疫情背景下应急生活保障物资末端物流配送模式研究

陈镜羽，张 立 （重庆工商大学融智学院，重庆401320）

2019年底，以湖北武汉为中心全国爆发大面积新型冠状病毒肺炎，为防止疫情传染，不同社区居民以家庭为单位进行隔离防护，采取进出管控措施不得随意外出。疫情管控期间居民对生活保障物资的需求具有特定性，主要包括：（1）粮油米面；（2）蔬菜、水果、鲜/冻肉类、禽蛋奶、水产类等生鲜农产品；（3）口罩、酒精、防护服、消毒液、疫苗、药品等医疗防护物资；（4）加工食品；（5）其他生活用品等。这些需求在疫情发生后具有突发性强、需求量大、需求迫切等特点，应急物流则是在这种突发性事件下提供所需应急物资的一种特殊物流活动，它是为了保障救灾的需求而进行的从源点到消费的有效、迅速而经济的物资流动过程[1-2]。应急物流具有突发性、多样性、多主体参与性与弱经济性等特点。但由于疫情管控等客观情况社区居民对于生活保障物资的实体采购受到了限制。再者，大部分物流快递企业在一段时间内不能正常运作，制约了电子商务的发展，导致物流快递企业面临产品配送难、居民实体购物和网络购物的快递同时面临收货难等问题。

1 疫情下应急生活保障物资末端配送面临的主要问题

1.1 实体店暂拒个人用户，消费者外出购物难。新型肺炎具有较强的传染性，消费者为安全着想一般闭门在家，减少外出。同时疫情期间大部分实体门店停止营业或者暂停对个人营业。但疫情爆发后，生鲜电商迅猛发展：北京美团买菜销售量最高为节前的2～3倍；每日优鲜交易额实现3～4倍增长；叮咚买菜日订单量增长3～4倍，客单价增长70%[3]。但为防止疫情传染，严密防控是关键，因此不同社区对居民采取以家庭为单位的不同隔离防护措施，通常有不得外出、两天一次外出、一周一次外出、一户家庭一人外出、限定外出2小时等不同出入管控措施。对于隔离在家能外出的部分地区个人消费者，即使能使用出入证进出小区，也无法以个体身份进出门店购买物品。同时即使部分门店已恢复对个人营业，但其营业时间段也难以与平时一样，且有营业时间限制，相较于平时而言时间更短。对于隔离在家不得外出的消费者，购买产品的需求及收到产品的途径方法更加有限。个人消费者通常面临无法外出购买物资和购物门店限制、门店营业时间段不明确、购买物资有限等问题。

1.2 生活保障物资供需不对接，流通渠道受阻。疫情爆发后，消费者对农产品、医疗物资、其他生活物资的需求不仅没有下降，反而大量增加，甚至出现供应短缺现象。其中农产品虽然供应充分，但受封路限制导致物流受限；部分生鲜农产品则由于易腐性特点，对温度和配送时间要求高，而在疫情期间进行长距离运输则对第三方物流企业冷链物流服务能力要求更高；另外，疫情发生在冬季，由于地理气候原因，北方可以种植的蔬菜以耐寒型为主，应季蔬菜种类有限，其他农产品供应不足，则需要从蔬菜供应量多的南方进行长距离跨区域调运，进行南菜北运。然而，第三方物流体系滞后，农产品无法在有限时间内进行长距离运输，流通受阻使得产品滞销。

1.3 快递人员紧缺，第三方应急物流体系滞后。一方面，疫情爆发后，物流企业工作人员受疫情管控自我隔离无法正常复工，导致快递人员数量不足、外卖配送人员紧缺；另一方面，由于湖北位于华中南北大动脉京广线中间，水、陆运输发达，是我国南北重要交通枢纽，全国各地物流货运正常路线及中转配送受到严重影响；再者，除邮政、顺丰、京东三家直营物流企业进行基本运作外，大部分第三方物流企业由于没有独立的航空、陆运、水运等运输、仓储及配送体系，导致大部分物流快递企业在短期内不能正常运作，生活物资、医疗物资等无法有效配送。从2019年12月底疫情爆发，大部分快递企业从暂时停运到恢复4成物流业务服务能力用了至少40天的时间[4]，应急物流服务体系严重滞后，应急能力薄弱、恢复较慢。对于需要借助第三方物流企业发展的网络商家和实体商家而言，应急物资即使在消费者下订单后也无法保障在第一时间及时送达到指定地点，跨地区配送对比本地配送而言困难程度更高，急需高效的物流企业及新的物流配送模式。

