抑制地铁接触网过载电流的措施的探讨

张生经

摘 要：本文主要分析了地铁接触网过载电流相关问题，重点介绍了多种抑制地铁接触网过载电流的措施与方法，这些措施与方法不仅能够克服现有地铁接触网过载电流的问题，而且具有多种特有的优点。通过对抑制地铁接触网过载电流的措施研究，以期为地铁的良好运营提供可靠的保障，创造出最大化的经济与社會效益。

关键词：地铁;接触网;过载电流;抑制措施

在我国社会经济水平不断提高的背景下，我国一二线城市建设运营地铁的规模呈现出迅速扩大的态势，城市地铁的运营，不仅便利了城市居民的出行，也带动了城市交通和整体经济的发展。在地铁的运营中，地铁接触网过载电流保护动作跳闸问题时有发生，一旦发生将会对地铁带来严重的安全事故隐患。因此，文章对抑制地铁接触网过载电流的措施方法进行分析研究，有着现实的价值和重要意义。

一、地铁接触网过载电流分析

在我国地铁建设运营数量与规模不断增加和扩大的背景下，地铁中紧急事件与安全事故发生的次数也在增加，在地铁运营的安全工作中，地铁接触网过载电流保护动作跳闸是十分常见的一个安全问题。在地铁列车运行过程中，如果出现接触网过载电流，将会诱发跳闸事故，进而严重影响地铁的正常运营，甚至还会降低开关断路器的使用寿命。通常情况下，因为地铁接触网过载电流而产生的跳闸故障具有复杂性、瞬时性的特点，而且诱发的跳闸故障复原难度比较大，这样一来就提高了相关技术人员排查故障问题的难度与成本。在对地铁接触网过载电流跳闸问题进行分析时，需要根据跳闸的特征特点进行分析。一般而言，地铁接触网过载电流跳闸故障发生的原因主要有设备故障、接触网故障、车辆受流故障、开关保护定值过低以及过载保护动作等，在分析跳闸故障发生原因时，需要从地铁线路基本情况、列车牵引特性、空载实测输出功率、列车运行图等方面进行分析，在得出相应结论后，则需要根据实际故障常发的区域与部位进行处理，并对地铁接触网过载电流进行抑制。从地铁接触网过载网电流跳闸故障发生时段进行分析，通常情况下，接触网故障跳闸故障主要出现的时段多为运营出现突发事件线路且相对比较拥堵的时段内或运营时间早、晚高峰时段。

二、地铁接触网过载电流抑制措施与方法

上文对地铁接触网过载电流进行了具体的分析，对其故障发生的危害、故障特点、故障发生原因以及故障分析方法进行了阐述，文章本部分将对地铁接触网过载电流抑制措施与方法给予详细阐述。

1.调整运行图错峰行车

结合大量的调查与研究数据，在驶离站台时地铁列车会产生比较大的电流峰值，并且在地铁行车组织高密度状态下，多辆地铁可以在同一接触网分区内实现同步启动的概率较大，进而使接触网电流值出现最高峰。此时需要对地铁行车运行图进行优化，并引导和组织列车错峰行车，并根据地铁线路车站设置的特点特征，对地铁列车区间运行时间、停站时间给予人为设置，以此来避免在同一接触网分区内多辆地铁列车同一时刻同步启动，从而降低了地铁接触网的过载电流。调整运行图错峰行车的措施方法，在地铁客流相对平稳，且地铁站间距相对平均、地铁列车正点率较高的城际地铁线路中得到广泛应用，而在地铁列车晚点率较高以及早晚高峰客流量较大的区域中，则有着较大的应用限制。

2.设置轨道限速削峰行车

对于地铁线路而言，在相同牵引加速度下，如果同时启动两辆及以上地铁列车时，将会产生较大牵引电流，此情况会导致接触网过载电流急剧增大，并增加了变电站负荷压力。而针对这一情况，最佳的解决措施是削减最大电力，该方法一般是在地铁列车运行阶段，对最高电流对应的轨道区段按照要求给予轨道限速，通过限制地铁列车的运行速度抑制地铁接触网的过载电流，从而避开地铁列车同时启动过程中对同步电流所产生的需求，使地铁列车持续电流现象得到有效减缓或避开，进而降低相应变电站负荷压力。通常情况下，轨道限速削峰行车方案在轨道限速对运营影响较小，或列车出站方向具有相对较短的轨道区段中得到应用。实际上，两种地铁接触网过载电流抑制措施与方法，如表1所示。

三、结语

综上所述，在我国地铁建设运营规模不断扩大的背景下，地铁接触网过载电流出现的问题日益增多，对地铁安全运营带来了影响。基于此，文章对地铁接触网过载电流进行了分析研究，对其地铁接触网过载电流抑制措施与方法进行了阐述，希望能够帮助解决地铁接触网过载电流的相关安全问题。

参考文献：

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