城市市政道路设计常见问题及设计方法探析

李小强

（甘肃中设恒通建设管理有限公司，甘肃兰州 730000）

城市在发展过程中，通过科学合理的道路设计，可以有效缓解城市出现的交通拥堵问题，并且通过道路设计，可以优化和完善城市交通网络，为城市现代化发展奠定坚实的基础。

1 城市市政道路设计应遵照的原则

1.1 城市市政道路设计人性化原则

现阶段我国经济发展速度不断加快，汽车成为人们出行的主要交通工具，但是汽车数量不断增加，城市现有的交通体系承载较大的压力，为避免出现交通事故，城市市政道路设计应遵循人性化原则，以行人的出行需求为设计标准，在不同的区域提供人性化服务，例如在道路的路口，需要设置行人警示标志，提醒车辆路径路口时应减速慢行，在道路设计时，应设置盲道，为盲人出行提供便利的条件，此外在道路路面设计时，应提高路面的防滑能力，使用防滑地砖等材料，使道路具备较高的安全系数。

1.2 城市市政道路风格化原则

城市市政道路设计的特点体现在以下几个方面：

（1）城市文化内涵为嵌入点，通过道路设计突显城市文化魅力；

（2）体现城市发展风格，将道路作为城市个性化发展的象征；

（3）将道路与周围的建筑相互融合，增强城市面貌整体性；

（4）将城市的历史、自然等特点，通过道路设计的方式展现出来，例如哈尔滨的中央大街，中央大街道路设计时，结合周围西方建筑特点，采用馒头石作为路面，使中央大街具有文化气息和现代内涵；

（5）充分利用城市地形地貌进行道路设计，以我国重庆为例，重庆称为山城，山路较多是城市道路的特点，设计时应根据山路的变化，满足人们日常的出行[1]。

此外结合城市特点过程中，通过道路设计还应体现出功能性特点，通过提高城市道路的美观性，并为道路赋予更多的功能，例如在广东地区城市人行道设计为例，通过颜色的变化，可以划分出人行道和自行车道，并在人行道和车行道之间，使用景观道，将两种道路分隔，使两种道路运行更加安全，同时作为行人游玩和欣赏城市美景的主要通道。

2 城市市政道路设计中出现的问题

2.1 设计理念

城市市政道路设计过程中，设计工作出现的问题主要体现在以下几个方面：

（1）设计人员更加重视道路宽度设计，未能将城市道路建设成统一的网络，道路网络的结构较为松散，局部地区交通道路过于密集，影响局部地区人们的正常生活；

（2）部分城市为提高城市形象，会设计出许多形象道路工程，不仅加重城市交通承受的压力，还对城市的环境造成不同程度的破坏，造成资源的严重浪费；

（3）城市道路出现质量问题，主要是设计中未能根据道路使用要求，选用不合理的材料，道路长期运行后出现磨损等情况，后续运维成本不断提高。

2.2 交通安全

城市道路设计的重点，是提高城市交通运行能力，通过交通可以促进城市快速发展。但是在道路设计过程中，设计人员过分追求提高交通的运行能力，致使城市交通存在较多的安全隐患[2]。

2.3 城市道路平面设计

城市道路设计期间，设计人员应绘制出城市道路平面图纸，在平面图纸内标注出不同地区的设计重点，根据重点进行设计。但是设计人员在平面设计过程中，未能给予平面图纸绘制足够的重视，在交通道路的设计角度、曲线变换等，出现角度偏差较大，或者曲线变换过于集中等情况，影响到道路的实际运行能力。

2.4 绿化设计

在城市道路设计过程中，将绿化设计融入道路设计，需要设计人员以安全角度和景观角度进行设计。但是在实际设计工作中，设计人员未能使道路体现出安全性和景观性等特点。以道路转弯半径设计为例，转弯半径应以车的转弯半径为参考依据，在转弯半径位置，设计人员未能合理地进行景观设计，致使驾驶人在转弯半径位置的视线被遮挡，车辆行驶至该位置存在安全隐患[3]。

2.5 纵断面设计

道路纵断面设计存在的问题主要体现在以下几个方面：首先，设计人员未能对道路实际情况进行勘察，纵断面设计与实际存在较大的偏差；其次，纵断面设计未能体现出规范性和合理性等特点，会影响到车辆的行驶速度和流向。

