2018 款宝马X1 车组合仪表提示“请防止车辆滑动”

上海永达汽车集团有限公司 李建国

故障现象一辆2018款宝马X1车（车型代号为F49），搭载B38发动机，累计行驶里程约为2万km。车主反映，将选挡杆置于P挡后，组合仪表提示“请防止车辆滑动”（图1）。

图1 组合仪表的提示

故障诊断接车后首先试车，确认故障现象属实。用故障检测仪进行检测，读得的故障代码为“0x420106 换挡自锁电磁线圈：选挡杆有故障，未锁止在P”（图2）。执行检测计划，提示更换选挡杆。维修技师根据检测计划的提示，更换上新的选挡杆后试车，故障依旧。

图2 读得的故障代码（截屏）

查阅相关电路（图3），在选挡杆导线连接器S70*1B处连接适配器614000，接通点火开关，当选挡杆位于P挡时，用万用表测量选挡杆导线连接器侧端子S70*1B-10（即选挡杆拔出锁信号端子）的电压，为0 V（图4）。脱开选挡杆导线连接器S70*1B，测量选挡杆导线连接器侧端子S70*1B-10的电压，依旧为0 V。

图3 选挡杆控制电路

图4 测得故障车选挡杆导线连接器侧端子S70*1B-10的电压

找来一辆正常车，接通点火开关，当选挡杆置于P挡时，测得选挡杆导线连接器侧端子S70*1B-10的电压为10.8 V（图5）；将选挡杆置于D挡，测得选挡杆导线连接器侧端子S70*1B-10的电压为0 V；将选挡杆置于P挡，脱开选挡杆导线连接器S70*1B，测得选挡杆导线连接器侧端子S70*1B-10的电压为10.8 V。将故障车和正常车的测量结果进行对比，判断故障车选挡杆导线连接器侧端子S70*1B-10的电压异常。直接测量故障车主域控制器（BDC）导线连接器侧端子A258*6B-24的电压，为0 V。另外，脱开BDC导线连接器A258*6B，测量BDC导线连接器A258*6B端子24与选挡杆导线连接器S70*1B端子10之间线路的导通性，导通良好，且对车身搭铁无短路故障，至此将故障点锁定在了BDC上。尝试对BDC进行断电复位及编程操作，组合仪表依旧会出现上述报警提示，由此判定为BDC故障。

图5 测得正常车选挡杆导线连接器侧端子S70*1B-10的电压

故障排除更新BDC后试车，组合仪表不再提示“请防止车辆滑动”，至此故障排除。

故障总结在上述故障排除后，维修人员试着拆解了选挡杆以便进一步了解BDC监测选挡杆在P挡的控制逻辑。拆解选挡杆后，发现在选挡杆内部线路板上存在着一个干簧管开关，该干簧管开关直接受控于选挡机构内部白色摇臂上的磁铁（图6）。当白色摇臂上的磁铁远离干簧管开关时，干簧管开关断开；当白色摇臂上的磁铁靠近干簧管开关时，干簧管开关闭合。根据图3，并结合实车检查去分析，当选挡杆在P挡时，选挡机构内部白色摇臂上的磁铁远离干簧管开关，干簧管开关断开，此时选挡杆导线连接器侧端子10的电压约为11 V，于是BDC判断选挡杆位于P挡位置；而当选挡杆移出P挡时，选挡机构内部白色摇臂上的磁铁靠近干簧管开关，干簧管开关闭合，此时选挡杆导线连接器侧端子10的电压降为0 V，于是BDC判断选挡杆位于非P挡位置。另外，在以往的故障诊断中，维修人员也曾遇到过故障车存储故障代码“0x420106 换挡自锁电磁线圈：选挡杆有故障，未锁止在P”的案例，经拆解选挡杆后，发现选挡机构内部白色摇臂上的复位簧出现断裂（图7），进而造成干簧管开关一直处于闭合状态。

图6 选挡杆内部线路板和白色摇臂

图7 白色摇臂上的复位簧出现断裂