解析路面施工中沥青混凝土施工技术的应用

陈巧玲 朱四

摘 要：为了提升沥青路面工程的质量，促进公路工程的不断发展。文章立足实际，以沥青混凝土技术为研究背景，在分析沥青路面施工技术应用要求的基础上，详细的对该技术的应用过程以及施工质量控制要点进行深入分析。实践可知，做好材料配比设计、控制施工温度、规范施工工艺等措施的应用，可以将路面工程的性能指标提升。

关键词：公路工程;路面施工;沥青混凝土;技术应用

中图分类号：U416.217 文献标识码：A

0 引言

新时期背景下，我国交通事业的发展越来越快极大的推动了社会的进步，在公路建设领域中公路工程的质量在一定的程度上影响着车辆的通行性能，为了满足车辆通行的安全性与舒适性，在沥青路面工程施工环节对技术的应用过程进行控制，保证路面工程各方面系数指标达到工程设计方案要求是非常关键的。

1 高速公路沥青混凝土路面施工要求

高速公路沥青混凝土路面的技术要求是很高的，对于质量管理也非常的严格，必须要达到承载性能、抗滑性、抗疲劳性等方面的要求，从而可以满足交通运行需要。

①承载力——因为高速公路车流量是非常大的，所以强度应该超出普通的公路形式，且有很多大型车辆进入到高速公路中，车辆重量是非常大的，因此，在高速公路的施工中，应该更加重视承载力方面的要求。承载力是高速公路运行能力的首要考虑到因素，也是支撑整个结构的关键性因素。

②抗滑性——这是道路运行的安全性重要指标，对于沥青混凝土路面来说，其主要的优势就是抗滑性比较高，而一旦抗滑性不足，容易导致严重交通事故。

③抗疲劳性——沥青混凝土是高速公路的主要施工材料，投入运营的时间会比较长，所以使用寿命相对也较长。在该材料的应用阶段，应该达到使用能力的要求，并且在规定的使用年限之内时刻保持较高的性能，抗疲劳能力也会非常强。

④耐拉伸特性——该特性的主要要求就是在沥青混凝土的高温条件之下所能够展现出来的流变性。从实际情况出发，沥青混凝土强度和劲度都与温度存在直接的关系。高速公路长期受到自然侵蚀、风吹日晒，自然环境的温度会给材料造成较大的影响。夏季环境温度较高的情况下，沥青混凝土路面会产生凹凸不平的问题;冬季环境较低的情况下，导致沥青膜拉伸，造成路面发生裂缝的缺陷。因此，耐拉伸性是高速公路非常重要的性能要求，应该达到该性能才能满足公路工程的运行需要[1]。

2 施工前准备及施工工艺

2.1 沥青混凝土路面施工前的准备

（1）确定合适配合比参数。沥青材料配合比的确定应该从下述几个阶段进行：确定目标配合比、生产配合比、设计与生产配合比对比分析。沥青路面材料进行测量放样作业，此时应该确保水准点的精度合格，且应该通过合适的机械设备进行试验检查，保证各项数据达到准确性的要求，满足高速公路的材料标准要求。

（2）检测试验段工作。根据施工技术的要求，在施工前需要选择长度为150 m的路段进行试验，在经过试验之后确定各项技术参数，比如摊铺厚度、松铺系数、材料温度标准等，然后就能够确定符合工程要求的配合比参数。

2.2 施工工艺

（1）拌和沥青混凝土。该阶段应该保证油石比、温度、级配等参数符合工程的要求，温度处于160℃～170℃之间。因为矿粉是不同时间段内加入的，所以要想保证拌和温度合格，需要加强矿料温度控制，一般为175℃～190℃，拌和完毕之后，混合料出厂温度为155℃～170℃。很多因素的影响都会导致路面的平整度不足，比如摊铺车辆材料供应不足、熨平板预热温度不够等等，极易导致压痕的情况存在。

（2）试验段的施工。施工作业前应该选擇合适的施工设备，严格执行技术标准和规范开展施工，选择长度为200 m

～400 m的路段进行试验工作，试验摊铺前应该按照配合比的要求生产施工材料，然后是严格执行施工工艺流程和技术标准，与真实施工环节是完全一致的，最后才是进行碾压遍数、松铺系数方面的确定。此外，还需要确定每日的作业量，合理的确定每日施工长度，保证施工进度要求，且施工路面的质量合格，不会产生严重的质量缺陷和问题，否则就需要调整施工进度和施工工艺[2]。

（3）运输工作。选择而使用大吨位自卸车进行现场的材料运输作业，分析运输距离、车辆数量、车辆行驶速度等多个封锚的因素，合理的配置运输量，在装载之前应该将水与油的混合溶液涂抹到车厢的内壁上，避免在运输时产生粘附的情况。

