高铁桥梁施工中桥墩施工技术分析

史永强

摘要：现当今，随着我国经济的快速发展，由于经济发展的影响，交通产业已经发展起来。特别是在铁路建设中，高速铁路的建设已被纳入我国交通建设的重点项目。因此，在高速铁路的建设中，必须提高施工标准，特别是桥墩的施工标准必须严格。在分析我国高速铁路桥墩施工技术现状的基础上，提出了改进施工技术的建议，以促进我国高速铁路的建设，保证施工顺利进行。

关键词：高铁桥梁施工;桥墩;施工技术

现阶段，我国的经济处于快速发展的时期，经济的进步也带动了交通事业的发展，在交通的运输方式中，高速铁路因为其便捷性、性价比高等优点受到了人们的重视。为了跨越高山、大河，高铁桥梁建设项目不断增多，桥墩的施工效果直接决定着高铁桥梁的质量是否符合标准，文章阐述高铁桥梁施工中桥墩的结构特点，并通过案例的分析，论述高铁桥梁施工中桥墩的施工技术，为我国高速铁路的质量奠定基础，促进我国交通行业发展。

1高铁桥梁施工中桥墩的结构特点

交通运输的发展不但能促进经济的发展，而且在人们的日常生活中发挥着重要作用，随着交通网络普及的范围越来越广，对高铁桥梁的质量要求也就越来越高，而作为桥梁的载体桥墩的质量也必须提高。在高铁桥梁建设工程中主要有桥台和桥墩两个施工对象，即桥梁的两个结构构成。而桥墩作为高铁桥梁的重要支撑结构之一，其结构组成主要有基础、墩身、墩帽。墩身是桥墩结构中关键组成部分，一般情况以混凝土为原材料建造墩身，并且墩身形状是圆形或者尖状，以便一些漂浮物体能够通畅流过，但是实际情况中由于较少考虑到这些因素，可以以矩形形状来制造墩身，在桥墩设计方案过程中主要需要考虑到以下几个方面：柱式、空心、实体、框架以及柔性桥墩。同时需要注意的是，在桥墩的施工技术中主要有空心和实体施工两种情况，根据施工具体情况选用合适施工标准。

2高铁桥梁施工技术现状

现阶段高铁桥梁桥墩施工中还存在许多问题，如施工材料与桥墩施工技术尚无法达到预期质量需求，从而便使得高铁桥墩桥梁结构的强度与耐用度无法达到相关要求。同时采用的钢筋混凝土形成技术因无法确保混凝土结构密实完整，最终便无法提高强度，从而导致桥梁塌陷出现。对于桥墩加固施工，施工人员常常采用传统钢筋结构予以加固，但由于传统的钢筋结构抗拉强度不高，且抗腐蚀性也较低，因而一旦高铁桥梁投入长期使用，钢筋的腐蚀作用必然会影响到其主体结构从而造成不同程度损伤的出现，导致经济损失。除此之外，一般来说预应力混凝土箱梁需要在腹板的内部预埋管道，主要目的在于提高使用性能及强度。但施工人员在采用此种施工方式时容易受到多种限制。同时，我国目前在检测高铁桥墩桥梁仍然处于初步探索阶段，所检测的内容主要为混凝土强度，检测项目单一，缺乏合理性与科学性。因此，这说明当前的高铁桥梁桥墩施工技术难以达到相关的质量要求，为了避免质量问题的发生还需要施工人员对其进行后期维修与养护工作。

3桥墩施工技术

3.1测量定位在施工前，首先確定桥墩的位置

因此，需要进行精确的定位，必须对水准点和导线点进行测量和批准。因此，获得了精确位置，然后进行了混凝土浇筑操作。需要注意的是，在移除模具之前，混凝土结构需要保持一定的时间。墩外轮廓的确定由桥墩的几何形状和横向中线和纵向中线确定。墩身的高度需要进一步的专业认可的测量，以确保墩身的稳定性和承载能力满足设计要求。

