乘务管理在网络化运营中的应用分析

冯峥嵘

摘 要：当前在长沙地铁网络化运营的大平台下，我们应该投入更多的精力，从实际出发，真正思考网络化运营条件下的安全管理措施，抓住人为因素和设备因素，深入查找危险源，有效做好危险源安全卡控措施，不断强化员工安全意识，提高员工业务技能水平，以高要求、强烈的责任心来避免事故的发生，极力推进贯标工作，深入基层，查找关键点，及时整改，掌握设备状态，从设备层面上杜绝事故的发生;管理人员需转变原有单线运营管理的方式和方法，创新安全管理理念、途径和方法，提升网络化运营管理水平，采取科技强安、管理固安、文化兴安等系列措施，持续提升安全管控水平，以推动长沙地铁运营安全管理的可持续发展。

关键词：乘务运营;问题;管理建议

1 挑战及问题

1.1 挑战

行车间隔不断压缩，高密度、小间隔的行车组织方式对不同专业间的协调能力及乘务员、调度员等关键岗位人员的精神状态、技术能力提出更高的要求;“小故障、大影响”带来的挑战更严峻，网络越大，故障数量越多，特别是网络化运营初期投入使用的车辆设备老化、逐渐进入故障高发期，网络越大，故障影响也越大，小故障处置稍有不慎，可能发展演变为“大事”，甚至造成政治影响。

1.2 轨道交通乘务运营中存在的问题

1.2.1 司机综合素质参差不齐

随着长沙地铁网络化进程快速推进，地铁司机人员需求量也不断增多，大部分司机刚从学校毕业，缺乏行车经验，安全意识淡薄，业务技能水平和能力还不达标;司机的个人修养等问题也是需要提高的一个重要方面;还有司机工作环境吵闹，压力也比较大;千篇一律的重复性工作容易磨灭人的激情，早班及饭后人的精神状态不佳，长期的倒班身体素质下降，生物钟不规律，肠胃较敏感，尤其是寒冬和酷暑时，身体不适人员的数量明显增多。

1.2.2 培训现状及面临的挑战

培训工作存在的一些问题主要体现在员工业务能力与网络化运营要求还存在差距，尤其是应急能力的培养;培训师均为兼职，没有足够的时间精力研究如何培训，培训师队伍素质参差不齐;培训各个环节缺乏科学组织、监督，未完全形成培训闭环;培训计划、标准、教材、试题库等与实际培训需求还不能实现无缝对接，未得到充分的应用;培训形式不够丰富，不能充分调动员工学习积极性。

网络化运营员工培训面临的挑战主要表现为以下三个方面：

（1）长沙地铁的快速发展要求人才培养时间短、质量高。

（2）员工队伍年轻化，运营队伍急速扩张对能力传承的挑战。

（3）高速运转的信息化时代对教育培训模式带来新的考验。

2 轨道交通乘务运营管理的建议

（1）安全管理方面。在现实的生产活动中，伤亡事故大多是由于人的不安全行为和物的不安全状态所造成的，而安全管理、工作环境等因素是造成事故的间接原因。全面贯彻落实安全法律法规和规章制度，完善安全管理制度是抓好乘务运营安全工作的保障。规章制度是管理工作的基础，科学完善全面的安全生产管理制度，使安全生产有章可循，在地铁开通运营前狠抓安全规章制度的建设，用规章制度约束员工的工作行为，为员工提供安全生产指引，使各专业的安全生产管理有章可循，促进公司的安全生产工作向规范化、制度化迈进。

健全安全网络机构，落实安全生产责任制;完善人员安全培训，营造安全文化氛围，提高员工安全意识和技能是抓好运营安全工作的基础;建立安全检查制度，预防运营事故发生，加强监督检查机制是抓好运营安全工作的关键;深入开展应急处理能力建设，确保司机技能培训可视化深入化，电客车司机应急处置能力的建设始终是乘务安全管理的一项重要工作，也是公司运营安全生产工作的重中之重。

