浅谈工程试验检测现状及重要性

魏鑫

摘要：在工程建设的阶段，检测试验工作是非常重要的一部分工作内容，根据不同的检测工作内容，在检测所用的方法上也有所不同。但由于现阶段工程项目本身要求的提升以及工程建设中检测工作专业性程度的提升，也给检测工作的开展提出了很高的要求。本文以铁路工程项目为例，探讨这类工程中的实验检测工作开展情况，进一步明确检测工作在工程建设中的重要性，为更好的把握检测工作的质量提供帮助。

关键词：铁路工程;试验检测;现状分析;重要性分析

对于铁路工程来讲，试验检测工作的开展是提升工程建设质量，优化工程建设成效的重要条件。从这里也能够反映出试验检测工作的重要性。为了取得更好的检测。本文从试验检测工作的内容出发，探讨如何实现检测质量的优化。

一、試验检测工作的重要性阐述

（一）提升原材料的应用质量

这方面主要是针对工程建设中的原材料应用环节而言的，试验检测工作的开展，从原材料利用的角度上来看，能够实现应用中的就地取材，即在当下的工作环境中，通过试验检测找到具有应用适宜性原材料，这一方面有利于节约原材料的成本，另一方面，也能够对于施工建设所在地的地质情况有一个全面的把握。另外，原材料应用质量的提升还体现在通过检测试验对一部分不符合要求的原材料进行淘汰，从而确保所应用到的原材料都能够达到良好的应用需求[1]。

（二）有利于新型材料和相应技术的推广

在试验检测的工作环节中，由于检测工作的专业性和全面性，材料的应用性能和效果能够得到全面的检测和确认，尤其是针对一些新型材料的检测，能够确保这部分材料在应用中获得更好的效果，并且对新型材料的功能点和功能发挥条件进行更加全面的了解，从而为这类材料的广泛推广应用和相应技术的推广做好准备。

（三）促进稳定相关成品的质量

这一点主要是指，在大规模的铁路工程建设中，包含了丰富的原材料和成品。试验检测工作可以帮助相关工作人员完成成品的质量检测，为整个工程的整体质量提供保障。细节方面的产品质量，不仅会影响整个工程建设的质量，对于工程建设到达竣工阶段的验收工作来讲，也有非常重要的意义，检测的结果往往能够作为质量验收的依据和参考资料进行应用，从而一方面确保相关成品的质量，一方面为整个项目的质量稳定性起到促进作用[2]。

二、铁路工程项目背景

本文研究的铁路工程项目是新建商丘至合肥至杭州的铁路SHZQ-10标的CRTSⅢ型板式无砟轨道工艺性试验项目。标段全长28.54km，从安徽省阜阳市颍上县颍上特大桥891#墩起，经淮南市毛集区、寿县至谢家集区钱家郢子大桥13#墩止，涉及两市四区县;工程重难点：本标段3跨高速3跨大河（合淮阜高速、合淮阜高速匝道、济祁高速、淮河、东淝河老河、新河）;项目中桥梁底座设计采用标号为C40的混凝土，路基支承则采用标号为C35的钢筋混凝土[3]。从具体的试验检测工作重点内容角度上来讲，包括了对施工所用的机具以及材料的检验，以及在自密实混凝土达到了设计强度的30%的状态时，按照封边模板安装的逆向顺序拆除模板，进行进一步的揭板试验论证。试验的主要目的在于对于这一无砟道轨道的施工流程进行熟悉和掌握，并且形成相应的施工工装和设备体系，解决轨道铺设过程中所存在的一些实际问题，并在混凝土的工作性能和灌注工艺方面制定科学的配合比规范，并同步形成有效的配置系统工艺与方法。

三、基于工程项目的试验开展现状分析

在了解了检测试验工作的重要意义的基础上，下文结合具体的工程项目，从实际出发，讨论试验开展的工艺流程和现状。

（一）底座施工试验分析

底座施工是本项目中比较基础的施工项目环节，从具体的施工流程上来看，底座施工包括了基层层面的处理以及测量放线工作。具体的来说，前期的基层处理工作，主要是指针对底座板做好清理工作，清理工作的重点在于，对于揭板试验场地区域存在的尘土、浮碴、浮浆等做好清理。另外，如发现有积水问题和杂物问题，也应当做好清理[4]。最后按照相关的标准技术要求对底座板、凹曹进行四角放线，放完后采用弹墨线定位、确定好伸缩缝的问题以及凹槽中心线的位置。下一步则进入底座的钢筋焊网加工与铺设的环节。这一环节中，焊网结构统一进行流水线定制生产。吊装环节采用专用的吊具，避免焊网出现松动的问题。在安装钢筋网片的过程中，核心的控制指标是，对于网片安装中的保护层厚度进行控制，并且严格检查限位凹槽处的防裂钢筋网片的安装情况，确保压紧装置的预留孔合理预留。到了安装环节，具体的安装区域包括了底座模板的安装和限位凹槽模板的安装。其中，底座模板的安装工作中，试验的重点内容在于，对于模板高度的控制。本工程中桥梁底座板的厚度要达到20cm，路基底座板的厚度为30cm，模板需要高出底座4cm的距离。在具体的安装环节中，按照高模低筑的方式进行报告控制，对于模板要采取针对性的固定座，避免其偏移，在安装前，要注意提前涂抹脱模剂，为后续的拆模工作做好准备。对于限位凹槽模板的安装工作来讲，主要的重点在于模板与底座模板的连接，并且需要用螺栓进行固定，确保其不存在上浮和移动的问题。关于螺栓的设置组数，需要四组，以便为调节做出预留空间。对于底座施工而言，除了安装环节的试验检测工作，还包括了混凝土浇筑与养护的工作，本工程中，底座的混凝土浇筑环节重点在于混凝土的泵送和振捣浇筑，本次工程采用人工插入式振捣。在浇筑稳固完毕后，方可进入抹面收面工作。浇筑完成后，注意流水坡的预留，在技术人员要持续跟进进行检测，确保坡率指标满足设计要求。最后，应当重视混凝土底座的拆模养护工作，按照一布一膜的原则开展养护工作。

（二）隔离层与弹性垫层的施工试验分析

当底座板的混凝土达到了一定的强度后，方可进入到隔离层的施工环节，试验的重点在于，在土工布铺设前，应当对底座板进行全面清理，保证其中不存在能够发生磨损作用的颗粒。检测试验工作中，要注意按照相关的标准化要求对土工布铺设的宽度限制以及隔离层的厚度进行检测控制。关于隔离层的控制要点，包括了保证隔离层的铺贴平整且不存在破损问题，搭接处以及边沿不存在翘起或空鼓问题。

四、结束语

总的来讲，铁路工程的试验检测工作开展，对于提升铁路工程的建设和运行质量具备重要的促进意义，检测工作人员应当重视个人的工作内容，按照合理的施工标准要求和检测规范做好不同施工环节的相应检测工作，辅助提升工程项目建设的水平层次。

参考文献：

[1]张胜芬.浅谈沥青混凝土路面工程试验检测的重要性[J].企业科技与发展，2018（5）：165-166.

[2]崔军锋.公路工程试验检测发展现状以及前景[J].中国公路，2017（5）：100-101.

[3]廖保玉.公路工程试验检测现状及对策分析[J].丝路视野，2017（6）：143-143.

[4]王军见.铁路工程原材料试验检测及常见问题分析[J].信息记录材料，2019（5）.

（作者单位：中铁八局集团第三工程有限公司）