国外教练机信息

波音公司已完成T-7A教练机工程制造和开发阶段80%工作量

【据国外媒体2020年7月16日报道】波音公司正在快速推进美国空军T-7A教练机项目的工程、制造和开发（EMD）阶段，并已经完成了该阶段80%的工作量，其中两架生产型T-7A教练机已经完成了200多次飞行测试。波音公司将向美国空军交付351架该型教练机，正朝着2024年实现初始作战能力的方向迈进。在接下来的几周内，波音公司将会进行热气象环境试验、无机头空速管的大迎角试验和空中发动机重启试验。此前，美国空军已经完成了T-7A教练机的关键设计审查。

美国空军T-6A教练机队生理事件减少

【据国外媒体2020年7月14日报道】在2020年第一季度里，美国空军的T-6A教练机机队只发生了5起类似缺氧的生理事件——比2019年同期下降了50%。而在2020财年的前半年（即2019年10月至2020年3月），这些生理事件的发生率比2019财年降低了33%。为了减少T-6A的生理事件，美国空军采取了多种努力，包括清除呼吸系统中的湿气，提高T-6A教练机的发动机怠速，以确保产生足够的氧气让飞行员顺利呼吸。美国空军还希望飞行员了解缺氧产生的独特生理影响，认识潜在的生理发作迹象，描述自身的症状并得出自己的结论。尽管如此，美国空军仍然对T-6A机队的状况不满意。

印度国防部批准采购106架国产HTT-40教练机

【据国外媒体2020年8月16日报道】印度国防部表示，印度斯坦航空公司（HAL）已经成功开发出初级教练机（HTT-40）原型机，并正在进行相关认证，而印度国防采办委员会（DAC）现已批准采购106架该型教练机，以满足印度空军的基本训练需求。HTT-40教练机是印度本土制造的固定翼飞机，由HAL飞机研究和设计中心（ARDC）设计和开发，采用全金属机身设计，并由HAL负责制造，将取代印度空军退役的HPT-32 Deepak教练机。该机最大起飞重量为2800公斤，最高飞行速度可达450公里/小时，最大飞行距离可达1000公里，座舱为串列双座配置。该机可携带机枪、火箭弹和炸弹等机载武器，能执行小规模战斗任务。

阿根廷重启军用教练机制造计划

【据国外媒体2020年8月26日报道】阿根廷国防部长罗西24日宣布，阿根廷飞机制造厂将重启25架空军教练机生产计划，这一项目可以为国家工业和武装部队带来良性循环，未来也可能出口这款国产飞机。罗西在2015年担任防长时曾推动IA100教练机项目，但因政府换届在2016年中断。

当天，位于科尔多瓦的阿根廷飞机制造厂与金融援助研究院（IAF）就“马尔维纳”教练机项目的贷款签约。后者是一家专门从事军队退休和养老金业务的金融机构，并使用其管理的资金投资。罗西指出，用“马尔维纳”命名这架飞机是为了向阿根廷的群岛致敬。

阿根廷飞机制造厂总裁伊里翁多介绍说，从9月1日起，将获得IAF提供的第一笔250万美元贷款，用于原型机开发，预计需要一年半时间，到2021年底，将推出未经认证的飞机，并做好模具等所有的生产准备工作。之后需要通过民用标准认证和军方认证，这个过程预计在2022年中期结束,生产线预计会在2022年3月启动，到2024年可交付所有飞机。

2015年，IA-100教练机已经成功进行了技术演示，对原型飞机进行了材料和能力测试。而这次将在原有基础上开发新的原型机，并将空军的特定要求纳入模型，因此，新款教练机将与之前的模型存在很大差异。

伊里翁多表示，在获得贷款后，他们将雇佣供应商，准备雇佣许多小型的国家工程公司来执行开发计划和结构计算，并将与大学和本地公司合作。在上一个项目中，飞机制造厂曾与14家国内供应商签约。

空军参谋长哈维尔·艾萨克强调，“马尔维纳”教练机与2015年制造的IA100不同，因为其可以满足空军提出的特定作战要求。这不是一个小工程，从驾驶舱的角度来看，这架飞机将拥有更好的仪表盘和发动机，可以满足空军飞行员的训练要求，可以使空军使用统一机型，取代目前两架飞机需要完成的工作量，成本比目前下降一半，这对预算有限的部队来说是至关重要的。

阿根廷军用航空业始于1912年8月10日，即阿根廷军用航空学校的成立日期，目前布宜诺斯艾利斯首都机场就是用其创始人、退役海军军官豪尔赫·纽伯瑞的名字命名的，而这个日期也成为阿根廷空军纪念日。此后，阿根廷军用飞机制造厂1927年在科尔多瓦市启用，并成为阿根廷航空工业的“心脏”。

