高职新能源汽车专业人才培养初探

淮北职业技术学院 叶 坦

随着国家政策对新能源汽车专业的调整，新能源汽车企业的迅速发展对高职院校人才的培养提出了更高的要求。2019年4月30日，国务院讨论通过的《高职扩招专项工作实施方案》中要求高职扩招100万人，2020年李克强总理在工作报告中再次提出两年扩招200万人。高职院校新能源汽车专业遇到了前所未有的发展机遇，我院通过对行业资料、政府文件和部分新能源汽车企业进行调研，研究企业的岗位需求、专业综合能力要求、数量及薪资要求等，结合本院新能源汽车专业的发展情况，研究高职新能源汽车专业发展中存在的问题，为高职新能源汽车专业建设和发展提供一些建议。

1 人才需求调研及分析

1.1 人才需求调研

2017年2月，安徽省出台《安徽省“十三五”汽车和新能源汽车产业发展规划》，接着2017年8月又出台了《关于印发支持新能源汽车产业创新发展和推广应用若干政策的通知》，提出从企业成长、研发创新、市场开拓和做大做强等4个方面予以支持。新能源汽车已经是安徽省汽车产业转型的亮点，2019年安徽省新能源汽车产销占全国13%左右。通过对新能源汽车企业进行实地调研和对我校新能源汽车专业毕业生进行问卷调查、回访，发现企业对新能源人才需求缺口很大，新能源人才薪资水平普遍高于传统汽车企业，高职院校新能源汽车专业有着良好的发展前景。

1.2 新能源汽车岗位能力分析

新能源汽车企业需要大量的生产装配人员、质检人员和检测人员，对应的主要岗位及能力要求见表1所列。

2 人才培养问题及建议

目前，很多高职院校开设了新能源汽车技术专业，部分院校依托原有汽车检测与维修技术或汽车电子专业师资、设备进行人才培养，出现了人才与新能源汽车相关企业不能匹配的现象。现以淮北职业技术学院新能源汽车人才培养为例，分析如下。

表1 新能源汽车岗位能力要求

2.1 人才培养目标和培养方式存在的问题及建议

我院新能源汽车技术专业起步较早，在我省高职院校属于首批申报获批，由于无成功典型案例可参考，建设初期难免走了一些弯路，在人才培养目标、师资队伍建设和实习实训方面还是遇到了一些困难，例如如何解决培养目标的精准度问题，如何解决教师的专业技能有待进一步提高问题，如何解决实习实训实效性问题，如何解决实训投入和产出匹配问题等，这也是大多数高职院校的共性问题，是影响人才培养质量的关键因素。经过这些年不断改进创新，我院不断优化人才培养方案，做到有的放矢，实现了螺旋式上升，取得了积极成效。

首先是在大量用人需求调研的基础上，结合我院实际，动态调整人才培养模式，选派专业带头人赴德国深造，借鉴德国比较先进的“双元制”，校企共同共同制订人才培养方案，校企共同开展专业课程教学，积极推进现代学徒制，充分将企业工作内容、标准和文化融入到教学中。积极推行优质专业课程资源建设，针对学情加大课改力度，课程标准有效融入专业标准，实现“三教”改革，明确人才培养目标，即培养具有扎实的技术、设备、工艺和管理知识和实践拓展能力，同时又要具备良好的团队精神和职业道德的高素质技术技能型人才。近几年成效显著，学生参加各类技能大赛均获得优异成绩，也受到用人单位的好评。

2.2 专业课程教学存在的问题及建议

新能源汽车既涉及到传统汽车知识，又涉及到电池、电机及不同燃料等方面的知识，我院新能源汽车技术专业课程设置见表2所列。

我院新能源汽车技术专业课程多数以理论教学为主，实践教学为辅。实践教学大部分是机电大类专业基础实训课，新能源专业实训课程较少，融入企业文化和企业需求的专业技术人才的实训比较薄弱。

为使高职院校培养的学生满足企业需要，我们进行了基于岗位工作任务的一体化课程改革，将智能新能源汽车1+X职业技能等级标准全面融入课程内容；积极推进理实一体化教学，充分锻炼学生的实践能力。

2.3 教学资源配置存在的问题及建议

我院新能源汽车专业教师都是从传统汽修专业和汽车电子专业转型而来，学生解决实际问题的能力较弱，另外专业教学还应该学习先进的职业教育理念、科研能力、课程开发能力。我院实训场地和设备等方面存在很大的欠缺，尤其是结合企业需求的实训设备更需要改善。与专业课程配备的精品课程资源、模拟软件和电子资料等也不完善。

表2 我校新能源汽车技术专业课程设置

为了更好地配置教学资源，建议加强专业教师的企业定岗培训，在实践过程中积累丰富的教学经验。安排年轻骨干教师到先进的职业教育地区学习职业教育理念，鼓励教师进行教学改革，逐步提高教师的综合素质，保证教学改革的顺利进行。同时我院与和校企合作企业共同建设了实践教学场地，在企业开设实践教学基地，让企业承担真实的实践教学环节，为企业提供能很快适应企业发展的人才。完善以专业课程为主的结合企业实际的精品课程资源建设，把企业工作实际需要作为教学载体，打破传统的理论教学内容，更好地服务于企业。