市政道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术的控制研究

时玮

摘要：目前，我国市政道路在进行施工的时候，伸缩缝技术有着十分重要的意义。虽然伸缩缝技术施工的规模并不大，在整体的施工中比例较小，但是对于车辆的荷载作用却有直接的接触，十分容易受到破坏。一旦破坏之后，市政道路的防水性以及车辆运行的舒适度都会受到较大的影响。所以相关部门工作人员需要加强对伸缩缝技术的重视，提高伸缩缝的质量，从而延长市政道路的使用寿命，提高工程的质量。基于此，本文主要探讨了市政道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术的控制。

关键词：市政道路桥梁工程;伸缩缝;施工质量

1 道路桥梁的伸缩缝的重要性

在科学技术实现跨越式发展的同时，施工阶段可用的技术类型也更为多样化，这就为工程事业的发展注入了新的活力，而路桥工程的质量能效也因此而不断提升，在技术发挥现代化作用的同时，路桥工程的运行功能及性能优势也更为显著。而伸缩缝同时也是路桥工程质量把控的关键所在，与工程的使用寿命息息相关，伸缩缝质量直接影响桥梁结构属性，如果控制得当，则能有效提升路面行车的安全指数，相对的，一旦伸缩缝得不到有效控制，路面行车的危险系数也会增加，可以说只要存在质量问题，就会导致路桥工程的价值弱化，可以说伸缩缝是检验工程质量的重点因素。

2 路桥工程伸缩缝的类型

2.1 钢板式伸缩缝

这类伸缩缝主要有两大类，其中一类为搭接板形式的伸缩缝，主要有比较高的强度以及承受能力。而另外一类伸缩缝则是以锌铁皮作为当前的主要材料，而正是因为其在进行建造时价格比较低，并且在施工使用的时候也较为简单，因此在人行道上会比较常用这类技术[1]。

2.2 板式橡胶伸缩缝

现代伸缩缝施工技術的可用类型愈发多样，而其中的板式橡胶伸缩缝是实效性相对较高的一类技术，这是因为板式橡胶即使是在超强震动影响下，同样能够维持标准指标，弹性属性较强，而且板式橡胶伸缩缝的操作相对便利，施工流程十分简易化，适宜应用于大多数的路桥工程中。

2.3 填塞式伸缩缝

填塞式伸缩缝的常规应用材料为沥青材料，与此同时，油毛也可作为不可或缺的填塞材料，但是基于部分限制性条件的影响，填塞式伸缩缝的使用寿命并不长，但是在部分路桥工程中，该种伸缩缝类型也是可以应用的，在实际操作阶段可以通过控制材料投入比重，实现对施工成本的控制，保障路桥工程的经济价值。

2.4 无缝式伸缩缝

在现代路桥工程施工阶段，无缝式伸缩缝的应用比例较高，其技术原理在于对伸缩缝弹性的优化改良，在实际应用阶段，通过应用粘性材料能够实现对缝隙形状的合理改变，实现对偏移情况的纠正，与此同时，该种操作被施工技术的限制性作用较小且可控，技术应用效果更佳趋于理想化，无缝式伸缩缝的技术特征为：①粘性材料本身不会耗费较多成本，便于实现对成本的控制，防水效果能够满足现代施工要求;②无缝式伸缩缝施工并不会影响其他施工项目的正常进行，两项操作并不冲突，施工效率高;③施工操作简单，便于后续进行更换维护，而道路也能不受施工影响正常应用;④该技术受震动的作用有限，便于保持桥梁结构的整体性及稳定性[2]。

3 市政道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术的控制策略

3.1 合理的开展施工准备

道路桥梁工程在进行施工之前必须要严格的按照相关规定和标准做好施工准备工作，选择最为适合的伸缩缝装置，结合安装实际位置以及类型选择科学、合理的伸缩缝装置，并且要做好安装工作，结合道路桥梁工程的实际情况配备足够的小型机具以及各种机械设备。

3.2 进行伸缩缝的切割

伸缩缝在进行切割之前必须要做好路面的平整度，结合实际平整度完成切面大小的确认，如果无法保证路面平整度符合规定和标准，必须要及时的采取针对性措施加以解决，符合标准之后才能够严格的按照施工图纸做好切割工作，最大程度上避免裂缝现象的发生。

3.3 合理地开槽

道路桥梁工程路面比较常见的就是沥青混凝土，路面完成铺设工作之后必须要及时的做好放样处理工作，但是对开槽宽度具有较高的要求，伸缩缝切割的时候往往会出现石粉，石粉本身会对周围环境带来比较严重的污染，所以，在进行切缝的时候必须要重视石粉的控制工作。

3.4 具体安装

伸缩装置安装之前，安装人员必须要做好伸缩缝预埋筋锚固宽度的检验工作，宽度应该保持在50 厘米，在进行安装之前必须要对伸缩缝槽内的杂物进行清理，从根本上保证梁体间隙，才能够真正的满足实际施工的基本要求。安装的过程中应该积极的选择角钢进行吊装，选择适合的槽钢做好控制工作，必须要及时的调整好直线度和标高，固定的时候必须要结合焊点设置做好检验工作，才能够保证伸缩缝不会出现位移的现象发生，应该选择对称施焊，固定完成之后必须要对伸缩缝的标高进行复核工作，确认伸缩缝没有出现偏差以及变形等问题发生，在进行一次性焊接的时候，必须要保证焊接的质量和水平，可以选择先焊接一端，然后选择另外一端，最终做好模板的安装工作，模板必须要十分的严密，避免砂浆渗漏现象的发生[3]。

3.5 混凝土浇筑完成型钢的焊接作业以后，根据施工流程应当展开锚固处理

在混凝土浇筑作业前，必须再一次针对伸缩缝做全面的清理和冲洗;另外要务必要首先经过监理方认可才能够实施混凝土浇筑作业。浇筑比例必须严格基于相关施工规范展开，同时要格外关注混凝土外加剂、坍落度等诸多指标。对于混凝土的浇筑效果，必须不保证无蜂窝、麻面等不良现象，并且坍落度在3mm 以内，这样才能够有效保障混凝土密实度。浇筑作业完成后，要采用双侧同步振捣，确保内部无气泡才能够停止振捣。

3.6后期养护道路桥梁伸缩缝的后期养护，事实上

养护作业主要包括表面洒水、覆盖作业;一般情况下至少要经过7天的养护。在养护作业期间，要制定专人看管，以免受到车辆、行人的影响。当养护作业后期，可根据混凝土的实际情况决定提前安装橡胶条，安装之前必须再次对杂物予以处理。特别需要指出的是，橡胶条安装应当尽量选择低温条件下安装[4]。

4结束语

随着我国社会经济的快速发展，我国道路桥梁工程得到了进一步的发展，我国社会各界对于道路桥梁工程提出了更高的要求，道路桥梁工程作为交通运输系统中极为重要的组成部分，必须要重视伸缩缝施工技术的完善和创新。

参考文献：

[1]李宗直.市政道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术控制分析[J].

[2]郑雪丽.市政道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术的控制策略分析[J].建筑安全，2018（1）.

（作者单位：山东城林市政工程有限公司）