基于PEST 分析的绿色物流发展对策研究

朱思凡，乔玉洋 （南京林业大学 经济管理学院，江苏 南京 210037）

ZHU Sifan, QIAO Yuyang (School of Economic Management, Nanjing Forestry University, Nanjing 210037, China)

十九大报告提出“绿水青山就是金山银山”，意味着我们在追求经济发展的同时，要走绿色可持续发展道路。然而，电商的发展使快递业务量迅猛增长，带来了环境污染和资源浪费。例如，包装物污染、汽车尾气排放等。2019 年快递业务量累计635.2 亿件，所用瓦楞纸多达4 600 万吨，总体回收率不到20%，与绿色化发展背道而驰。为了电商产业的长远存续，绿色发展成为物流业的当务之急。

1 绿色物流发展的PEST 分析

1.1 政治环境分析

1.1.1 政治环境优势分析

十九大以来，政府加强了环境治理力度，绿色生产生活理念深入人心。然而，仅靠市场自发调节不能保证绿色物流顺利实现，需要通过规范严明的法律来确保其充分落实。良好的政治环境为绿色物流提供了有效引导，使其在种子期更能有序化发展[1]。

针对绿色物流，国家发改委司法部印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》的通知，提出要完善绿色物流支持政策，加快健全快递绿色包装政策体系，鼓励使用可降解、可循环使用的物流器具。

我国近年来绿色包装的相关政策文件见表1：

表1 近年我国绿色包装相关政策文件

表1 体现了政府对物流包装的绿色化发展重视程度。其中，2019 年发布的《绿色包装评价方法与准则》，标志着我国绿色包装正式拥有了完整的评价体系，使绿色物流的发展前进了一大步。

1.1.2 政治环境劣势分析

首先，政府虽然针对绿色物流出台了一系列政策，但监管约束力度仍远远不够，政策法规落实不到位；其次，政策大多为整体指导方针，而具体实施细则仍较为缺乏，针对性不足；此外，目前绿色物流法律体系依然不完善，比如包装回收约束力度不够，缺少统一标准等[2]。

1.2 经济环境分析

1.2.1 经济环境优势分析

目前我国整体经济环境良好。近年来，物流产业迅猛扩张，社会物流总费用稳步增长，从2015 年的10.8 万亿元增长至2019 年的14.6 万亿元（见图1）。而作为物流费用的重要组成部分，物流包装成本近年来的消耗量一直居高不下，2018 年达到了941.23 万吨。如此经济环境，给物流产业带来了不少机遇，同时也为绿色物流的发展提供了土壤。

此外，发展绿色物流是全球一体化的需要，目前已成为国际主流趋势，同时也成为我国迈向世界的契机。尤其是加入WTO 之后，很多世界著名物流企业入驻中国，带来了绿色生产、流通等先进理念，促进了我国绿色物流的发展。

图1 2015～2019 年全国社会物流总费用

1.2.2 经济环境劣势分析

首先，加入WTO 后，国外具有先进管理水平的物流企业纷至沓来，例如联邦快递、TNT 等，一定程度上对我国物流行业产生了冲击，削弱了其生存空间。其次，经济效益虽然促使企业研发新型运输方式、包装材料等，但由于新产品研发周期长，高额的研发费用造成短期内企业成本居高不下[3]，研发资金紧张。

1.3 社会环境分析

1.3.1 社会环境优势分析

五位一体总布局的推进使生态文明建设逐渐被重视，绿色物流成为其建设重点。综观目前市场情况，快递企业和平台为绿色物流贡献了不少努力：苏宁推行生鲜冷链保温箱现场回收[4]；京东“青流计划”计划到2020 年，50%以上包装使用可降解材料；菜鸟推行“ACE”绿色智慧物流汽车计划，系统根据订单动态生成最优配送路线，实现了配送员、车、仓库的全程绿色。这些都体现快递企业和平台为绿色物流的深入推进提供了良好社会氛围。

图2 2020 年中国快递行业绿色包装发展目标

2020 年中国快递行业绿色包装发展目标见图2。

1.3.2 社会环境劣势分析

现如今绿色物流宣传力度仍不够，部分消费者绿色物流意识仍较为淡薄，整体社会素质有待提升。目前，公众绿色消费的决心不够，通常看心情决定是否绿色消费；其次，据统计，人们网购时注重的前三项指标分别是商品质量、快递质量和包装质量，而对包装质量的要求容易导致过度包装的问题；再者，部分消费者没有环保意识，往往将快递包装不加区分投放进垃圾箱。

1.4 技术环境分析

1.4.1 技术环境优势分析

近年来，绿色物流科技发展迅速，体现在运输、包装等多环节。首先，清洁能源在能源消耗中占比增加，能源结构优化，新能源车辆被更多企业选择；其次，“互联网+”使物流与互联网融合，GIS、GPS 等技术取得突破，减少了资源浪费。最后，各企业研发了新型绿色物流设施，如菜鸟的智能箱型设计，为包裹提供了智能箱型推荐、装箱顺序；顺丰研发的“丰·BOX”共享循环箱，一千万个循环箱可替代5 亿纸箱、14 亿米胶带，以及225 万立方米内填充的使用[5]。这些都体现了技术环境对绿色物流发展形成的有力支撑。