1.4 快递取件限制较多，无接触式配送呼吁高。疫情期间，快递投递及取件受到多种限制，包括地点限制、时间限制、无接触限制等难题。一是快递工作人员由于隔离管控，无法进入社区上门取件或送件，配送地点受到限制。二是居民由于社区防疫管控隔离无法随意进出社区，且由于疫情期间大部分快递包裹不能放置在原有的社区内快递自提点，需要用户在收到取件通知的30分钟、1小时等固定时间之内到社区门口或其他指定地点取件，受到取件时间限制。三是由于新型冠状病毒肺炎的主要传播途径是经呼吸道飞沫和密切接触，且能在不同物体表面存活不同时间，对无接触式配送需求呼声很高。快递投递与取件的最后一公里限制成为快递员和消费者共同的难题。

2 疫情下应急生活保障物资末端物流配送模式

针对疫情下应急生活保障物资社区末端配送所面临的一系列问题，可以采用如下物流配送模式加以解决。

2.1 社区团购+集中取货模式。“社区团购＋集中取货”模式原来是指消费者在APP或者小程序等平台上购买，然后到线下实体店取货，消费者在购买过程中如遇产品质量问题，后台服务人员可及时解决。实体店一般设在某居民区，可以辐射周边数个小区，取货方便。与一般的生鲜农产品电商相比，线下店承担了仓储等功能，可减少配送成本。生鲜企业通过销售前端系统和新零售一体化处理中心处理订单信息，消费者通过门店完成取货及退换货，这种模式在生鲜农产品社区配送模式中有过多种理论研究和部分实践应用[5-6]。疫情下，大部分实体商店暂停营业或暂停对个人开放，转向社区团购，即对社区需求提供集中采购服务。生活物资需求的采购将全部由社区工作人员、物业和志愿者完成。在疫情期间各种限制条件下的“社区团购+集中取货”模式应运而生。“社区团购+集中取货”模式是将疫情下用户需求多样性和配送的各种限制多种影响因素考虑在内进行分析研究，在因疫情社区封闭管理措施背景下，社区通过在社区聊天群、在线服务平台等方式发起团购，消费者以家庭为单位根据需要选择团购产品，由社区工作人员及志愿者进行团购农产品、医疗物资、其他生活用品等物资，并完成物资分配工作的模式。

总结疫情下“社区团购+集中取货”主要包括如下几个步骤。（1）社区工作人员制定购物清单。首先拟定固定购物周期，如1周采购1次、2天采购1次；其次完成购物套餐目录，食材套餐包括蔬菜套餐、加工食品套餐、水果、水产、肉食套餐、干货（粮油米面）等选项，医疗套餐包括常用的酒精、口罩、防护服等，以及其他生活物资套餐，标明所含产品、规格、套餐价格信息。（2）社区用户按需求登记：社区居民按户根据各自需求通过社区在线服务平台提交套餐计划，在线支付货款。（3）工作人员汇总社区总需求，并对每户家庭的购物清单进行编号，然后将购物总需求清单传送给周边零售商、生产商或批发商。（4）物资供应商根据社区购物清单准备产品，同时在套餐包装袋内附带收货信息，明显标注社区、家庭用户编号、购物清单等。（5）由社区工作人员或志愿者到指定地点进行集中、清点、核算与接收，运输至社区配送中心，再由用户到指定地点自提、或由社区工作人员送至家中。（6）用户系统确认收货。

这种由社区业集中团购+集中取货的配送方式解决了隔离期间因部分门店暂停对个人消费者营业、消费者无法外出，以及个人取件限制等问题，同时也降低了个人消费者对产品的采购成本、降低了外出感染的风险。

2.2 门店共享+加油站非接触式自提模式。门店共享+加油站非接触式自提模式适用于能进出小区且有车的消费者，这种模式率先由中石化提出并进行实践。该模式主要有两种模式。

