关于沥青混凝土路面施工技术探讨

朱燕萍

摘要：随着社会经济的快速发展，我国公路建设得到了很大的发展，沥青混凝土路面在公路中的应用也越来越广泛。为了控制沥青混凝土路面的施工质量，必须对沥青混凝土路面的施工工艺有详细的了解。本文就沥青混凝土路面施工技术开展探究与分析。

关键词：公路建设;沥青混凝土路面;施工技术

沥青混凝土路面具有较强的抗滑性、平稳性及稳定性等特点，成为施工首选，得到了广泛的应用。同时，沥青混凝土路面施工过程中还有许多问题需要解决，有必要改进沥青混凝土路面的施工工艺，完善相关的施工方法。

一、沥青混凝土路面常见的问题

（一）车辆碾压

当沥青混凝土路面真正投入使用时，外界环境会对其质量带来非常严重的影响。由于在使用过程中会被车辆碾压，随着时间的推移，会引起沥青混凝土内部结构发生巨大变化，甚至导致路面逐渐形成凹痕，路面两侧也可能出现膨胀现象，这些将对路面本身的稳定性产生严重影响[1]。

（二）路面裂缝

研究发现，沥青混凝土路面在使用过程中经常出现裂缝，对路面内部结构产生严重影响[2]。混凝土裂缝会加速路面的松散，对路基本身的稳定性产生非常严重的影响。横向裂缝通常是由施工接缝处理不当、基层裂缝反射至路面等原因引起的，纵向裂缝与横向裂缝机制相似，通常是由前后摊铺相接处的冷接缝处理不当、路基边坡坡度小于设计值等原因引起的。裂缝出现后应及时处理，避免雨水等有害物质侵入，影响道路使用寿命。

（三）雨水侵蚀

一般来说，沥青混凝土路面非常稳定，但是如果长时间浸泡在水中，其内部结构会发生变化，最终会发生表面剥落。车辆在行驶时，会与路面产生摩擦，路面由于车辆的碾压，会使路面逐渐松动。针对这种情况，有必要制定相应的措施及时处理，否则道路会产生更多的坑洞。当这些坑洞被雨水冲刷时，会对路面造成更严重的破坏，严重威胁交通安全。

二、沥青混凝土路面施工关键技术

（一）沥青混合料拌制施工

沥青混合料的拌和是沥青混凝土路面施工中的关键环节，需严格按照施工流程进行操作。

（1）前期的材料准备工作：严格控制粗细集料和填料的质量，从源头抓起，确保产品材料合格。堆放各种矿料的地坪必须硬化，并且有良好的排水系统，避免材料被污。各品种材料间必须用墙体隔开，不得相互混杂。（2）在进行沥青混合料拌和时，操作人员应严格控制拌和时间和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核，这一环节对操作人员的专业素质要求较高，一旦出现差错，将导致沥青混合料配合比不符合施工要求，从而增加工程造价。

（二）沥青混凝土的运输

（1）运输沥青混合料的车辆应配备良好的篷布覆盖设施，以保温及避免污染环境。（2）为方便检测混合料温度，车槽侧面设置温度检查孔。（3）指挥人员要做好现场调度工作，装载混合料的过程中，为减少沥青混凝土离析，运料车应前后移动，分几堆装料。（4）沥青混合科运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机作业时，应有3-5 辆运料车停在摊铺机前方并与其保持一定车距，确保混合料能够及时供应，一次摊铺成型，以免影响路面的平整度。（5）铺筑的过程中，停车时不能撞击摊铺机，运输车辆要在离摊铺机前10cm- 30cm 处停车。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

（三）沥青混凝土摊铺施工

首先，严格控制摊铺温度。摊铺前冷却接头、熨平板和摊铺机应进行预热处理，尤其是冷却接头的预热时间应大于或等于30分钟。在操作摊铺机时，需手动找平水平接缝，以确保道路的连续性。抵达现场的混合料保持在高温状态以便摊铺。其次，连续稳定地摊铺是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和楼的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺速度，按2m/min—4m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺，机械上装设的螺旋送料器要匀速供料，使混合料始终在螺旋叶片以上。操作人员应分批轮换交替进行，争取做到每天收工停机一次。在铺设沥青混凝土路面上面层的过程中，应采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度，以确保沥青混凝土路面的平整度与厚度完全达到设计要求，避免反复修补，如遇突发状况，可通过人工进行局部找补。已铺筑成型的沥青路面，未经允许，任何人员不得随意踩踏。雨雪天气不宜实施摊铺作业，如摊铺时中途遭遇降雨天气立即停工，再次铺筑时必须彻底清理未压实的沥青材料。

（四）沥青混凝土碾压施工

摊铺完毕后，沥青混凝土路面需要多次碾压施工，以提高路面的稳定性。在碾压过程中，路面必须按照施工方案的顺序进行碾压，在找平和压实过程中，尽可能保护路肩[3]。沥青混凝土路面碾压通常分为初压、复压和终压三个环节，初压整平，复压成型，终压消除轮迹。在施工时有以下要求：①摊铺机运行后，必须立即进行初压，初压后立即进行复压。考虑到沥青混凝土路面施工的各种影响因素，反复碾压时间间隔不能太大，需要及时轮流施工。碾压应遵循试铺路段确定的程序与工艺，注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实机碾压时应重叠1/2轮宽，倒车应自然停车，不得刹车。换挡位置应在已压好的段落上;②不同的机械设备用于不同的碾压阶段。钢轮压路机（7—10t）一般用于初压;振动压路机（11—13t）及重型轮胎压路机（20-25t）用于复压或处理粒径过大的骨料;双钢轮压路机用于最终碾压。

（四）沥青混凝土接缝施工

为确保路面平整，沥青混凝土接缝须严格进行处理。接缝一般分为纵向接缝和横向接缝两种，针对常见的公路接缝问题，通常需采用热接缝或冷接缝方式处理纵向接缝。在施工过程中，对预留混合料进行最后的热接缝处理，通常采用跨缝碾压方式，但如果是在半幅施工时，就需要使用切刀切齐，在道路的后半幅进行冷接缝处理，首先要清理边缘、涂黏层沥青，再进行碾压作业。施工时需要注意冷接缝处理，不可在混合料完全冷却后再切割。对于高等级公路的横向接缝，可以采用斜接缝和平接缝的处理方式，若沥青层较厚可采用阶梯形接缝方式处理。

三、结束语

总而言之，沥青混凝土路面作为最常见的路面结构之一，越来越受到我国路面工程的青睐。沥青混凝土路面的广泛应用，不仅提高了公路的整体质量，而且促进了相关行业的进步和发展。本文介绍了沥青混凝土路面的常见问题和关键施工技术，并提出了一些建议，以期在沥青混凝土路面的建造技术和方法不断完善的同时，希望更多专业人士能专注于施工工艺升级和施工过程优化的研究，为现代城市的发展作出贡献，继续改善市民的生活质量。

参考文献：

[1]尹延年.关于市政道路沥青混凝土路面施工技术的探讨[J].装饰装修天地，2018，（7）：351.

[2]吴明静，韩建鹏.道路沥青混凝土路面施工工艺及质量控制技术分析[J].河南建材，2020，（6）：10-11.

[3]孫言.浅析市政公路沥青混凝土路面施工技术[J].建材发展导向（下），2020，18（5）：273.

（作者单位：江苏镇江路桥工程有限公司）