汽车旧漆膜种类的鉴别方法

贵州装备制造职业学院 杨正荣

南京交通职业技术学院 燕 寒

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在进行新涂层的修补之前需要对车辆原涂层及底材进行鉴别，因为原涂层及底材的类型如果与修补涂层的类型不符，将会出现严重的涂膜故障，在自然挥发型涂料上施涂新涂层，可能会造成咬底或涂膜脱落等，对修补质量有很大的影响。因此，在涂装修补之前须首先对原涂层进行准确地判断，并以此为根据，选用合适的操作工艺和适当的修补材料。

1 汽车表面涂层种类（按干燥成膜机理进行分类）

（1）溶剂挥发型涂料。溶剂挥发型涂料（图1）主要由颜料、溶剂、树脂组成。涂料施涂完毕后，涂层中的溶剂挥发，涂层表面干燥，树脂的分子间并没有交联，这种类型的涂层很容易被溶剂溶解。

图1 溶剂挥发型涂料的干燥过程

（2）双组份反应型涂料。双组份反应型涂料（图2）主要由颜料、溶剂、树脂、固化剂组成。涂料施涂完毕后，溶剂挥发伴随着添加的固化剂与涂料基体产生交联反应，这种反应在室温下就可进行，但提高温度可以加快反应速度，一般采用60 ℃～80 ℃进行强制干燥，反应后树脂会将颜料包在里面，彻底干燥后的涂层性能优良，很难被溶剂溶解，经常被用于汽车车身的漆面修补。

图2 双组份反应型涂料的干燥过程

（3）热聚合型涂料。热聚合型涂料（图3）主要由颜料、溶剂、树脂组成。施涂完毕后，溶剂挥发，树脂在高温（130 ℃～180 ℃）下发生紧密交联反应而固化，不能被溶剂溶解，这种油漆漆膜性能很好，所有的汽车原厂漆都用这种涂料。

图3 热聚合型涂料的干燥过程

2 旧漆膜种类的鉴别方法

（1）观察法。就是直接去观察受损表面或受损表面附近的漆面，可以通过荧光灯或其他设备的反射光线判断。如果观察漆面的纹理如图4所示，大致可以判断为热聚合型涂料；如果观察漆面纹理如图5所示，大致可以判断为双组份反应型涂料；如果观察漆面纹理如图6所示，大致可以判断为溶剂挥发型涂料。

图4 热聚合型涂料

图5 双组份反应型涂料

图6 溶剂挥发型涂料

（2）涂抹溶剂法。检测时应使用白色的软布，沾上硝基稀释剂，在破损涂层周围轻轻擦拭，如果有颜色或出现溶解（图7），则说明旧涂层使用的是溶剂挥发型涂料，此种涂层在修补时要充分考虑新涂层中的溶剂会溶解旧涂层，造成咬底、起皱等缺陷。施工时可以将旧涂层完全打磨掉，再进行涂装作业，也可采用干喷的方式做中间隔离。如果不掉色或没有出现溶解（图8），则说明旧涂层使用的是烘烤聚合型或双组份型涂料。此种涂料在修补时一般能承受重喷涂料中溶剂的溶解，施工时稍加注意可避免出现涂膜缺陷。如果旧漆膜出现膨胀或收缩，则说明旧涂层使用的是未完全干燥的烘烤聚合型涂料或是双组份型涂料。此种涂层在修补时也要考虑到新涂层对旧涂层的溶解，容易造成各种漆膜缺陷。

图7 涂层被溶解

图8 涂层未被溶解

（3）打磨法。检测时使用砂纸或沾有粗蜡的棉布，在破损涂层部位打磨，打磨后观察砂纸表面，若表面沾有带颜色的涂料，则说明漆面为单工序面漆；若表面没有沾有带颜色的涂料，则说明涂层是双工序或三工序面漆。若使用砂纸打磨表面，漆层有弹性且砂纸粘滞，则说明涂料未完全干燥。

（4）加热法。检测时使用红外线烤灯对损伤区域加热（加热温度为80 ℃），如果漆面有软化现象，则说明旧涂层采用的是溶剂挥发型涂料，需要将旧涂层完全打磨掉，再使用双组份反应型涂料。如果漆面无软化现象，说明旧涂层为烘烤聚合型或双组份反应型，可直接进行施工作业。