线路标准施工在波音飞机维修中的应用

蔡俊 孙玉虎

摘  要：对于民航的安全来说，机务维修用的手册能够起到重要的作用。在飞机线路出现故障和问题时，主要是依据WDM以及SWPM这两本手册来进行故障问题的分析和处理，进行有针对性的维修。该文主要针对在对波音飞机的维修过程中，线路标准施工的具体应用，明确WDM以及SWPM手册的具体查询方法。

关键词：波音飞机;线路标准施工;飞机维修;插头件号

中图分类号： V249      文献标志码：A

0 前言

在进行飞机的机务维修过程中，维修人员主要是依据维修手册上的指导进行正确的维修，因此维修手册对于维修人员的工作起到决定性的作用，需要使用正确的查询方法以及使用方式。不同的手册是应对不同故障问题的处理方案，因此遇到飞机线路以及与线路有关的终端故障的时候，就需要在WDM以及SWPM手册当中查询。

1 WDM和SWPM手册

WDM手册，又被称之为线路图解手册。该手册的内容主要由3个部分组成，其中包括前言、线路图以及清单。其中前言部分，是对整本手册进行的修订以及内容的详细介绍。而线路图部分则是依据ATA100的具体章节来进行编制的，这样依据每一个系统来进行线路图的划分，就可以快速地查阅到线路图，以便于帮助维修人员能够快速清晰地掌握整个飞机上采用的电气设备以及具体的连接方式。在线路图中，由于很多符号是由波音公司自行发明的，为了了解这些符号的含义，就需要在手册的前言部分进行查阅，在手册的SYMBOL的章节中。而手册中的清单部分，是对飞机中的导线清单、设备清单、跳开清单以及脱开支架清单等进行介绍。在维修人员进行查询的过程中，可以通过清单部分得知飞机所采用的导线的具体信息，例如颜色、长度、类型代码以及设备的具体型号等。因此，WDM手册具有着一定的告知性。例如在具体的维修过程中，在对飞机的航后检查的过程中，维修人员发现导线出现一定程度的破损，因此维修人员首先需要明确该导线的具体类型，同时导线在飞机的哪一个系统中，以及导线所连接的是哪2个设备，这就需要依赖WDM手册提供的信息进行维修工作。

在进行导线以及损坏的连接终端进行维修的过程中，这时候就需要使用SWPM手册来实现修理工作。在SWPM手册中，拥有各种维修方案以应对飞机出现的各种故障问题，并且还详细地罗列出了维修过程中需要使用的材料以及使用的工具，对维修过程中的注意事项也有所表述。

2 波音飞机插钉更换的案例

在进行线路标准施工的过程中，比较常见的维修工作就是进行插钉的更换，对于波音飞机的插钉更换过程中，就需要依据WDM以及SWPM手册来进行维修方案的确定。

例如，在对某飞机的报告中，在飞机的双侧标志灯发生不良的故障。经过维修人员详细的故障排查，推算出可能是由于在驾驶舱的位置上，同右侧中央负载控制配电板的P6连接的某一个插头上方的11号孔位，导线出现断开连接的情况。

2.1 插头件号寻找

为此维修人员制定相应的计划，需要对对应的插钉进行更换。在设定的维修方案中，首先需要将所在11号孔位已经损坏的插钉完整的去除，同时再寻找到可替代的插钉放入其中。对于插头件号的找寻，首先需要依据得知的设备型号，之后再通过WDM手册上的设备信息进行设备件号的确认。

2.2 维修章节确定

然后通过设备号D40514P，可以找出该设备上的插头的件号，最后再对SWPM手册进行插头插钉的维修方案确定。在SWPM手册中，却只用仅仅20章。然后相关的维修人员到前言部分进行查询，发现在前言的下方交叉索引的位置上，采用了阿拉伯数字0～9，以及字母A～Z的顺序进行排版。在该页面下，在左侧的一栏当中明确的标注了设备所采用的件号，而在第二栏的位置上，注明了该设备的名称，在第三栏的位置上顯示出该设备的生产厂商，而在右侧的位置上，诸如32-31-22这样的符号则是辨明维护的章节。而对于该文的研究来说，例如波音所生产的BACC45FT的设备，在该设备所在的连接系统中，一旦有零件出现了损坏，就需要依据手册当中的20-61-11章节来维修方案的确定[1]。

2.3 寻找插入构型

首先，维修人员在打开SWPM手册的时候，依据对20-61-11章节的查询，便可以在2.C内容当中得知，该处的插头所使用的类型为针式的插头，而插入的构型则是16-24类型，而具体的锁止键为6。

然后相关人员对5.A进行查询，之后通过对照36处的内容可以得知，其插入的实际构型为16-24，因此可以表明，在该插头的类型上，拥有着24个孔位，同时每一个孔位的实际大小均为AWG20型号。

2.4 寻找插钉件号

首先需要打开4.C章节，对其插钉的件号进行查询。但是由于在该插头的孔位上，都是20号大小，为此可以表明其插钉的实际尺寸为20 mm，并且其均都是针式的插头类型，因此在Contact Type处，都为Pin，其设备的镀层方面，暂时不会考虑受到安装环境以及在该环境下的温度的一定程度影响。因此在进行该维修项目的过程中，将插针的采用镀金的型号，其件号则为BACC34CNIS[2]，这样便可以对照着该件号在航材库当中进行全新插钉的找寻，以便进行插钉的替换工作。

