高效生产协同保供体系建立与实践

张 群，李春亮，马 群

(马钢股份炼铁总厂 安徽马鞍山 243000)

原二铁总厂和三铁总厂于2019年2月21日合并组建而成炼铁总厂，产线多，设计产能不同，工艺特点不同，用料品种不完全相同，保供流程复杂。为更好的做好保供，构建高效保供体系，结合炼铁总厂生产工艺，对我厂保供体系进行梳理，研究生产过程的合理组织与协同运作，建立高效协同保供体系[1]。在一年的运行实践中逐步改进、完善，推进炼铁总厂资源最优化，效益最大化，为各条生产线稳定运行提供有力保障。

1 各种物料保供梳理以及解决措施

1.1 烧结区域

表1 烧结保供方面的主要物料以及供料方式

1.1.1 根据上述物料的保供方式主要存在问题

混匀矿，雨季、冬季生产时，雨雪天气引起混匀矿水份偏高，造成匀矿配料仓喷稀泥，严重时造成停机。由于水份过大混匀矿配料电子皮带秤下料不稳定，进而影响烧结过程。

灰石，雨雪天气生产灰小、灰石筛下物水份大，北区1#灰小仓下料困难，同时熔剂生产线沿线漏斗下料不畅，筛分困难，在执行现有雨季、冬季生产组织方案的情况下，即使外购生灰，生灰配比调整很大，熔剂保供仍不能完全满足生产需求；灰石筛下物经汽车倒运后通过受料槽进破碎系统，需人工捣料，尤其雨季期间劳动强度较大。

生灰，南区生灰全部外购，北区石灰窑因煤气停供造成停窑较为频繁，另石灰窑整体原料转换频繁，造成烧结质量稳定性差。

云粉，雨季时生产云粉水份偏大，配料仓易产生壁附料，影响生产正常供料。

燃料，雨季生产进煤粉堆场底部料时，常出现水份严重偏高，造成煤粉下料不稳定；直供焦粉粉末偏多时，燃料生产线扬尘较大(目前采取措施为强制打水)；直供焦筛上焦丁量大(50-100t/日)，造成实际煤焦比例变化大，同时筛上焦丁汽车外发影响现场环境。

氧化铁皮，氧化铁皮本身质量的稳定性一般，有炼钢、连铸、CSP等品种多样，含杂、油泥不能根除。汽车倒运经受料槽进配料仓，受料进仓需人工持续捣料。

高炉返粉，高炉返矿槽下走皮带系统，运输沿线轻微扬尘；烧结散料场污泥堆放和运输影响现场环境。

污泥存在的问题，是来量与实际使用量平衡的问题。

1.1.2 烧结保供梳理后采取的以下措施

从港原进料流程解决进料皮带带水进料问题，督促港原皮带防雨罩周期更换，同时烧结沿线通廊建设。

从操作上，在雨季时错开下雨时间段进料，同时在烧结机原有匀矿配料仓的基础上，腾空2个作为稀泥仓储备，缓解雨季匀矿保供被动局面。

氧化铁皮方面，要求外界无污泥和杂物，建立来料台帐，根据情况实施倒追源头，杜绝含杂、含油泥氧化铁皮入厂，同时动态测算实际用量与供需量的平衡，适当提升氧化铁皮配比，确保氧化铁皮不落地全部进仓，做到了改善现场环境，进一步提升绿色环保。

灰石方面，南、北区在雨季、冬季生产季节提前将仓位做到高位，同时组织安排石灰石粉进行保供，南区皮带输送过潮，则安排汽车倒运干料走地下料坑直接进仓，北区由港原皮带直接供烧结机7A/7B。

1.2 高炉区域

表2 高炉主要保供物料以及保供方式

1.2.1 主要存在保供的问题以及短板

焦炭主要为消耗量与实际供给量的平衡问题，特别是北区老干焦由铁运保供，存在老区焦炭在倒运装车过程中出现杂物，卸车、上焦过程环保控制问题。南区存在外购一类、济源焦外购到达的及时性问题。

生矿保供主要存在问题为雨雪天气造成生矿潮湿，在进入高炉槽下筛分造成糊筛，筛分效果差，含粉入炉量大。

球团、烧结供料相对稳定。

高炉用喷吹用煤，由铁运和汽运两种运输方式，冬季低温期，铁运煤存在上冻问题，清车困难。汽运烟煤进、出场地的门口存在现场卫生不理想、散装物料的环保问题。

辅料方面，随环保压力的增大，散装物料的运输受到很大限制。

1.2.2 高炉保供最主要的块矿、喷吹用煤问题及外购焦炭到达的及时性问题，可采取以下措施

阴雨天气、块矿水分大时，督促港原加强块矿烘干系统生产运行及保证平时精筛块矿的安全库存量；北区高炉可在雨、雪极端天气减少高炉一个球团矿仓，增加烘干后的块矿库存量，确保在极端天气下块矿稳定使用。

喷吹用煤一方面加大内部的卸料，同时积极地组织好外界保供的到达量；再者进行水运转汽车倒运进厂，对运输车队车辆的环保提要求，同时南、北区烟煤倒运的进出口处安装装冲洗装置，做到环保管控有效。

辅料倒运采用汽车倒运，同时对高炉所需各辅料进行合理库存管理，对高炉槽下辅料池整理、归类。

建议煤厂铁路沿线设蒸汽预留口，对来煤上冻车皮进行蒸汽伴热，减缓卸煤作业强度。

1.3 球团区域

表3 球团保供方面的主要物料以及供料方式

1.3.1 主要存在保供的问题以及短板

凹精铁路运输，主要存在问题是雨雪极寒天气凹精进水后潮湿，打料作业不能正常进行，以及上冻天气凹精黏附车上，同时卸车和车皮的清理是最大环保问题。

汽运白象、球团用精矿粉保供，存在散装物料倒运的环保问题。

球团原料仓存在客观的问题，北区白象精从南头进料，凹精中间铁运进料，其余两种物料从北头进料存在混料的可能性。其次，场地在下雨后积水造成运输车辆运输过程中环保不达标。南区相对北区原料仓情况较好。

