探究公路工程养护中新技术的应用

饶磊

摘  要：随着我国经济在快速发展，社会在不断进步，公路建设在不断增多，公路预防性养护技术在公路工程中得到了广泛的使用，能够有效地应对病害，防止病害造成更加严重的后果，为了保障公路运行的稳定性，就需要正确进行预防性养护，这也属于一项重要的工作。

关键词：公路工程;养护;新技术

引言

公路工程的技术管理，有助于提高公路运输的稳定性、安全性，技术管理应贯彻在施工前后的各个时期，使得管理更为全面，能够实时施行技术监督，提供技术保障，技术管理的同时，还应分析公路工程现场的环境与问题等，展开养护分析，加强对公路工程的养护力度，提高公路工程的运作和承载能力。

1公路工程容易出现的质量问题

1.1裂缝问题

例如，公路工程施工过程中，由于原材料质量不合格，混合料配合比不合理，再加上车辆荷载的作用，降水等自然环境影响，都可能导致裂缝产生。裂缝的产生，不仅影响公路工程外形美观，还制约车辆顺利行驶，加大养护维修成本。

1.2不够重视养护管理

现阶段公路建设存在投入资金不足的情况，虽然公路建设发展速度持续增快，不过资金匮乏的问题也变得越来越严重，公路养护管理工作很难顺利地開展。在建设公路工程的时候，使用的大部分资金主要就是借助融资的形式获取，所以在建成公路工程之后，需要处理好还贷等事物，如此公路工程很难保持一个良好的运行状态，而且之后的养护管理工作很难得到发展和进步，甚至是产生挪用养护资金的问题。不仅如此，一部分建设企业过于重视经济效益，不够重视后期的养护管理，如此会严重影响到公路工程的可持续发展。

1.3泛油问题

公路通车运行后，在高温天气、车辆荷载等多种因素的综合作用下，沥青路面可能会出现泛油问题。一般而言，导致泛油问题产生的主要原因是路面通行车辆数量过多，车辆超载现象比较严重，降雨量过大，周围环境温度过高等。此外，在沥青混合料配合比设计过程中，部分施工人员忽视对原材料质量进行有效控制，混合料拌和不到位，和易性和密实度较差，也会导致沥青路面出现泛油问题。

2探究公路工程养护中新技术的应用

2.1路面翻浆处理

公路工程在不同的环境下，会受到不同的环境影响，部分公路工程会在地下水的影响与降雨量的影响下，出现路基破损问题，追踪其破损的原由多是翻浆问题，长期受到地下水的侵蚀，会一点一滴地腐蚀公路工程，具有一个过程，但在暴雨天气的影响下，就可能突然间导致道路中断，不能进行正常的运输工作，甚至有可能产生运输的风险，那么就针对路基的问题，而选择换土，换土时一般会开挖半边路基，深度达2米，将翻浆部分剔除，而后换上具有稳定性的土壤，一般选择天然砂砾来分层填充夯实，养护后应检测公路工程的夯实度、压实度。

2.2裂缝处理技术

公路路面裂缝属于公路运行时期的主要病害，大多数的公路在运行时候比较容易产生裂缝的情况，刚开始的裂缝比较小，而且裂缝较浅，要是没有及时地进行维护，裂缝就会持续增大，进而产生较大较深的裂缝，而且会严重影响到路基的稳定性。等到裂缝变大之后再开展修复工作，就会给公路造成较大的影响，需要消耗较多的时间和资金。预防性公路养护技术需要在裂缝出现的初期阶段就开展修复工作，避免出现扩散的情况，这样能够降低病害的影响，减小维护成本，保障公路的稳定运行。裂缝处理技术需要参考病害的实际情况来进行选择，要是路面有着较大的裂缝，能够选择借助雾封层处理技术来进行应对，避免裂缝产生扩散的情况，而且能够防止水分渗入。要是裂缝比较密集，就需要在裂缝深处灌入密封材料完成修复工作。在处理横向裂缝以及纵向裂缝的时候，会选择贴缝处理措施，也就是涂刷胶粘剂，之后借助贴缝带来完成整体的修复工作。

2.3混合料摊铺

（1）以施工段路幅宽为依据，对摊铺槽的宽度进行调整，尽可能不设置纵向接缝，在条件允许的情况下，确保纵向接缝处在车道线的周围。（2）将满足要求的不同材料装入到摊铺车当中。（3）完成对摊铺车的装料后，将其开到施工段落的起点，与控制线完全对准后，将摊铺槽放下，对摊铺槽进行适当的调整，使摊铺槽和原路面之间完全贴紧。（4）根据生产配合比，并结合矿料实际含水量，对混合料进行拌和生产。（5）将混合料拌制好以后，将其注入到摊铺槽当中，在混合料数量适当时，启动摊铺机开始匀速前进，在必要的情况下需要将喷水管打开，对路面进行适当的润湿。（6）摊铺速度根据摊铺量和搅拌量进行控制，在微表处施工过程中，摊铺槽内混合料数量不能少于摊铺槽容积的一半。（7）混合料摊铺完成后，对于产生的局部缺陷，需立即使用工具将其整平。整平的重点在于处理纵向产生的刮痕，保证横纵向接缝的严密性。（8）如果摊铺车中的任意一种材料即将使用完毕，关闭输送开关，使混合料继续搅拌，施工中不能对废弃物进行随意抛掷，以免对施工现场造成污染。（9）采用双层摊铺机和微表处专用机械设备进行微表处施工时，先行摊铺的一层需要在行车条件下成型24h，在完全成型以后，对之后的各层进行施工。

2.4碾压施工技术

微表处的碾压施工，主要作用于公路工程微表处车辙带的填充，以为后续的上层罩面施工提供助力。通常情况下，施工技术人员可根据车辙位置对碾压遍数进行确定。边缘位置应设置在4～6遍间;中间位置应设置在1～2遍之间。值得注意的是，还要对碾压速度进行控制，即设置为1.5～3.0km/h之间。这样一来，就能为碾压施工到位控制提供技术条件。

2.5排水设施预防性养护技术

公路工程排水设施养护中，落实预防性养护技术，能提升排水设施的排水能力，减少路面积水量，延长公路工程排水设施的使用寿命。例如，部分公路工程容易受降水影响，排水系统运行效率偏低。再加上忽视加强养护维修，导致排水效果降低，路面积水不断增加。这样不仅影响车辆通行，还会降低公路的安全性和稳定性。因此，养护人员要落实预防性养护技术，加强排水设施养护工作，确保各项排水设施有效运行和发挥作用，促进排水效果提升，也为公路工程有效运行创造良好条件。

结语

公路工程施工技术管理与养护是有相互关联性的，同时也可以管护分离，应基于公路工程的现实条件，采取相对的技术管理、养护办法，从而正确提高公路的运载能力。针对公路工程的特点，应在技术管理与养护方面进行合理的调控，从技术、管理的层面分别着手，提高公路的社会功能性。

参考文献

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