图1 社区团购+集中取货模式

图2 门店共享+加油站自提模式

第一种是以加油站自营电商为主的连锁加油站自提模式，如图2中的B所示。以中石化为例，中石化拥有3万多座自营加油站，旗下的易捷便利店则是中国最大的成品油零售连锁终端，2.7万多家自营门店则起着强大的物流前置仓功能[3]。（1）产品供应源：中石化货源较多，一是直接对接农产品滞销产地和农户；二是整合农产品、医疗物资等继续产品供应链，利用产业链上下游关系，生产口罩、农产品等。（2）开通网络购物功能，加油站在原有加油站服务APP中开通农产品、医疗物品、生活物资购买功能，同时为了简化分拣和配送方式，可以提供不同食材组合套餐选项。（3）用户网络下单，备注好车号等信息，选择配送到车服务，并网络支付货款。（4）加油站易捷便利店根据订单需求打包物资，待车主前来加油站加油同时，将物资放置在车主后备箱，“全程不下车，不开窗；三天量，一整箱，一键送到后备箱”的无接触式配送。（5）若车主在线下单选择的是配送到家，则采用第三方物流由快递配送。这种加油站自提模式考虑到了疫情当下非接触式需求，解决了当前买菜难、配送难的痛点，买卖过程更加安全和快捷[7]。

加油站另一种配送模式是门店共享模式，如图2中的A所示。由于疫情期间快递配送员不足，加油站与电商自营平台合作开展便民服务。电子商务自营企业借助加油站节点作为物流配送中转站，用户在电子商务自营平台上下单后，平台工作人员将产品配送到用户指定的中石化加油站，客户加油的时候顺便取货即可完成整个购物流程。

2.3 O2O平台抱团+共享配送员配送模式。疫情期间大部分餐饮企业受到直接影响，部分门店尽管线下不对个人开放，但借助O2O平台开通了外卖服务功能，用户可以线上下订单满足购物需求。在原有外卖配送模式中，外卖配送员通常只能为一家O2O第三方电商平台提供配送服务，不能为多家O2O第三方电商平台提供。但疫情特殊期间，大部分人员受隔离管控无法外出，外卖配送员及快递员均用工不足。针对这些问题，O2O平台抱团+共享配送员模式应运而生，如图3所示。这种模式下，各电商外卖平台抱团组成共享配送联盟，对于各平台外卖配送员不足的情况，各平台及各零售店共享配送员，以及通过将餐馆服务员、厨师、零售店企业员工、快递小哥等吸纳作为共享配送员，综合消费者需求，依次在各门店取货后，将外卖直接配送到各消费者小区门口，或者放置在共享快递柜。这种模式解决了疫情期间用工不足的问题。据悉，盒马生鲜、沃尔玛、阿里本地生活、苏宁物流等众多企业均已采用这种模式[8]。

2.4 前置仓+非接触式智能机器配送模式。疫情期间配送员难以进出小区，因此通常自提点设在小区门口，用户收到取件信息后要在规定时间如30分钟内立马穿戴好，做好防疫措施后出门，在小区门口众多人排队的情况下取快递，风险性高。因此构建互联网化、数字化、智慧化的信息平台，智慧仓储的开发和应用，采用具有前置仓+非接触式智能机器配送模式。这种模式中，自营物流企业建立物流前置仓，电商平台获得订单需求后，通过无人机、无人配送车、共享快递柜等智能运输工具将物资送达到小区内部，消费者通过扫描二维码或者人脸识别等无接触式智能识别技术进行取货，或者直接在自动售卖机上购买口罩、水果、防护服等应急物资，如图4所示，取货完后，无人机、无人车自动返程。目前京东、菜鸟物流等在部分地区已采用无人配送车配送。从中长期来看，随着技术的发展，“非接触式服务”场景需求会大幅增加，无人智慧餐厅、智能快递柜、机器人配送等新业态也会迎来新的发展机会[9]。

