浅谈沪通长江大桥钢桁梁的制造工艺
2020-09-22门晟明
门晟明
摘要:对沪通长江大桥采用的钢桁梁的结构组成与制造工艺进行介绍,主要从制造方案、施工特点、场地准备、拼接安装工艺四个方面进行讲解,为指导施工提供了一定的借鉴。
关键词:沪通长江大桥;钢桁梁;制造方案;施工特点;场地准备;拼接安装工艺
Abstract: This article introduces the structural composition and manufacturing process of the steel truss girder used in the Shanghai-Suzhou-Nantong Yangtze River Bridge, mainly from four aspects: manufacturing plan, construction characteristics, site preparation, and splicing installation process, providing a certain reference for guiding construction.
1 項目概况
沪通长江大桥南起苏州市张家港市、北至南通市通州区,是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。主航道桥是双塔三索面五跨连续钢桁梁斜拉桥,全长共2299.6m。主桁采用“N”形桁。标准段主梁边桁桁高16.0m,中桁桁高16.308m,桁宽2×17.5m,节间距14m,每个主桁节点均设横联。全桥主要使用Q370qE、Q420qE、Q500qE三种钢板材质,合龙段设置在跨中Z81-Z82节段。合计全桥共30个节间采用Q500qE钢材,22个节间采用Q420qE钢材,其余112个节间采用Q370qE。
2 主航道桥钢桁梁制造方案
主航道桥钢桁梁制造采用杆件、板单元制造→桁片、桥面板块制造→整节段短线法立体总拼制造,三步的制造工艺流程。沪通长江大桥HTQ-2-A标钢梁制造共有47个吊装节段,不同节段的吊装重量如表1所示,整节段立体总拼分别划分为14个轮次,每轮次均采用3+1的短线法进行连续匹配总拼制造。
整节段钢桁梁,包含Q370qE、Q420qE、Q500qE材料。标准段结构具体划分为:边桁上弦杆、中桁上弦杆、公路桥面板、竖杆、斜杆、边桁下弦杆、中桁下弦杆、铁路桥面板、横联等九部分,具体如图1所示。
3 施工特点
本桥采用工厂整节段总拼、工地整节段架设的方式进行,整节段内部构件均采用焊接的方式进行,节段之间主要采用高栓连接的方式。
①整节段的总拼装精度将直接决定现场的安装进度,要保证整节段总拼装的精度和准确模拟现场整节段架设的状态,总拼装和架设衔接是立体整节段总拼的重点;
②桁片及整节段总拼采用3+1的拼装模式,整轮次长度方向达112m、宽度方向达36m、高度方向达21m,结构尺寸大,温差影响明显,如何确保立体总拼的测量精度是整节段立体总拼的重点;
③沪通长江大桥钢材材质由Q500qE、Q420qE、Q370qE组成,不同的部位、不同的接头形式焊材使用不同,二氧化碳气体保护焊的焊丝三种、焊条两种、埋弧自动焊的焊丝三种,确保焊材在不同的部位使用正确是整节段立体总拼的重点;
④整节段总拼节段内构件采用焊接方式连接,均为熔透焊缝,焊接量大,焊接变形较大,焊接变形不易控制,控制焊接尺寸变化是整节段立体总拼的重点;
⑤整节段总拼最重节段重量1743.8t,对转运设备要求高,对地基承载能力要求高。
4 工装、场地准备
①根据沪通长江大桥整节段立体总拼场地布置及支点承载要求,需对总拼场地整节段支点进行打桩处理,支点钢支墩与桩位置对齐,单桩满足250t支撑压力,满足总拼施工要求,并采用条形基础连接为整体。(图2、图3)
②沪通长江大桥整节段总拼支墩采用钢结构支墩,确保钢支墩承压满足要求,确保支墩稳定可靠。为利于钢梁在整节段总拼时微调、焊接自由收缩应力释放和112m钢梁整体随大气温度变化纵向膨胀收缩,总拼胎座上面统一布置MGE板。(图4、图5)
为了满足整节段总拼需要,在总拼场地新制起重能力350t、有效跨度82m的门式吊机、模块车,用于构件的吊装、转运作业,并投入汽车吊辅助进行小构件的吊装作业。(图6)
5 总拼制造工艺
平面总拼工艺流程确定:
5.1 桁片总批流程(图7)
5.2 公路总拼流程(图8)
公路桥面板块包括桥面板单元、横梁板单元,单元件在九江基地完成制造,船运至南通分部进行桥面板块的总拼工作。
5.3 铁路桥面板块总拼流程(图9)
6 结语
本文针对沪通长江大桥所用的钢桁梁进行说明,从四个方面详细阐述了其结构组成和制造工艺,为其钢桁梁的组装制造提供了借鉴经验。
参考文献:
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