该厂从1946年研制出首型“箭”I喷气式战斗机IAe.27，标志着阿根廷成为全球第6个独立研制喷气式战斗机的国家，此后，该厂还研制了“箭”II战斗机IAe.33、“普拉卡”攻击机IA-58。在20世纪70年代，得益于德国的帮助，该厂研制了被称为“阿尔法喷气”的IA63“潘帕”喷气式高级教练机，其中IA-58、IA-63阿根廷空军至今还在使用，并在升级改造后出口到周边国家。

2008年，阿根廷直升机制造商Cicare公司曾自行研制出CH-14 Aguilucho（“雏鹰”）武装直升机，但最终因性能无法满足攻击和侦察直升机的性能要求而下马。在2012年9月，阿根廷还用中国生产的零部件成功组装了首架直-11轻型直升机，并装备部队，但因欧美作梗，这一项目没有继续。但在现政府主张加强军用航空业的形势下，将会产生同类的合作需求和空间。

莱昂纳多公司向澳大利亚推销M-346教练机

【据国外媒体2020年8月30日报道】在向澳大利亚推销M-346教练机时，莱昂纳多公司强调了现有的训练性能和类似战斗机的能力，M-346可作为敌机或友机参与澳大利亚皇家空军（RAAF）的训练。澳大利亚国防部表示，“鹰”式Mk127教练机计划在2026年退役，针对之后的教练机更新计划——“AIR 6002一阶段”尚未制定明确的时间表，但需在2050年前投入使用。据悉，33架“鹰”式教练机继续服役也是选项之一，BAE系统公司建议保留最近升级的“鹰”式飞机。除M-346以外，该项目的其他竞争者是波音T-7 A“红鹰”和韩国航空航天工业公司T-50系列教练机。

M-346可对机载传感器和外部威胁进行实时模拟，并有模拟器、训练器、任务计划系统和计算机化培训管理系统等地面设备，已在以色列、意大利、波兰和新加坡等多国服役。M-346配备两台F124-GA-200发动机，每台发动机推力为2849千克。T-7和T-50系列均使用一台GE F404发动机，加力推力至少7711千克。Mk127尺寸最小，只装备一台罗罗公司Adour Mk.871发动机，推力约2722千克。

韩国开始总装首架KF-X战斗机原型机

【据国外媒体2020年9月4日报道】韩国航空航天工业公司（KAI）开发的首架KF-X第五代战斗机原型机进入机身与机翼组装阶段。该机配有KAI自主研发的有源相控阵（AESA）雷达，采用美国通用航空公司 （GE Aviation）生产的F414发动机提供动力。KAI透露，首架KF-X战斗机将于2021年4月下线，2022—2026年间进行飞行测试，2028年开始量产，2029年实现挂载各种空空、空地导弹。韩国空军（ROKAF）计划采购120架KF-X以换装老旧的F-4D/E“幻影”II和 F-5E/F“虎”II战斗机。 此外，印尼也有意采购48架KF-X改进型战斗机，其中，首批订购16架，后续订购32架。

波音公司大力推销其新型教练机先进性能却成其外销最大障碍

【据国外媒体2020年9月2日报道】近期美国波音公司对其“高级飞行员培训系统”进行了大力推销。其官方报道称，“亚洲客户有机会了解更多有关T-7的信息，以及这种先进的训练系统如何为未来几十年的战斗机飞行员做好准备”。很明显，波音公司的“高级飞行员培训系统”，指的就是其与瑞典萨博公司联合研制的T-7“红鹰”教练机。

1红色机尾

进入21世纪后，美国空军装备的T-38教练机虽然已经历多次延寿，但仍无法满足其飞行员的训练需求。同时，美军发现，以F-22为代表的新一代战斗机对飞行员的培训需求也发生了很大变化，已经服役超过50年的T-38在此方面完全无法应对。在F-35战斗机批量入役后，这种情况将会加剧。在这种情况下，美国空军于2003年提出了T-X高级教练机计划，以研制新一代教练机取代T-38。2018年9月27日，美国国防部宣布波音公司与瑞典萨博公司联合研制的T-X教练机击败了洛克希德·马丁公司与韩国联合研制的T-50教练机、意大利在M-346基础上研制的T-100教练机，得到了美国空军价值92亿美元的合同，美国空军将采购351架T-7A教练机与46套飞行模拟器。美军为T-X教练机赋予了“T-7A”的编号，其官方绰号为“红鹰”，将使用红色机尾的涂装，向在二战中做出杰出贡献的第99战斗机中队致敬。第99战斗机中队是第一个非裔美国飞行员组成的战斗机中队，他们以“红色机尾”著称。同时，这个名字也在纪念柯蒂斯P-40“战鹰”战斗机。

