熊荣华：大众品牌车辆自动空调传感器安装位置详解

2020-09-30

汽车维修与保养 2020年5期

主持专家：熊荣华(本刊编委会委员)

多所大学汽车专业客座教授，五一连锁汽修技术支持，汽车性能司法鉴定与汽车仲裁专家，调频92.7交通广播与107.8私家车广播、亿连驾驶助手、喜马拉雅FM熊工大讲堂等节目特约专家，将汽车故障诊断与维修作为一生的爱好与职业，被业界誉为“汽车华佗”。

熊老师您好！请问大众车自动空调的几个传感器,一般安装在什么位置？

江苏读者：杨小辉

大众车自动空调的几个传感器安装位置如图1所示。

图1 大众车自动空调传感器的安装位置

熊老师您好！请问奥迪Q5混合动力车高压蓄电池冷却模块工作的能量来自哪里？

江苏读者：杨小辉

蓄电池在充电时，其化学反应过程与蓄电池放电时相反。

在蓄电池充电的热力学过程中，蓄电池会放出热量，从而导致蓄电池变热。由于奥迪Q5混合动力车上的高压蓄电池总是在不断地充电、放电，所以它所产生的热量很多。热量的产生除了会导致蓄电池老化外，还会使得相关导体上的电阻增大，从而导致电能不是转换为机械能，而是转换成热能释放出去。

因此，高压蓄电池有一个冷却模块，该模块上有自己的蒸发器，并连接在电动空调压缩机的冷却液循环管路上。这个冷却模块使用12V的车载电网电压工作。

熊老师您好！我检修的一辆奥迪A6L/C6 2.4L，感觉到变速器内部有异响声。该车搭载01J自动变速器，启动后就能听到“嘎嘎”的异响声，踩加速踏板至发动机转速1 200r/min，异响声消失。于是，拆卸检修变速器，检查没有发现什么问题，但还是更换了离合器摩擦片及密封件、链条及轴承等。安装试车，异响声还是存在，请老师帮我分析一下原因。

安徽读者：严克林

根据你的描述，我分析可能是飞轮减振器引起异响声。因为飞轮紧邻变速器，听诊时可能误以为是变速器异响。如果飞轮减振器有一个或两个减振弹簧松旷，或者颜色变了，或者用手就可以轻松地转动，就可能导致飞轮减振器异响。而且这种异响声会随着踩加速踏板而消失。更换飞轮减振器应该可以消除该异响声。

熊老师您好！我接修的一辆2014款新别克GL8，清洗节气门后，发动机怠速偏高且不稳定，请问可以使用元征X-431诊断仪匹配吗？

湖北读者：董新华

新款GL8维修节气门和清洗节气门后需要匹配节气门，如果怠速不稳、怠速偏高，检测发动机电控系统无故障码，可以使用元征X-431 PAD III进行节气门匹配，具体操作步骤如下。

1.进入“发动机控制模块”；

2.选择“特殊功能”；

3.选择“学习功能”；

4.选择“怠速读入(节气门匹配)”；

5.阅读提示信息后点击“确定”，见图2；

6.未匹配前显示节气门空气流量补偿值31.38，点击“复位”；

7.点击“确定”；

图2 执行第五步后诊断仪显示界面

8.匹配成功后显示节气门体怠速空气流量补偿值为0；

9.匹配成功，诊断仪屏幕上会显示执行成功，请求已完成，确认，启动发动机路试车辆就会恢复正常。

熊老师您好！我的海马S5 SUV车，搭载4缸涡轮增压、1.5T发动机与无极变速器，挂挡就熄火，电控系统没有故障码。请问这是什么问题？

湖北读者：刘国庆

分析可能是液压缸铜套即油泵轴上的铜套磨损，进入压力缸的压力油会进入前进挡离合器，造成前进挡离合器损坏，链条拉伤。彻底清洗，更换损坏部件及油泵，可以使车辆恢复正常。

熊老师您好！我接修的一辆现代伊兰特，加速踏板踩到底时最高车速只有60km/h，调取故障码，提示内容为“曲轴位置与凸轮轴位置相互关系错误”。检测机油压力，发动机怠速时为110kPa，正常；检查CVVT(连续气门可变正时)单独的机油滤清器，无堵塞；检查CVVT机油控制阀(OCV)，是滑阀式占空比控制型电磁阀，电阻值在正常值范围(6.9～7.9Ω)之间，正常。请问该车的故障原因是什么？

河南读者：吕军

根据你的描述，最高车速只有60km/h，分析可能是CVVT系统没有工作，需要检测CVVT系统电磁阀供电是否正常。如果供电不正常，不是线路故障，就是电脑自身故障。

熊老师您好！我在检修某辆车的安全气囊报警故障时，调取故障码，故障码提示“气囊一档或二档故障”，或者“气囊一级或二级故障”，请问这是什么问题？

湖北读者：冯铭

报气囊一档或二档故障，或者一级或二级故障，其实质还是气囊的故障，无需检修其他，重点检测故障气囊上的两个插接器(图3)即可，可能是某个插接器接触不良。

气囊一般分为单级和双级两种，单级气囊起爆存在很多风险，而双级气囊起爆更安全。双级气囊的起爆功能可以更好地保护驾驶员，可以有效地避免因气囊打开对驾驶员造成弹伤。双级气囊在气囊中放置了两个爆炸点，当碰撞发生时，先引爆第一级炸药让气囊打开，然后在5～10ms时间内，再次引爆第二级炸药，但威力会小很多，这样安全气囊可以给驾驶员以缓冲。双级起爆比单级起爆的起爆逻辑更复杂，同时也更能在不同速度的碰撞下，更好地保护驾乘人员。也就是说，选择双级起爆更安全。

图3 双级气囊的两个插接器

熊老师您好！我原来驾驶东风雪铁龙爱丽舍出租车，现在换成了东风E70纯电动车。原来的爱丽舍发动机有冷却系统，有大小循环，一旦发动机冷却液温度高，多见节温器故障。听说纯电动车电机及控制器也有循环冷却系统，是真的吗？我想了解一下其结构及维修。

湖北读者：丁凯

东风E70纯电动车电机及控制器冷却系统的主要作用是冷却电机、电机控制器以及车载充电器，避免电机、电机控制器以及车载充电器温度过高，影响相关部件的正常工作。注意：水温、电机运转情况、冷却元件温度达到一定值时，水泵和散热风扇才开始运转，且转速会根据不同的情况而变化。东风E70纯电动车电机及控制器冷却系统结构及循环示意图见图4、图5。

电动水泵及控制器有故障自诊断的功能，且有独立的诊断地址，利用专用故障诊断仪可对系统进行诊断，结合电路图及工作原理可对电路故障进行排查。

东风E70纯电动车电机及控制器冷却系统常见故障现象及原因有：水温过高或冷却液温度过高，需要检查是否缺冷却液、水泵是否正常运转、冷凝风扇是否正常运转、水温传感器是否正常。水温过低，则需要检查水温传感器是否正常、水温信号是否缺失或不可靠。