3.2搭设作业平台

外模位置需确保在模板背架上，并且在建造工作平台时应该采用63mm角钢焊接三角作为架搭，每节外模需要两层工作平台，顶层现则模板顶面下20cm处，底层则选择模板地面上的150cm处。同时需要将托架横向距离保持在1.2m左右，对上下间应该采用安全网予以整体包裹，在托架上平铺5cm厚木板，将其作为平台，并采用铁丝将木板固定于角钢上避免因松动而出现滑动。

3.3模板组装及加固

在施工过程中，需注意的是：在承台施工结束后，立刻安排施工人员处理混凝土接头的凿毛。为保证塔身平面位置的正确性，需要利用坐标法，在承台上正确算出墩身四角的位置，保证墩身模板的支立会有轮廓作为基础，保障墩身位置的正确性。

3.4模板设计与安装

这种形式的质量直接影响桥墩的外观和质量。因此，在选择和确定模板时，必须保证模板的质量。在设计过程中，应选择具有光滑表面和优良材料的材料作为模板材料。通过这种方式，模板的强度和硬度满足施工要求，浇注过程中能够承受施工带来的冲击力，不会造成模板的变形和弯曲。在进行安装的时候，需要现对于模板的尺寸进行检查，以便确定其是否符合图纸的给定要求。除此之外，还需要对于各类标识、连接等方面进行审查，来确定是否满足设计的要求和施工的要求。通过对于螺栓的位置使用双面胶进行固定，从而确定模板的具体位置，从而将模板进行连接，然后对两个模板进行螺栓连接。在重新拧紧时，螺栓的压力将使双面胶带变得更强。最后，清理模板之间的碎片，并调整安装位置，以确保模板在下一次操作之前完美结合。

3.5混凝土养护

养护是对于混凝土结构质量进行保证的最为重要的保障，所以一旦桥梁维修或者修建完成之后，就需要对于模板进行拆除，在养护的过程之中一般主要对桥墩进行维修，而在保护的工作之中，主要会因为外部环境、特别是大气条件和气候变化的影响。因此，必须注意保护的过程。浇筑混凝土结构的环境对其质量，如湿度和温度有很大的影响。如果天气干燥，则需要通过喷水将水添加到结构中，以确保混凝土环境的湿度均匀。如果是冬季，必须在混凝土结构上继续采取保温措施，使混凝土在一定的温度环境中。如果温度条件太低，则应使用维护棚调整和控制棚内的温度，方法是建造这样的设施。固化开始时间为形成混凝土结构后。使用专业维修盖，从顶部到底部覆盖桥墩。此外，为了保证结构环境的恒定湿度，有必要定期喷洒，并持续14天。结构强度满足要求后，即可脱模。为提高桥墩混凝土的施工质量，维护作业是关键任务之一。季节性变化和天气条件对混凝土养护具有重大影响，因此必须密切监测混凝土浇筑后的天气条件。

4结语

综上所述，施工人员在高铁桥梁桥墩实际施工作业中，仍然面临施工材料、施工技术与施工人员方面的问题，这些因素在一定程度上阻碍了高铁桥梁整体建设水平的提高。因此，这就要求施工相关人员必须正确地意识到当前桥墩施工技术管理与应用上存在的不足，通过对桥墩施工技术与要点的分析与掌握，更好地促进预期质量目标的实现。

参考文献：

[1]姚世军.我国高铁桥梁桥墩施工技术现状与发展方向[J].交通标准化，2018，42（4）：48–50.

[2]孟祥亮.浅谈高铁桥梁桥墩施工技术现状与发展方向[J].江西建材，2017（16）：146.

[3]冯玉琦，王春霞.论高铁桥梁桥墩施工技术现状与发展方向[J].中国新技术新产品，2017（4）：106.

（作者单位：中铁十二局集团第四工程有限公司）