一汽-大众探岳后排USB充电口无法充电

吴东风

关键词：USB充电口、继电器、熔丝

故障现象：一辆2019年产一汽-大众探岳运动型多功能车，搭载第3代型号为CUFA的2.0T高功率发动机和双离合变速器，行驶里程200 km。用户反映该车后排USB充电口无法充电图1），而前排12V电源可以正常充电。

检查分析：接车后检查，故障与用户描述一致。另外，维修人员发现该车车内后视镜旁边原车自带的USB充电口也无法充电。用诊断仪检测，系统中没有故障码。

该车是MQB平台生产的新车型，查询相关电路图，发现该车后排2个USB充电口U37和顶棚USB充电口U104共用一个线路，而前部12V电源是单独的线路。U37电路走向是由熔丝SC34控制继电器J807，再由J807给熔丝S356供电，充电口获得电源。

理顺了相关电路开始维修：用万用表测量SC34处电压，正常;测量S356处电压，无电压，检查熔丝，正常;测量U37的供电线路，用万用表测量J807的控制端子111、112，有电压，而测量115号输出端子无电压（图2）。由此分析，可能是J807自身或者J807的供电端、输出端存在故障。

為进一步验证上述判断：拆下J807，检查内部的触点、线圈通断，正常，排除J807自身故障;测量J807的供电端电压，正常。由以上过程判断，故障应出现在J807的输出端。测量J807的输出端子115和S356之间线路的电阻，阻值无穷大，确认线路存在断路故障。仔细检查，发现继电器的配电盒后方与115号端子连接的线束已经脱出（图3）。分析故障原因是J807的115号输出端子脱出引起线路断路。

故障排除：处理配电盒后方J807的115号端子及线束，故障排除。

回顾总结：后排充电接口极大地方便了后排乘员的手机充电需求，顶棚处设计的USB充电口在用户安装行车记录仪时方便取电、节省空间，同时又避免了复杂的铺线，更加安全可靠。