T-7A教练机的“红鹰”绰号与红色机尾的涂装，都在向二战中的第99战斗机中队致敬

2 T-X

2013年，波音公司与瑞典萨博公司宣布参加美国空军下一代教练机T-X项目招标，联合研制一种全新设计的喷气式教练机，作为高级飞行员训练系统的一部分。2016年9月13日，首架T-X原型机（BTX-1，注册号为N381TX）在密苏里州圣路易斯的波音工厂进行了官方展示，并于2016年12月20日进行首飞。第二架原型机几乎同时下线（BTX-2，注册号为N382TX），截至2019年9月，两架原型机共完成100次飞行。

两架T-X原型机飞越著名的“圣路易斯拱门”

3 T-7A

T-7A教练机使用了单发，双垂尾，大边条的设计，在气动布局上与F/A-18战斗机较为相似。这种气动布局使得T-7A具备相当好的机动性，能够在高攻角、高G值机动、低空低速等情况下为飞行员提供训练。T-7A使用一台F404发动机作为动力，这款发动机也是目前美军F/A-18战斗机所使用的发动机，在备件采购、维护保养等方面能够极大降低成本。

作为一款教练机，波音公司在T-7A教练机的出勤率方面可谓下足了功夫。与美军其他飞机不同，T-7A教练机很罕见的采用了一体式侧开的座舱盖。这种座舱盖最大的优点是，能够快速进行前后弹射座椅的吊装，以便对其进行检修与维护。同时，该机的大部分维护舱门都设计在便于地勤人员操作的位置，维护面板均在飞机的一侧。这使得地勤人员无需像以往一样，在机身下钻来钻去。该机的F404发动机使用了快速更换设计，4名地勤人员能够在2小时内完成该机发动机的更换。

与以往不同，T-7A教练机由于要担负F-22、F-35等新一代战斗机的飞行员训练任务，因此该机在信息化方面下足了功夫。该机采用了“嵌入式系统”的设计，能够模拟新一代战斗机数据链系统、先进雷达系统、智能武器操作系统、防御管理系统的几乎所有功能，这些信息全部显示在来自以色列埃尔比特系统公司北美分公司的“大面积显示器”（LAD）。根据客户需求，该机的显示器可以选择10英寸—19英寸的不同型号。得益于其“嵌入式系统”的设计，T-7A可以在飞行中进行虚拟的武器和传感器训练、实时插入威胁和空战对手增强等类型的训练。T-7A的开放式架构设计允许出口客户定制系统以满足他们自己的需求，并且飞机和地面训练系统都可以通过软件推送进行更新。

T-7A使用的“大面积显示器”与F-35战斗机的舱内设备高度相似

目前，波音与萨博公司已经开始着手T-7A教练机的生产工作，萨博公司主要负责该机后部机身的生产，然后运往波音公司位于圣路易斯的工厂进行最终装配。波音公司计划于2023年向美国空军交付首架生产型飞机，并计划在下一年形成初始作战能力。

4 难言之隐

在美国空军确定采购之后，波音公司开始发力，先后在世界各大防展上宣传T-7A，试图对外进行销售，争取订单。但是目前国际军贸市场上高级教练机方面的竞争非常激烈，意大利的M-346、俄罗斯的雅克-130、韩国的T-50等高级教练机都是T-7A的强劲对手。目前军贸市场上，先进的战斗机价格高昂，很多国防预算不是很充裕的国家都计划购买一定数量的高级教练机来执行部分对地攻击、侦察等战斗机执行的任务。

雅克-130教练机具备挂载多种武器执行作战任务的能力

韩国T-50教练机则是以战斗机的设计标准研制的

为了适应这种情况，各国研制的高级教练机都有对应的改进型号，以强化其执行作战任务的能力。但是T-7A由于其主要客户——美国空军无需教练机执行作战任务，因此在这方面并未做特别优化，目前尚不具备挂载武器执行作战任务的能力。该机主要注重的复杂科目模拟训练、强信息感知等方面，却是这些小国、弱国相对不重视或者无力建设的。在这方面，T-7A的先天不足表现的尤为明显。而且，如果有客户订购T-7A，那么交货日期也是一个不能忽视的问题。相比可以说是“现货”的其他教练机，现在尚未正式交货，仍处于“期货”状态的T-7A能在什么时间交付，是个非常现实的问题。

虽然以波音公司的技术水平，将平台设计十分优良的T-7教练机改进成一款具有极大潜力，能够执行多种任务的战机并不困难，但是这一系列改进，最需要的就是时间。当T-7改进完成后，高级教练机的市场份额还能剩下多少，仍是个未知数。