散热器。

试车时，确认冷却风扇运转正常。因身边没有故障检测仪对空调系统进行检测，故先用汽车空调歧管压力表检测空调系统压力，发动机怠速时，测出空调系统高压侧压力约为1.8 MPa，低压侧压力约为0.42 MPa，测量值均异常，如图1所示，用手触摸低压侧管路，无凉意。将发动机熄火，等待10 min后，汽车空调歧管压力表高、低压侧压力均显示0.7 MPa左右，显示值明显偏高，说明加注的制冷剂偏多。于是将制冷剂释放至规定压力值（0.6 MPa左右），再次对故障现象进行验证，故障依旧。怀疑制冷剂不纯，又将原管路内的制冷剂全部释放，进行抽真空，重新加注冷冻机油及规定量的制冷剂（600 g），故障也依旧。

图1 发动机怠速时空调系统异常压力值

接下来怀疑压缩机本体故障，查阅相关资料，该车压缩机为变排量压缩机，其上装有制冷剂流量控制阀，安装在压缩机的下部，用一个卡簧进行固定，如图2所示。用数字式万用表对制冷剂流量控制阀进行测量，发现电阻在几欧姆和无穷大间跳变，明显存在异常。拆下制冷剂流量控制阀，外观如图3所示。

图2 制冷剂流量控制阀的安装位置

图3 拆卸下来的旧制冷剂流量控制阀

图4 怠速状态空调系统正常压力值

故障排除更换全新的制冷剂流量控制阀，再次重新对系统管路进行抽真空，然后加注适量的冷冻机油与规定量的制冷剂后试车，空调制冷效果恢复正常。在发动机怠速状态时，再次查看汽车空调歧管压力表高压侧压力显示为1.5 MPa，低压侧压力显示为0.20 MPa，显示值正常，如图4所示，至此故障排除。