（4）混凝土的摊铺。混凝土的摊铺施工需要保持连续进行，采取整幅摊铺作业的方式开展进行。针对于路面加宽的部分来说，需要通过摊铺机实施施工作业施工，在纵向接缝的布置环节，做好摊铺部分的预留宽度不进行碾压施工，如果要想使得其厚度与平整性完全能够达到原先的设计要求，应该根据需要通过走雪橇的方法开展施工作业。

（5）路面的碾压。

2.3 碾压施工

碾压施工作业前，应该结合现场的需要选择最佳的碾压施工设备。按照表1的要求选择，同时还应该配置1台洒水车，满足施工的需要。

（1）摊铺施工的长度为100 m～150 m后才能进行碾压作业，不能有过长的间隔时间，应该连续进行。初压环节，需要采用重量为4 t的小型压路机开始碾压施工，静压2遍完成该工序。

（2）复压施工采用的是2～3台重量为10 t的振动压路机实施。碾压遍数4～6遍，禁止采用轮胎压路机进行碾压施工，这是因为该环节材料温度较高，轮胎压路机容易产生粘轮的问题，造成路面结构的质量不合格。

（3）终压阶段采用1台12 t的压路机施工，碾压2～4遍。该阶段的材料温度非常的关键，需要处于90℃～110℃之间。全部碾压施工的过程中需要保证车辆均匀、慢速的行驶，不能随意调整碾压施工速度[3]。

碾压施工作业阶段，相邻部分需要重叠1/2的轮宽，同时保证碾压施工的位置上没有存在任何材料推移的情况。碾压施工作业阶段，需要在钢轮表面喷洒适量的水分，防止在碾压环节产生粘轮的问题。同时还需要确保在每天碾压施工完成之后，温度没有下降到规定标准的路面上不能存放任何机械设备，且不能有杂物存在，否则将会导致路面的损坏与污染严重的问题。

（4）接缝工作。纵向接缝部分的施工，半幅施工通过切刀切割或者高挡板的方法来进行。在另外半幅施工作业时应该及时清理处理，且需要在缝边涂撒部分的沥青材料。摊铺部分施工需要在已经铺设完成的结构上5 cm～10 cm左右开始重叠摊铺作业施工，然后将残留前半幅进行全面的清理处理，新铺设之后的部分通过碾压且达到压实度的要求，保证接缝部位的密实度合格。碾压作业环节，只能在压实的路面上存放压路机，横向碾压作业后，就可以进行纵向碾压施工[4]。

3 施工质量控制

施工单位需要严格进行施工质量管理和控制，利用先进技术措施以保证沥青路面的质量合格，且应该及时分析所发生的突发性事件，并且采取措施进行处理。需要综合分析目前自然条件之下对路面施工所产生的影响，应该考虑到现场的自然环境采取科学合理的养护措施，从而可以提升公路工程的总体质量，对于延长使用寿命有着非常好的优势。

（1）公路工程在施工中，需要严格按照施工顺序和工艺来进行，做好施工环境的管理和控制，保证整个施工更加的规范和标准。做好公路市场的管理，形成完善的管理制度和标准化体系，约束各个施工单位，保证施工质量合格。

（2）做好沥青混凝土路面施工工艺的控制。要想保证沥青混凝土路面质量合格，就要选择科学、合理的施工工艺，这与公路工程质量有着直接的关系，所以要加强管理和控制，为工程的总体效益提升奠定坚实的基础。

（3）不断的完善施工质量管理体系。施工质量管理体系、监管制度是进行工程管理的关键性措施，所以需要结合工程的实际情况建设管理体系，提高施工技术水平，保证各项管理措施有效的开展和落实，以更好的缩短项目实施工期、提高施工质量水平、降低施工成本。在施工现场管理过程中，即使发现问题并且处理问题，尤其是避免产生偷工减料的问题，要坚决杜绝这些问题[5]。

（4）有效运用先进科学技术开展管理工作。人们对于公路工程的質量要求逐步的提高，公路领域发展速度加快，因此，公路工程需要切实提升施工的质量水平，所以需要重视管理和控制。各级人员都要具备一定的专业素质和水平，加强管理和控制，落实细节管理措施，保证公路工程质量合格。

4 结语

综合以上叙述，路面施工中采取沥青混凝土施工技术可以大幅提升公路工程的施工质量水平，保证项目可以满足正常的交通运行需要。因此，在路面工程施工的环节，需要从施工方案以及材料与工艺方面着手，严格对各项工序进行控制，以保证技术的应用水平得到提高。

参考文献：

[1]张春红.就地热再生技术在公路工程沥青路面施工中的应用[J].科技经济市场，2015（09）：15-16.

[2]许月红.浅析沥青路面施工技术在公路工程中的应用[J].山东工业技术，2015（01）：156.

[3]陈松华.试论沥青混凝土路面施工中冷再生技术的应用[J].山东工业技术，2015（01）：153.

[4]孙鹏，王鑫.沥青混凝土施工技术在高速公路施工中的应用[J].商品与质量，2020（23）：122.

[5]边永强.公路路面施工中的沥青混凝土技术及其质量控制[J].低碳世界，2013（15）：132-133.