北区原料库存小、成品堆放地偏小，保供周期短，吞吐量大，往往因为雨季、冬季卸车问题影响生产。

1.3.2 球团物料保供可采取以下措施

北区卸车区域，顺原料仓向外延伸防雨雪棚，同时在南、北区沿线建立蒸汽管道以备冬季凹精上冻使用。

北区白象精南部进料场地在靠近西侧铁道处，因由缺口存在安全隐患，建议铁道处围墙与白象仓第一柱连接起来，防止安全事故发生；南区白象精已转铁路运输。

北区球团竖炉拆除工程2019年年底完成，后期合理规划使用，扩大球团成品库存，扩大精矿粉库确保在雨季、冬季生产的稳定顺行。

1.4 综合区域

表4 综合分厂物料保供的品种方式

1.4.1 综合分厂物料保供存在的主要问题

无碳灰和有碳灰物料量的不稳定性，尤其是高炉、烧结、球团检修期间显得尤为突出，严重制约转底炉产量。

B炉槽下灰输送、转底炉成品及副产品在输送过程中的环保问题。

厂内部各种灰虽然是罐车运输，但在放灰过程中易引起扬尘。

1.4.2 解决措施

建立科学合理的转底炉可用资源计算以及产能设计。

对各种扬尘物料改进输送过程中的输送环保控制。

2 各种物料出厂梳理及管控措施

2.1 梳理外运保供

对总厂产品、废料等运输去向、方式进行梳理。

表5 总厂外运保供物料主要品种方式

2.2 外发保供存在的主要问题

散装物料运输的环保管制问题。

热水池废水渣、污泥因环保问题外发困难。资源公司反映转球含粉量大，要求扣杂。

各类废钢、废旧耐材、粗锌粉、污泥等现场堆放，影响精益环保工厂的工作开展。

尤其废钢的拆除在公共区域存在不确定安全隐患。

2.3 外发保供存在的解决措施

寻找符合散装物料环保的运输方式。

针对热水池废水渣外发困难，积极与外界沟通，同时在厂内部寻找可用方式。

能否建立专一的废旧钢堆放集中地。

针对转球含粉量大，从工艺操作上进行探索改进。

3 针对上述物料保供短板，具体的实施情况

3.1 烧结区域

北区烧结A、B机7#配料仓清空，开始在雨季、冬季进石灰石粉使用，2019年以来共进石灰石粉29753吨，很大程度上缓解了雨雪天气对烧结灰小的全部依赖情况。废弃了北区烧结原有的2#辅料池，确保现场环境整体改观。

实现北区氧化铁皮经过产量与实际生产过程中的使用量平衡，2019年共进氧化铁皮95073.86吨， 做到了氧化铁皮不落地直接进仓，废弃北区原有的氧化铁皮池，现场环境达到环保要求。

南北区混匀矿配矿资源，进行优化调整，将南区混匀矿中的姑精在保证混匀矿质量的前提下配入北区，一方面改善南区烧结过程控制以及烧结矿质量，另一方面促进北区混匀矿降本。2019年，北区共用42191.837吨，南区烧结产能得已释放，北区烧结质量稳定，整体效果良好。

在烧结燃料方面，通过调运北区焦粉至南区6473.1吨，解决了北区多余燃料无处堆放问题，在一定程度上稳定南区烧结焦煤配比，有力的促进烧结降耗。

同时，在综合分厂年修期间，调运北区瓦斯灰432.64吨，解决瓦斯灰的平衡问题。烧结用冶金石灰方面，增加了灵活机动的调剂手段，在北区石灰窑出现事故后，能快速的进行资源调配，稳定烧结生产过程。

3.2 高炉区域

总厂成立后，充分发挥南北区各产线优势，对南北区高炉用料结构进行优化调整。北区链窑球团在满足北区高炉的情况下产能过剩，2019年6月20日开始调运北区球团进南区高炉使用，共178491.06吨，发挥了链篦机回转窑优势，改善了南区高炉用料结构，同时在一定程度上，减轻纽曼块矿使用保供的压力。为高炉提产后的物料保供平衡，提供了有力支撑。

高炉检修期间，在焦炭平衡方面通过集装箱内部调运平衡，2019年北区调南区焦炭6473.1吨，有力的支撑总厂的物料平衡。

高炉用的辅料方面，通过梳理各高炉槽下库存，打通南北区调运流程，确保在高炉炉况波动时，辅料资源采购不能及时到货的情况下，一定程度上提高辅料供应的及时性，2019年南区调运北区高炉用洗炉锰矿752.36吨，硅石28.36吨，降低断料风险，效果良好。

3.3 球团区域

南区姑精由原来的汽车运输改为铁路集装箱运输，厂区内部道路环保改善明显。北区球团用料结构由原来的四种物料生产简化为三种精矿粉生产，在促进球团质量的稳定性方面起到积极作用。

4 结语

协同是管理的目的之一，生产保供体系协同是生产运行追求的高级状态。总厂合并以来，高效协同的保供体系初步建立促进了总厂资源优化，解决制约生产环节的瓶颈。经过2019年一年的PDCA循环优化，初步建立了高效协同保供体系，释放了各产线的产能，推进炼铁总厂资源最优化，效益最大化，各条生产线稳定顺行，全年铁水产量1405万吨。