浅谈新形势下普速铁路线路维修措施

周泽毅

摘要：随着科技的发展，高速铁路在铁路运输中的比重越来越大，但是普速铁路仍然是主要的运输方式，所以普速铁路的维护仍然是非常重要的，普速铁路的维护关系着铁路运输的安全，铁路只有安全运行才能保障人民的人生安全和财产安全，而且铁路维护不好会造成很大的悲剧，所以作为铁路的维修人员应该认识到铁路维护的重要性，从而确保铁路的安全运行。

关键词：新形势;普速铁路;线路;维修措施

铁路线路的频繁使用，使得普速铁路线路往往会出现各种各样的故障问题因为列车对铁路线路的损害比较大，所以对普速铁路线路进行维修是对铁路平稳运行及安全性提升的一种保障。为此，相关的工作人员必须做好其维修工作，以保证铁路线路能够正常运行。在经济和科技都快速发展的新形势下，人们对普速铁路的要求越来越高，所以必须保证其服务质量越来越高，不断地向好的方向发展。

1普速铁路线路维修的内容

1.1道岔

道岔在普速铁路线路中是最基础的设备，它使铁路线路之间得以连接，并且在工务设备中的数量十分巨大，但它有一个显著特点就是使用的寿命非常短，因此，随着普速铁路的高速发展，道岔在铁路线路中很可能被其他设备所替代。

1.2小半径曲线

因为列车的长期运行，所以会影响到铁路线路的性能，并且由于无缝线路技术的使用，小半径曲线通常有着很低的稳定性，铁路线路常常会发生故障。这些情况一般都发正在夏季和冬季，尤其是温差较大的时候。因此在这些时候工作人员进行维修的难度都会大大提升，在有些时候，还会出现列车行驶速度变慢，安全性降低的现象。

1.3钢轨接头

钢轨作为帮助列车改变行驶方向的重要结构，其接头部分是铁路线路中最易发生破坏的位置，近年来随着铁路运输向高速重载的发展，钢轨接头病害越来越突出，因此投入的维修费用也逐渐增大。列车经过接头的一瞬间会对接头部位产生较大的物理作用，产生接头压溃、低塌、空吊等一系列病害，对钢轨接头进行综合整治是工务维修中一项重要工作。

1.4轨道

铁路线路中承受运输重量的基础支撑就是轨道，由于普速铁路上运行列车的运输量和轴重都比较大，轨道所要承受的荷载也较大，从而在一定程度上就会加快轨道零件的变形和破坏速度，增加铁路线路维修的次数和成本，并且还降低了铁路线路的运营质量。此外，道床在长期受到列车震动的情况下也会产生弹性下沉等问题。

2新形势下普速铁路线路维修的具体措施

2.1建立完善的普速铁路线路维修机制

在新形势的新要求下，普速铁路线路必须建立更加完善的维修机制，以保证铁路更好地完成运输任务，相关的铁路部门应该对资源进行更加充分、合理的利用，不断提高资源的利用效率;对铁路中的工作流程进行优化，不断推动普速铁路线路维修机制的发展，以此来更好地为铁路线路的正常运行予以保障。

2.2加快普速铁路线路维修体制的改革

在铁路事业发展的新形势下，铁路工务段工作人员也应在维修体制方面作出一定的调整，积极推行“用、检、修、验”相结合的维修策略。通过线路維修生产主体由工区向车间转变，维修管理由相对粗放向精细化转变，作业组织由分散修向集中修转变，职工生产生活条件向“吃住洗行”一体化转变。实现安全风险最小化、设备质量均衡化、作业效率最大化、维修管理现代化、职工生产生活条件大大改善的目标。普速线路车间组建检查验收组、分析计划组、维修（钢轨整修）工队和后勤保障组，即分工明确，又职责清晰，最大限度地发挥车间集约化生产组织的优势。

2.3提高维修工作的效率

在传统的维修工作当中，一般以班组为单位来进行维修。这种分配方式存在着一定的缺点，例如实际工作效率不高、维修规模不大等。在进行一些规模较大的维修工作或是发生较为严重的故障时，这种分配方式是较难应对的，会导致维修效果不理想，甚至出现顾此失彼的情况，进而影响普速铁路的正常运行。而在集约化生产组织模式下，线路工区由原来的小班组变成了大工队，由车间统一进行管理，把人力、物力整合起来，集中力量干大活儿，开展“集中修、专业修、机械修”，可以合理地分配人力资源，最大限度地利用天窗，极大地提高维修作业效率。

2.4加大对铁路线路中薄弱环节的管理力度

在工务部门线路维修工作中，钢轨接头、道岔及曲线是线路中薄弱环节，也是极易发生病害的部位。虽然近年来无缝线路普及，普速铁路钢轨接头数量不断减少，接头部位的质量也得到了较大的改善，但在日常维修工作中，道岔和曲线仍然是维修工作的重中之重，不容忽视。这就需要在日常线路工作中需要对这些薄弱环节实施精细化管理，针对于线路速度、轨型、道岔辙叉号数、半径大小及客货运输特点等来对线路薄弱环节进行等级划分，以此来制定相应的检查和整修管理制度，明确薄弱环节的检查项点，及时发现问题，并及时对问题进行分析，分类对各类管理资料进行保存，定期对薄弱环节的病害资料进行深入分析，掌握线路薄弱环节病害发生的规律。通过对线路薄弱环节进行精细化管理，不仅能够有效的提升普速铁路线路薄弱环节的管理水平，而且能够保障线路安全运行。

2.5积极利用科学技术手段

维修人员在普速铁路线路的维修工作中也应积极利用科学技术手段，不断进行维修方法的创新，并根据铁路线路的维修需求建立相关的技术维修管理体系，从而提高铁路线路维修的工作效率。例如，在进行线路大机捣固和道岔大机捣固作业时，维修人员就可以利用比较先进的测量技术，事先对曲线和道岔的平纵断面进行测量，再结合即有平纵断面数据和铁路设备建筑限界，计算出抬道量和拔道量，就可以避免对线路进行破坏，从而恢复线路初始结构，确保LKJ基础数据准确，使列车能以规定速度安全、平稳的运行。

3结语

新形势下的普速铁路线路维修有着不同的要求，但是在目前的情况下普速铁路线路仍然存在着一些问题，在面对这些问题时，我们应该积极地探索有效的维修方法来进行维修的工作，例如建立完善的普速铁路线路维修机制，加快普速铁路线路维修体制的改革，提高维修工作的效率，保证铁路线路的质量，提高工作人员的思想观念，加大对铁路线路中薄弱环节的管理力度，加强科学手段在维修中的应用，并促进其不断地发展。

参考文献：

[1]丁雪峰.浅析新形势下普速铁路线路的维修策略[J].现代工业经济和信息化，2016，6（24）：67-68.

[2]杨明宇.新形势下做好铁路线路维修的具体策略探讨[J].智能城市，2016（6）.

（作者单位：中国铁路呼和浩特局集团有限公司乌海工务段）