公路工程施工质量管理

黎洪

摘 要：随着公路施工技术应用水平的提升，加之社会经济发展的促进作用，公路工程的建设规模日益扩大。但公路工程施工具有复杂性、系统性的特点，所覆盖的生产要素较多，易出现质量问题，因此需采取行之有效的质量管理措施，协调好生产要素的关系，营造良好的施工环境，达到筑安全、保质量、增效益的效果。

关键词：公路工程;施工质量;问题分析;管理策略

中图分类号：U415.12 文献标识码：A

1 公路工程施工质量管理的基本特点

公路工程的施工质量管理难度较高，其覆盖的要素较多，需要根据各分项工程的实际特点采取针对性的管理方法。因此，要求施工管理人员具备较高的综合素质，以理论知识为依据，以工作经验为参考，对施工情况作出判断，采取合适的工作方法;此外，还要求施工管理人员持续给自身“充电续航”，在夯实既有技能的基础上，积极从外界学习，从技术可行性、施工安全性、经济效益性等方面展开对比分析，以合理的方式将新材料、新机械设备、新技术应用于施工质量管理工作中，给公路工程建设工作的开展创设坚实的基础。

2 公路工程施工质量管理的主要问题

2.1 施工方案缺乏可行性

施工方案具有可行性是各项工作得以顺利开展的必要前提，在其引导作用下，施工人员可按照规范操作。但在公路工程中，不乏有施工方案不完善、可行性不足等问题，导致实际施工进程受阻，且难以有效保证施工质量。

2.2 施工人员专业技能水平低、流动性大

现代公路工程的质量要求逐步提高，相继引入新材料、新设备以及新技术，且在公路网络逐步扩宽之下，常在山区等特殊环境中组织建设工作，导致施工难度大幅度增加，对参建人员的专业技能水平提出更高的要求。作为施工人员，只有在准确掌握技术要点后，才能够高效推动工程的发展。但从实际情况来看，部分公路工程中存在施工人员专业水平不足的问题，缺乏系统性的培训，施工质量控制措施不合理，建成的公路难以满足质量要求;此外，施工人员流动性过大的问题也普遍存在，难以提供可靠的人才保障，进一步加剧施工质量问题。

2.3 施工材料的质量欠佳

材料是构成公路实体的关键要素，材料的质量将直接对公路工程的最终施工效果带来影响。但从实际情况来看，部分采购人员未严格依据设计文件组织材料的采购工作，例如对供应商的资质考核不全面甚至根本未考核，而材料进场时缺乏质量检验或是进场后未采取妥善的管理方法等，此時均容易诱发各类质量问题。从材料供应商的角度来看，为获得更可观的经济效益，向采购方提供劣质的材料，由此也埋下大量的质量隐患。

3 公路工程施工质量管理策略

3.1 构建质量管理体系

以公路工程实际建设条件为准，构建质量管理体系，详细说明施工质量管理的工作方法、要求、注意事项等，作为员工开展施工质量管理工作的依据，按照既定的要求采取质量控制措施，将公路施工引导至正轨。

3.2 加强对施工人员的管理

施工人员是公路工程的推动者，其专业水平和职业道德素养均会对最终的施工质量带来影响。作为施工单位，需要选择具有资质的施工人员，并在后续的工作中加强对员工的管理。首先，对施工人员的综合水平做出客观的评估，结合各岗位的工作需求，挑选合适的员工，组建高素质的施工队伍，发挥出人才优势。其次，加强岗前培训，提高施工人员的综合水平，辅以考核制度，促进施工人员工作水平的提升。最后，做好施工前的技术交底，使员工可以准确掌握现场作业情况、质量要求等，由此提高施工的规范性。技术交底需要逐层递进，形成“技术人员→施工员、质检员→班组长→一线员工”的交底流程，各环节均要保证交底信息的准确性与完整性。交底内容一般应包括：施工图纸、设计要求、主要设计参数、有无设计变更、施工工艺、质量标准、操作规程、关键工序工艺实施细则或作业指导书，交底时需要重点考虑质量要求高、安全隐患多等各类关键环节，详细说明施工方法、质量控制标准等。

公路工程施工中，对于施工环境复杂、技术要求高的工序，应由具有资质的技术工人负责，采取针对性的管理措施，有条不紊地开展各项工作，并加强对员工施工技术水平的量化考核，按规范做好资格认证。以施工人员的工作质量为主要抓手，在此基础上提高各道工序乃至整个工程的施工质量。公路工程施工期间存在诸多潜在的影响因素，为最大限度减小该类因素对工程的不良影响，需遵循预防为主的原则，采取强有力的事前控制措施。

3.3 加强对施工材料的质量管理

采购部门以设计文件等资料为准，准确掌握材料的技术指标，制定一套与现场施工需求相符的采购计划。加强对供应商的资质审核，选择信誉较高的供应商，与之形成稳定的合作关系，在选购材料前要求供应商出具相应的材料质量证明资料，例如合格证等，在保证材料质量的前提下，尽可能缩短材料供应场地与施工现场的距离，以免因长距离的运输而出现成本增加、材料在途受损等问题。材料进场时做好检验，满足要求方可进场，否则予以退场。各类材料的质量要求各异，例如：塑性指数方面，水泥稳定土需在20以内，石灰土的该值以10～20为宜;石灰土的硫酸盐含量<0.8%，烧失量<10%;钻孔用泥浆，粒径超0.1 mm的颗粒的含量需在6%以内，塑性指数需超过23。预应力混凝土中的骨料密度必须大于1 550 kg/m3，30号以上水泥混凝土中骨料的含泥量必须小于3%;30号以下水泥混凝土中骨料的含泥量必须小于5%。砂中的云母含量必须小于2%，若公路工程项目有抗冻、抗渗要求，则砂中的云母含量必须小于1%。砂中的轻物质含量必须小于1%，砂中的三氧化硫含量必须小于1%，30号以上混凝土中的骨料压碎指标值必须小于35%，30号以下混凝土中的骨料压碎指标值必须小于50%。根据前述所提的要求，严格控制材料的质量，确保投入施工中的材料均可满足质量要求，以免对施工质量带来不良影响。

3.4 公路工程施工质量控制措施

以项目经理为组长，结合各业务部门及施工分部的负责人，共同组建质量管理小组，携手做好施工质量的管理工作。实际施工中，需做好“跟踪检查、复检、抽检”三项工作，准确掌握各分项工程的施工质量情况。在施工质量控制中，应兼顾事前、事中、事后三个阶段，在前期做好准备、在中期加强管控、在后期修复各类问题，切实保证公路的整体质量。但施工单位不可过度依赖于事中控制和事后控制，而是需要将工作重心放在事前控制阶段，践行“预防为主”的质量管理理念，从源头上规避各类质量问题。

根据各工序的特点，落实工序负责制，相关工作人员按规定填写工序质量记录;随施工进程的推进，即将进入下道工序时，不可盲目施工，需对上道工序做交接检验，经自检后，再由专员复检，在确保各环节的检验工作均可满足要求后，方可组织下道工序的相关工作。对于检查过程中发现质量问题的情况，应及时通知工序负责人，根据实际情况采取整改措施，从根本上解决问题。通过全流程的质量管理，保证公路工程各施工阶段的施工质量，提高公路工程的整体建设品质。

4 结语

综上所述，施工质量管理是贯穿于公路工程全流程中的基础工作，同时对工程的整体开展效果具有决定性的影响。在本文中，则以施工质量管理中的主要问题为立足点，提出相应的管理策略，希望所提内容可作为同仁的参考，提高施工质量管理水平。

参考文献：

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