以某城市道路设计为例，该道路全长为2.584km，该道路位于城市的南部，南部城市主要是互联网公司等科技企业的办公区域，该城市以互联网发展为基础，围绕互联网企业进行道路工程设计，以突显互联网技术、融合城市文化以及生态环境为主题，要求道路提高南部地区的现代化发展水平。在对该地区进行实际勘察时，由于该地区作为新开发地区，未能形成主干道，需要设计单位进行重新规划。在该道路设计中，主要分析纵断设计和横断设计。在纵断设计过程中，根据南部地区地形变化，将道路按照地形进行设计，一方面使道路与自然环境相互融合，另一方面使道路与周围建筑相互协调。横断面设计时，该道路宽度为30m，其中人行步道的宽度为5.5m，绿化带的宽度为1.5m，行车道的宽度为8.0m，道路横坡坡度为1.5%。在道路设计中，使用沥青混凝土作为路面，设计使用时间为30年，按照道路设计要求，采用科学合理的施工技术，降低施工难度，提高施工效率，并且后续的运维较为便利，可以有效控制工程成本。

3 城市市政道路设计方法优化策略

3.1 道路系统的设计

道路总平面设计时，设计人员应对设计区域的道路实际情况进行全面的勘察，勘察过程中将道路的坡度、宽度以及转弯半径等数据进行精准的测量，提高道路总平面图设计质量。

3.2 道路的纵断面设计

在道路纵断面设计过程中，设计人员应根据以下要求进行：首先，按照城市设计规范，将道路的最大坡度、最小坡度等设计在合理的数值；其次，设计人员全面勘察道路路基情况，如果路基内地下水位较高，应提高路基高程；再次，保证道路纵断面的坡度平顺，使汽车行驶更加安全稳定；最后，根据地形地貌的变化，将道路的高差控制在合理的范围内[4]。

此外在道路纵断面设计过程中，应制定纵断面说明书，在说明书内详细相应的指标，包括路面设计标高、填方高度、挖方高度、竖曲线最小半径、最大纵坡、竖曲线最小长度等。在说明书内，应标注其他基线，分别粗线代表路基设计线、细线代表现状地面线，标高为路面及现状地面标高线等。在纵断面设计中，应将道路路基耕植土清除厚度设定为30cm，按照一般路基设计要求进行放坡施工。

3.3 道路的平面设计

在道路平面设计过程中，应保证平面线形平顺，控制过急转折数量，保证人的视野与行车安全。与此同时，应考量地形与地物，针对道路走向设计直线、缓和曲线与曲线，保证线形衔接平顺。除此之外，应提高道路每个位置定位精度，通过每个位置的定位，控制道路整体高程。在道路平面设计中，以消防道路设计为例，要求道路的宽度应超过3.5m，转弯处的半径超过15m，才能保证消防车可以顺利通行。

3.4 路面的结构设计

现阶段我国道路路面设计过程中，均以沥青混凝土作为主要材料。在设计中根据道路通行要求，严格进行材料配比，进一步提高道路的抗压力能力，延长道路的使用寿命，使汽车运行安全稳定。

图1 路面结构设计

3.5 市政道路的排水设计

在市政道路设计中，排水设计是重要的组成部分，当前，排水系统主要为分流制、合流制两种基本形式，排水装置一般设置在道路的两侧，主要收集道路路面、路基以及周围人行道和景观道内的水资源，防止道路上存储较多的水体，影响到道路正常的使用，降低发生安全事故的概率[5]。以雨水口设置为例，设计单位应在人行横道上游、道路汇水点、靠地面径流街坊等位置设置雨水口，如果市政道路中存在易积水地段、低洼地段，应对雨水口进行适当增加。

综上所述，在城市市政道路设计过程中，设计人员应根据城市发展特点，将城市文化内涵与生态环境有效的融合，提高道路的应用价值。此外根据道路所处环境的实际情况，尽量将道路高差控制在合理的范围内，有助于降低道路施工成本。在设计中设计人员应使道路具备综合性功能，满足行人和车辆通行需求的同时，促进城市发展。