高等职业院校汽车检测与维修赛项典型故障案例分析(下)

◆文/江苏 赵宝平 齐锦

(接上期)

(7)SB10熔丝供电检查

启动发动机的过程中，用示波器或专用万用表(带示波功能)测量SB10熔丝(20A)两端(实际是测量所有点火线圈的供电)对地波形，正常情况应为+B。通过波形测量可以看出，一端始终为+B，图7(a)所示，另外一端在点火线圈工作时电压会降到4.5V(该数值与虚接电阻大小有关)，图7(b)所示，说明SB10熔丝有虚接故障。

图7 SB10熔丝两端波形检测

5.诊断结论

燃油泵控制单元J538的30供电电源SC36熔丝(25A)虚接故障、点火线圈正极供电SB10熔丝(20A)虚接故障。

6.故障排除

更换SB10熔丝(20A)后故障恢复，发动机可以正常启动。

7.故障机理及维修建议

(1)由于J538的电源熔丝SC36虚接,造成J538无法控制油泵的运行，发动机无法启动。

(2)由于点火线圈正极SB10保险虚接，造成所有火花塞不能点火，基于发动机的溢油控制，喷油器经系统自检后会中断工作，以保护三元催化转换器。

8.相关衔接

在竞赛过程中，很多选手不采用示波器测量这种脉冲负载的供电电源，而是采用万用表，那很难发现熔丝虚接的问题，这就需要继续检查点火线圈搭铁、控制信号，在发现正常后，就怀疑点火模块自身，申请更换后故障依然存在，此时需要回来继续检查，如果选手能检查出来，这些测试步骤给与第十步相同的分值，否则给零分。

案例3：2012款迈腾车左后电动车窗工作异常

1.故障现象

打开点火开关，驾驶员侧左后车窗开关无法控制左后车窗升降器工作，左后车门上的升降器开关可正常控制车窗升降；关闭所有车门后，仪表板始终显示左后门开启；操作中控锁按钮落锁时所有车门均不动作，解锁时除左后车门外，其他车门及后备箱解锁时均正常动作；操作遥控器锁止或解锁左后车门不动作，其他车门均为正常。

2.诊断思路说明

根据故障现象并结合汽车左后门控制单元电路图，对相关控制线路、执行机构进行检测并维修，左后门控制单元电路图如图8所示。

3.诊断过程

(1)读取故障码：

地址码42中010002本地数据总线无通信，未达到下限。

020602：B122C01：中控锁马达电气故障；

020702：B122E39：中控锁开关，后部不可靠信号。

图8 左后门控制单元电路简图

(2)检查J926的供电、搭铁。首先检查左后门控制单元J926供电、搭铁情况，以判断J926是否满足正常工作的基本条件，使用数字式万用表检测结果为：供电T201/20为+B，正常；T201/9为+B，正常；搭铁T201/19为OV，正常。检测结果说明左后门控制单元J926满足基本工作条件。

(3)测量J926的LIN线(T201/8)信号波形。使用示波器对LIN信号波形进行检测，标准波形、实测波形如图9所示。

图9 J926 LIN线端子信号波形对比

故障原因分析：①J386到J926之间LIN线对电源正短路；②J386到J926(测试点)之间LIN线断路(断路后，J926会持续发出蓄电池电压)。

(4)拔开J926的电气连接器，测量线束端LIN线对地波形，测量波形如图7(a)标准波形所示。实测波形正常(在打开点火开关或操作中控门锁开关、驾驶员侧玻璃升降器开关时，该端子会发出方波脉冲信号)，由此说明测试点到J386之间LIN线没有故障。

(5)恢复J926的电气连接器，拔开J386的电气连接器，测量线束端LIN线对地波形，如图10所示。

图10 线束端LIN线对地波形

操作左后门玻璃升降器开关，正常情况下，该端子应发出类似图8(b)所示的标准波形信号，不操作开关时，电压维持在+B，实测结果始终为类似图8(a)的波形，说明LIN线端子在J926内部与正极短路，需要更换J926控制单元。

更换J926控制单元后，清除故障代码，左后门玻璃升降器恢复正常，但左后门门锁电机依然不工作(无法落锁)。可能原因为：①J926自身故障；②J926与VX23之间线路故障；③VX23自身故障。

(6)在J386中读取中控锁开关的测量值，验证故障代码真实性，也可使用执行元件诊断功能：

后车门锁止状态：42-30：解锁→解锁(异常)；正常时：解锁→落锁。通过测量，说明VX23未工作。

(7)检查左后中控锁马达工作电压。打开点火开关，反复点动中控门锁开关，用示波器测量两个端子(控制单元端T201/14，T201/16)之间的信号波形。正常情况下，应符合图11所示波形特点。

图11 中控锁马达工作电压波形测试

测试结果表明控制单元正常，则可能的故障原因：①J926到VX23之间线路断路；②VX23自身损坏，马达不能工作。

由于下一步的检测需要拆卸车门钢板内的锁块比较繁琐，故选择较为简便的方法去验证故障分析结论。

(8)验证故障分析结论的方法。若用相同型号、性能完好的J926模块替换可疑部件，左后门玻璃升降器恢复正常，但左后门门锁电机依然不工作(无法落锁，说明原配件损坏；若将J926与VX23之前的损坏线束修复连接起来，左右门锁功能恢复正常，则说明线束断路。

4.诊断总结

(1)J926相应LIN线端子对电源正极短路；(2)J926与VX23之间设置电路故障(T6u/5对应线路)。

5.故障机理及维修建议

(1)由于J926相应LIN线端子对电源正极短路，导致J386无法控制左后门玻璃升降器，而J926可以控制，故更换车门控制单元J926。

(2)由于J926与VX23之间存在电路故障，导致执行机构锁块不工作，因此门锁出现相关故障现象。

6.相关衔接

左后玻璃不能升降故障，要看是主驾侧操控开关不能升降还是左后门升降开关操作不能升降，或是两个开关操作都不能升降。如果是第一种情况，这说明左后车窗车门控制单元供电和电机主供电及电机是好的，故障发生在主驾操作开关，或主驾车门控制单元及供电，或主驾车门控制单元到左后车门控制单元的LIN线的问题。如果两个开关都不能操控，则说明故障可能在左后车门车窗升降电机，或是电机供电，或是左后车门控制单元及供电。

在实际操作过程中通过对故障现象的简单分析是可以大大提高排除故障的速度，从而提高效益。