信号改造工程电码化JMJ和FMJ电路试验的必要性

吴开强，陈明川

(中国中铁八局集团电务工程有限公司，成都 611731)

1 电码化电路试验不彻底的危害

随着我国铁路的高速发展，机车信号从原来的辅助信号发展为控制列车行驶的主要信号，当机车信号接收错码或无码时，机车会自动停车。所以电码化电路的试验必须彻底、准确，才能保证向列车行驶提供可靠的指令。若电码化电路试验不彻底，将留下安全隐患，造成行车事故。

在整个信号工程联锁试验过程中，进路联锁控制非常严密，不管是施工单位、还是接收单位都有完整的试验方案，试验非常彻底。但在电码化电路试验过程中都有疏漏，试验一般只注重发码频率的测试、室外接收位置及入口电流的正确，对电码化电路中的接车发码继电器（JMJ）和发车发码继电器（FMJ）的励磁条件没有进行严密核对。只有在电码化测试过程中出现JMJ或FMJ不励磁吸起，才去查找故障原因，这种情况下反而能保证JMJ或FMJ的励磁条件正确；若JMJ或FMJ在电码化测试过程中能吸起，测试发码各种频率、入口电流都正确，往往会忽略对JMJ或FMJ的励磁条件核对。

下面以陇海线渭南站JMJ、FMJ电路为例进行分析。

如图1所示，上行接车发码继电器SJMJ励磁电路只有3个条件，上行正线股道条件IIGJF、上行正线继电器条件SZXJ和上行进站信号机开放条件SLXJ。SZXJ与SLXJ条件串接在一个组合中，如条件接错（上、下行交叉），在试验中很容易发现；只有IIGJF接错（IGJF、IIGJF条件交叉接错），在电码化测试中股道都是空闲的，SJMJ能吸起，正常发码。但在开通后正常行车过程中，IG有车占用时，SJMJ就无法吸起，造成行车事故，所以在试验时必须核对SJMJ的励磁条件是否正确。

图1 陇海线渭南站SJMJ电路图Fig.1 SJMJ circuit diagram of Weinan Station of Lanzhou-Lianyungang Railway

如图2所示，上行发车发码继电器SFMJ励磁电路只有3个条件，上行一离去区段S1LQJ、上行正线出发信号机开放条件SIILXJF和上行正线直通继电器条件SIIZTJ。SIIZTJ与SIILXJF条件串接在一个组合中，如条件接错（上、下行交叉），在试验中很容易发现；只有S1LQJ接错（S1LQJ、X1LQJ条件交叉接错），在电码化测试中区段都是空闲的，SFMJ能吸起，正常发码。但在开通后正常行车过程中，X1LQJ区段有车占用时，SFMJ无法吸起，造成行车事故，所以试验时必须核对SFMJ励磁条件是否正确。这种安全隐患在行车密度大的车站很容易暴露出来，在行车密度小的车站还不容易暴露，但安全隐患存在。

2 案例分析

西安铁路集团陇海线渭南站信号联锁更新改造工程在2020年5月12日17：16正式开通新联锁设备并投入使用，于当晚21：24发生Z166次列车上行通过渭南车站越过SII出站信号机后，机车信号无码，机车采取制动停车，造成行车事故，如图3所示。

经过故障现象分析、设计图纸查阅核对、现场配线校核等，发现渭南站SFMJ励磁电路设计中，将S1LQJ第8组前接点条件的位置，错误标注成“Z21-10”，如图4所示，正确位置应接到“Z11-10”；而下行XFMJ励磁电路 中 的X1LQJ第8组 前接点条件，错误标成“Z11-10”，如图5所示，正确位置 应 接 到“Z21-10”，造成上下行FMJ电路的励磁条件发生交叉错误。当上行（SII）发车，恰好下行（XI）也同时发车并运行在X1LQ时，导致SFMJ失去励磁条件不能吸起而无法发码，造成机车信号无码。

3 JMJ、FMJ电路试验的必要性和要求

图2 陇海线渭南站SFMJ电路图Fig.2 SFMJ circuit diagram of Weinan Station of Lanzhou-Lianyungang Railway

图3 陇海线渭南站站场示意图Fig.3 Schematic diagram of Weinan Station of Lanzhou-Lianyungang Railway

信号设备都有车站上、下行咽喉的区分，一般小号组合架为下行咽喉设备，大号组合架为上行咽喉设备。设计FMJ电路原理图时，将S1LQJ组合位置标注在21架10层，实际是下行咽喉设备在11架10层；将X1LQJ组合位置标注在11架10层，实际是上行咽喉设备在21架10层。施工单位在施工图审核过程中，只核对电路图与配线图是否一致，没有发现问题。若在电码化电路试验过程中，不能发现错误、解决问题，必将留下安全隐患，造成行车事故。

图4 SFMJ励磁电路原理图Fig.4 SFMJ energizing circuit schematic diagram

JMJ和FMJ是发码电路的核心，只有继电器吸起才能保证正常发码。但是否正确励磁吸起，不留安全隐患，在试验时必须对JMJ和FMJ的励磁条件逐一核对。不但要核对励磁时机，还要核对失磁时机，保证试验100%准确。

4 总结

图5 XFMJ励磁电路原理图Fig.5 XFMJ energizing circuit schematic diagram

在以往的电码化试验中，只针对JMJ和FMJ在开放信号后是否吸起进行检查，没有检查失磁落下条件，造成试验不完整。特别是既有线信号联锁更新改造工程，电码化电路试验条件受限，只能在模拟条件下进行试验，无法保证电码化电路的准确性。利用行车间隙进行插入试验，一是时间匆忙，二是现场接线方式、测试人员的操作不当都会给试验留下隐患。所以插入试验必须有一套完整的试验方案，才能保证不留安全隐患。