（2）针对综合素质参差不齐，培训中存在的问题及网络化运营培训面临的挑战，对于培训工作的总体思路，应该从“重导向、夯基础、抓关键、讲分享、促转化”几个方面着手：

1）重导向。培训是创造价值的工作，应该以效果为导向，无论是基于能力、基于任务、基于问题还是基于课时开展培训，都要追求培训实效，要能够解决实际问题，避免为了培训而培训、针对性不强，形式大于内容等现象。

2）夯基础。无论社会如何瞬息万变，企业发展到哪个阶段，培训体系的基础部分始终是制度、课程和讲师，我们应着重从这三个方面完善，建立规范化、制度化、流程化的分级培训管理体系，将基础职业化培训、职业能力提升培训等分门别类设计培训项目，打造专业的师资队伍。

3）抓关键。轨道交通飞速发展要求员工能够快速成长，培训需要着重抓好关键岗位、关键人员的培训，培训的内容也不是追求面面俱到，而是需要对现有岗位进行有效的岗位分析，形成关键岗位标准化手册，并总结出岗位攻略，让员工能够把握岗位胜任的关键点，引导广大员工从具备上岗能力向具备核心能力转变，提高成才效率。

4）讲分享。这是一个高速运转的时代，也是一个信息传播分享空前繁荣的时代，传统的培训方式已经不能完全适应新形势的发展，90后等新生代员工主要习惯于通过网络学习自己想要的知識，结合现有培训我们需要建立高效的学习分享平台，不断发展粉丝并推动员工学习互助、总结分享各种经验教训，并总结最佳实践后进行推广。

5）促转化。注重员工从知到行的转化，培训的根本目的应该是学以致用，培训的成效往往不在于培训师讲多少，而在于学员听多少、用多少，所以培训不仅仅侧重培训活动组织和知识点分享，还需安排各阶段配套的学习目标任务，确保学员学以致用。

（3）强化企业培训的主要措施。结合培训总体思路，在网络化运营形势下，主要培训措施如下：

1）搭建信息化的培训平台。在移动学习的时代，逐步搭建线上线下相融合的培训平台，利用这一重要手段，建立移动学习生态圈，研究设计微课程，将线上学习与线下面授集中培训有机结合，将系统化学习与碎片化学习有效搭配，通过微课推送，视频教学、直播等多种手段，多元化展示和分享培训成果，鼓励员工分享经验和智慧，促进培训工作向信息化、智能化方向发展，将个人能力、团队能力变成组织能力，提升人才培养的效率。

2）建立系统化的课程体系。将通用类、专业类、管理类等课程分门别类设计培训项目，针对不同的岗位职级进行课程配置，明确各岗位职级员工培训课时清单及学时，构建员工学习地图，形成科学、规范的培训课程体系，促使公司的培训工作系统化、专业化。加强与高校的合作交流，开发精品课程。对培训内容进行分割整理，形成一个个可以快速灵活学习的小单元，方便员工利用零散的时间进行学习，充分利用碎片化学习适应快节奏的发展。

3）开展品牌化的专项培训。开展管理培训班，针对管理当中的薄弱环节，与知名高校联合办班，提高管理水平。开展技师研修班，引导核心技能钻研，重点解决各种疑难杂症，每年选择相应的研究课题开展技术攻关。开展专业技术培训，邀请公司各专业负责人进行宣讲，针对分管领域和培训主题，分享业务技术和经验，不断提高员工素质和技能。开展内训师培训，提高内训师授课和课程开发能力，为培训管理提供强有力的运作支持和资源保障。

3 总结

随着地铁网络化运营的不断深入，对人才培养的要求也会越来越高，需要广大员工从具备上岗能力向具备核心能力转变，从具备单岗位能力向具备多岗位能力协同发展，从具备设备操作能力向具备应急处置能力深化。同时，要不断总结经验，通过实践逐步摸索乘务安全管理的规律性，借鉴先进的管理理论，分析存在的安全问题，建立有效的风险管理体系，不断提高运营安全管理水平和设备的可靠性。

参考文献：

[1]林汉荣.地铁线网大发展下的乘务运作管理探讨[J].科技风，2017（11）：223.