2.5 退钉工具的选择

由于并不能利用手动的方式，将在11号孔位已经损害的插钉完整地取出，因此需要利用专业的设备仪器进行操作，维修人员将采用退钉工具进行退钉操作。首先打开6.C章节，对照所采用的插钉20 mm尺寸，因此需要选择为20号的衔接尺寸的退钉工具进行操作。在进行操作的过程中，其工具的类型多达10多种，并且结合其现阶段航空公司采购的各项产品的实际情况，需要明确进行退钉的具体操作以及需要格外注意的标准。

2.6 剥线钳以及剥线的实际长度

在需要维修的11号孔位中，连接的导线的型号是W2112-0001-20，为此需要相关维修人员首先依据WDM手册当中的导线清单进行相关信息数据的查询工作，从而明确出现该段所使用的的导线类型为PA，之后在对SWPM手册进行查阅，在手册当中的20-00-15的章节中，可以明确的得知剥线钳的实际件号。同时在SWPM的手册中，其20-63-32的内容中，可以得知所需要使用的剥线钳的件号。同时在SWPM手册的20-41-11的5.A章节内容中，可以依据插钉的实际尺寸20 mm以及导线的实际粗长20，从而确定出实际需要剥线的长度标准，一般为0.18in左右，同时上下不超过0.02in的误差值[3]。

2.7 压接工具

通过对20-61-12当中的6.A章节的查询，可以得知所采用的插钉实际尺寸同导线的粗细选择上，可以明确出压接工具的件号[4]。所使用的压接工具来说，是一种组成式的工具类型，其结构上由本体和定位器所构成，同时这两个不同的部分都拥有各自的型号类型，连接结构也是利用了内六角扳手进行装配的。在使用的过程中，可以让导线，采用压接的工艺形式，与航材库刚选出来的插钉进行有效的连接到一起[4]。

2.8 送钉工具

在維修的最后1个步骤中，首先需要将插钉进行制作完毕，之后再将制作好的插钉送入到11号的孔位当中。同时依据手册当中的20-51-11的11.A的内容，需要利用插钉的实际尺寸，以及导线的实际外径的选择，确定出送钉工具的合理件号类型。这样便可以采用合理的送钉工具，来实现高效合理的维修工作。

3 维修注意事项

在进行线路的施工前期，还需要好充分的准备工作，以免在进行维修的过程中对设备或者人员造成一定程度的伤害。例如，首先需要保障维修系统的确认工作，同时还需拨开相应的系统跳开关，并挂上相应的警示标语。并且为了保障跳开关能够一直在关闭的状态下，需要将其开关安装卡箍。之后还需要对系统当中的电门进行线路的断开，同时设置醒目的警示标语。

同时还需对使用点火设备方面，进行安全性的考量，对其燃油蒸气水平，在可接受的范围内都为0。而对于专用的测量设备而言，需要保障能够对爆炸下限进行百分比的测量，同时显示出相应的具体读数，并且还需要在燃油蒸气级别的设计上，明确出在修理过程中对燃油蒸气级别变化的显示。在维修的过程中，需要格外注意火源，化学角度上来说，燃油的蒸气会比空气重3～4倍，为此能够在一些地势较低的位置沉积下来。而一品脱的原油，就可以产生5.66336 m3的爆炸混合物质，因此可以表明，当燃油的蒸气，同空气在占比上处于1∶100的时候，就存在严重的潜在爆炸风险，或者发生火灾的风险[5]。

因此在操作的过程中，一旦打开了燃油箱，由于条件所限，无法对其位置进行相应的燃油蒸气的测量，就需要避免使用能够产生电火花的设备仪器。同时在飞机周围或者内部，在使用点火设备的时候，由于不能产生烟雾，需要有专门的人员进行监督，严格观察其现场的情况。同理，在使用了会产生电火花的设备的时候，就需要避免燃油系统部件继续工作。

4 结语

综上所述，该文对于线路标准施工在波音飞机维修中的应用研究过程进行分析，重点分析了WDM以及SWPM手册的具体查询方法，以及有针对性地选择维修设备，但是在进行线路标准施工的过程中不仅仅局限于此，需要针对不同的故障类型进行有针对性的维修，提高维修的质量，保证合理性。

参考文献

[1]周子利.匈牙利及国内类似铁路项目施工方法比较分析[J].工程技术研究，2020，5（5）：279-280.

[2]黄婷婷.促进国赛成果转化助力专业课程改革——以飞机《标准线路施工》赛项为例[J].教育现代化，2019，6（83）：254-256.

[3]翁亦瑞.配电线路施工技术与管理探析[J].中国新技术新产品，2019（13）：99-100.

[4]郑建涛.民航飞机维修故障分析及质量改进方法探究[J].科技创新与应用，2020（15）：121-122.

[5]宋喆.关于飞机维修故障分析和管理改进的研究[J].内燃机与配件，2020（6）：180-181.