其中包含空中仓库+无人机配送模式（如图5所示），在这种模式中，产品从供应商原产地仓库运输到各地城市分拣中心，为进一步加快最后一公里配送，物流企业配备飞行母仓库，里面包含大量无人机、高购买率和高价值货物，飞行母仓库从分拣中心出发根据导航飞到顾客所在区域附近，通过中央大脑对每一台无人机进行分配和部署，然后向各无人机下达指令，无人机则载着用户包裹从飞行仓库舱口飞出，当无人机飞到接近用户区域后，通过用户反馈的地面标记、高度定位、实体收货平台二维码等视觉定位技术飞到用户指定区域地点，用户通过扫描二维码、人脸识别等技术无接触式取货。快递送达任务完成后，无人机会自动返回到飞行母仓库附近，等待接受新指令，或进入在舱内补充电量。当飞行母仓库内货物已销售完毕，小型飞艇则将货物从地面仓库送到飞行母仓库进行产品补给[10]。

3 疫情下应急生活保障物资末端物流配送发展策略建议

针对疫情下应急生活保障物资末端配送面临的各种问题，提出以下几点建议；

图3 O2O平台抱团+共享配送员模式

图4 前置仓+非接触式智能机器配送模式

图5 空中仓库+无人机配送模式

3.1 有序指导社区团购工作，鼓励实体店无接触式销售。建立供需信息平台，总结已有社区团购案例经验，指导社区工作人员及志愿者物资团购、采购及配送。加强对实体店从顾客进店防疫检测及登记、产品展示、取物、付款、配送的无接触式售卖的指导工作和防疫措施指导，鼓励实体店网络直播选购、与外卖平台合作等无接触式销售与配送方式。

3.2 产地政府打通多种销售渠道，邮政物流助推产品上行。鼓励农产品原产地政府与各电商平台合作建立抗疫农货直销专区；与当地超市建立农超合作渠道，定期统一组织收购产地农产品；为农户开设网店提供培训、金融支持、物流费用补贴等政策支持；加强与邮政、京东、顺丰等物流合作打通农产品电子商务上行物流渠道。

3.3 鼓励共享员工增强配送队伍，制定条例保障兼职无忧。鼓励各零售商入驻O2O服务平台，使消费者可以线上购买就近门店产品，解决远程国内电商长距离运输问题；政府制定相应条例，规定企业修改相关用工制度，不得阻止未返工员工兼职进行配送；同时，鼓励零售企业、物流企业、自营电商企业组成物流配送联盟、共享员工联盟，规定物流配送联盟企业与共享员工签订临时用工合同，鼓励绩效工资制；要求企业为共享员工配备防疫装备，保障安全。

3.4 提倡多种新型末端配送模式，打破时空及无接触式限制。“社区团购+集中取货”模式适用于消费者隔离在家无法进出、人口密度大、物资需求类型集中的情况，如适用于居民小区、农村密集地、高校、复工企业等人口密集型社区组织，在非疫情期间同样适用。“门店共享+加油站非接触式自提”模式适用于有车且能进出小区的消费者，适用于农产品滞销的企业和农户、O2O零售门店，以及处于交通便利之处的连锁门店如加油站、轻轨站、公交车站、汽车4S店等，在非疫情期间同样适用。“O2O平台抱团+共享配送员配送模式”适用于能进出楼栋但不能随意进出小区的消费者，适用于已恢复营业的零售门店、配送员不足的O2O外卖平台，这种模式在疫情及恢复期间适用。“前置仓+非接触式智能机器配送”模式适用于疫情严重及风险性高、需求量大的区域，如医院、疫区、隔离在家用户，“空中仓库+无人机模式”也适用于偏远或地势险要的地区，这种方式成本高，适用于应急救灾情况。

4 小结

本文以针对疫情下应急生活保障物资末端配送所面临的实体店暂不对个人营业、消费者外出购物难，生活保障物资供需不对接、流通渠道受阻，快递人员紧缺、第三方应急物流体系滞后，快递取件限制多、无接触式配送呼吁高等问题，总结分析提出了“社区团购+集中取货模式”、“门店共享+加油站非接触式自提模式”、“O2O平台抱团+共享配送员配送模式”、“前置仓+非接触式智能机器配送模式”，并对疫情下应急生活保障物资末端物流配送发展提出了相应的对策建议，以供参考。