1.4.2 技术环境劣势分析

影响绿色物流技术发展的其中一个重要的因素，就是人才稀缺。绿色物流人才要掌握先进物流技术，同时对生态环保、资源利用等多方面的知识技能都要精通，当前我国在培育绿色物流人才方面明显不足，制约了绿色物流技术的进步。

首先，目前国内院校对于绿色物流的研究匮乏，据统计，截至2018 年，大陆地区高校仅有655 个物流本科专业布点，研究生教育则更缺乏。其次，虽然很多学校开设了物流专业，但是大多数教学理念落后[6]。绿色物流比传统物流技术要求高，陈旧的理念难以与时俱进。最后，学生缺乏实践操作能力，很多通过企业短期培训即可上岗，专业能力无法保障。

2 促进绿色物流发展的对策分析

2.1 从政府层面

（1） 细化、落实绿色物流立法标准。首先，个体消费者在包装物回收方面扮演重要角色，应纳入法律责任主体范围[7]；同时，物流涉及采购、运输、仓储、配送多环节，易产生过度包装等问题，因而国家需针对每个环节制定量化的低碳标准，比如具体定义计量单位、管理标准等，规范资源消耗程度和污染物排放量，明确废弃包装回收利用的比例等。最后，建立完善绿色物流监督机制。政府应强化对绿色物流制度实施的监管，比如加大对使用不合格包装材料以及过度包装企业的惩罚力度。

（2） 加大财政和税收补贴力度。首先，加大资金支持，鼓励企业进行绿色物流的技术研新；同时，通过采取税收优惠、绿色补贴等政策，扩大我国物流企业的生存空间，激励企业进行产品再生产、发展逆向物流等[8]。

（3） 加强环保宣传和干预。首先，政府可利用电视等传统媒体或者微博等新媒体加强宣传，使人民群众认识到发展绿色物流的迫切性；其次，推行垃圾强制分类制度，对消费者行为进行适当干预，创造全民参与绿色物流的社会氛围。

（4） 鼓励高校增加物流专业。政府应倡导高校增设物流本科、研究生专业，鼓励院校开展第二课堂，并大力促进与国外先进物流企业的合作交流，尽可能多地为学生提供实践机会，以帮助其学习积累先进经验，成为高素质的复合型绿色物流人才。

2.2 从企业层面

（1） 推广绿色物流理念。企业高层要加强绿色物流的研讨，保障以绿色化物流为导向的决策正确性；要经常性开展员工培训宣讲活动，传输先进的绿色环保物流理念，使绿色环保理念扎根于企业。

（2） 推进绿色运输发展。目前我国运输污染问题严重，且运输效率低下。对此，运输企业可多使用铁路等高效、低污染的运输方式；此外，企业要加强技术研发，用绿色物流技术驱动快递业绿色化运输，例如菜鸟利用大数据技术，实现配送路线自动规划，节约了30%的油耗。

（3） 提倡绿色仓储建设。首先，在建设仓库过程中，可以多使用绿色环保材料；其次，着力发展智能化仓库。例如装配式仓库[9]，其装卸方便，可移动重复利用，提升了效率，也有效减少了建造仓库带来的环境污染。

（4） 培养绿色物流人才。首先，提高人员薪资待遇、完善意外保护机制，以提升其社会认可度，激发工作积极性；其次，提高人员入职门槛，注重人才引进和晋升环节的管理，发挥新型物流人才在绿色物流发展中的引擎作用。

2.3 从消费者层面

（1） 树立绿色消费意识。消费者是物流终端环节，因而其更应遵循绿色消费原则，在消费时要本着经济、绿色环保原则，如尽量选择可降解材料包装的产品，减少对塑料包装物品的购买；此外，要减少非必要消费、循环使用物品，致力于从思想、从根源改善资源浪费和环境污染问题。

（2） 积极参与绿色行动。消费者应积极行动起来，自觉对污染废弃包装物进行分类回收投放处理，放在指定回收处；消费过程中尽量购买绿色环保产品和再生资源产品[10]，从而形成良性循环。

3 结束语

总而言之，绿色物流有利于“资源节约、环境友好型”社会建设，其终将取代传统粗放的物流模式。绿色物流不仅保护了环境，也促进了物流业的转型升级，其在政策、经济、社会、技术方面有得天独厚的优势，但也存在着诸如政府监管力度不足、企业研发资金紧张、群众绿色理念普及不够、复合型人才稀缺等一系列亟待解决的问题，这就需要政府、企业和消费者多方配合、同心协力，实现物流业绿色可持续发展。