道路桥梁施工中混凝土裂缝问题的解决对策

吴杰

摘要：我国经济的迅速发展伴随着城市化进程的逐步加快和对运输服务的更大关注。在运输基础设施建设过程中，最重要的是混凝土材料，这是目前大多数道路和桥梁设施的主要组成部分。在此基础上，就如何避免在公路和桥梁建设中出现水泥裂缝進行了分析研究，并提出了相应的应对措施。

关键词：道路桥梁;混凝土裂缝;解决

一、引言

近年来，我国经济的迅速发展伴随着城市化进程的逐步加快，与此同时，道路和桥梁建设项目也有所增加。目前，该国每年的道路和桥梁建设项目数量远远超过以前的建筑数量，其建筑水平大幅度增加，是确保该国交通运输总覆盖率的一个重要因素。虽然混凝土是道路和桥梁建设中最常见的建筑材料，具有抗腐蚀和抗压力的优势，是道路和桥梁建设的一个重要结构，但也有许多因素影响到道路建设工程的质量。和桥梁在工程的实施和应用一个月前在道路和桥梁建设的优先问题中，它可能对道路和桥梁的使用寿命产生严重影响。

（一）道路桥梁施工中混凝土裂缝的形成原因分析

1.何在变化

影响道路和桥梁建设中的混凝土裂缝的最重要因素是道路桥梁的时装负荷的巨大变化，以及直接反应裂缝和反应裂缝的激素效应。高中。混凝土中的电阻裂缝的案子，造成水泥裂缝问题的主要原因是，运营者在施工过程中出现预算错误，或造成工程中断，致使水泥本身的负荷发生重大变化。直接反应能力分散的问题实际上是由于在施工过程中对费用的计算不合理，造成实际负担超过预算，而且出现了混凝土裂缝。此外，直接反应能力分散的原因是，在施工过程中，对费用作了不合理的估计，导致实际费用超过预算。在施工过程中积累材料的问题很容易造成裂缝[1]。

2.混凝土材料质量

混凝土材料是一种材料的混合物，包括各种结构，如混合物和水泥，而水泥材料的成分和原材料质量的差异也是造成水泥裂缝问题的共同原因。在水泥生产过程中，如果实际标准值和湿度与预算标准有很大差异，如果水泥的骨质质量不符合标准，水泥强度可能会受到更大的影响，那么水泥的收缩就会发生重大变化。如果水泥的强度不符合标准，则很可能会产生与水泥有关的问题。裂缝。As，在混凝土制造过程中，需要对各种添加剂和粘合剂的组合和质量进行严格控制，以确保水泥生产过程中的反应符合标准，从而最大限度地确保水泥质量符合道路和桥梁标准，并减少生产的可能性。桥上的裂缝

3.收缩冻缩

冰层收缩造成的水泥裂缝也是道路和桥梁建造期间裂缝的一个更常见原因，因为桥梁的建造时间较长，而且在建筑期间水泥的物理特性发生了重大变化，造成了问题。当水泥材料的体积和强度各不相同时，冻结的通货膨胀非常重要混凝土裂缝的问题。

4.温度变化

在建造道路和桥梁时，由于外部温度的变化，水泥会发生热通缩，因此，无论建造的环境如何，水泥都会改变其自身的扩张因子，等等。水泥的巨大变化可能对水泥的总体强度产生更大的影响，同时也会对其耐受性产生更大的影响，最终可能造成水泥裂缝，影响其正常使用[2]。必须查明可能影响道路和桥梁建设的因素，并采取具体措施预防这些因素，如降雨和雪以及温度变化，这是道路桥梁裂缝问题的共同原因。

二、道路桥梁混凝土裂缝的危害性

就道路桥梁而言，混凝土裂缝问题的出现对整个体制的健全性产生了重大影响，特别是对道路桥梁本身的承载和使用能力产生了重大影响。水泥的碳化也会导致频繁收缩和变形，随着时间的推移，水泥裂缝对水泥的内部结构产生了严重的影响，这也导致了碳化，特别是大气中的二氧化碳。它可以通过裂缝穿透混凝土的内部结构，化学反应，例如与混凝土结构中的水污泥，产生碳酸钙等物质。碳化物损害了混凝土的钢结构，降低了混凝土本身的碱性，而裂缝则可能导致水泥内的空气和水从外部流入，造成与结构接触的条状氧化问题，它影响到自己的耐力，减少了对混凝土结构的保护作用。

三、道路桥梁工程中混凝土裂缝的处理措施

（一）控制原材料本身的质量，优化混凝土的配比

在道路和桥梁建设项目的筹备阶段，为选址道路和桥梁选择水泥材料首先需要详细了解与道路和桥梁项目有关的标准和要求，以及对道路和桥梁项目设计要求的具体说明;以及桥梁。由于混凝土的耐力和负荷不足，项目的负荷要求可以避免使用中的裂缝[3]。减少水泥的使用，例如增加经改良的木材钙，可减少道路桥梁建设中的水泥消耗，并在沥青水合物的情况下，减少水泥生产中的热液加热效应，这将减少水泥生产中的水泥使用和裂缝的可能性[4]。

（二）关注施工工艺流程，控制施工现场温度

裂缝问题的一个原因是在公路和桥梁建设中对水泥温度控制不力，为了更好地防止水泥中出现热裂缝，需要对实地建筑过程进行全面控制，并在混凝土建造期间严格控制现场的温度条件。特别是在炎热的气候下，需要对灌溉工程进行严格控制，以确保水泥水在短时间内迅速散开，以及在达到最初的冷凝条件之前对灌溉工程的速度进行科学控制。

（三）优化系统结构设计，加强施工过程控制

道路和桥梁建设工程需要一个合理的多因素结合设计，通过对混凝土结构的耐力进行详细研究和选择最有效和安全的结构，确保混凝土的结构稳定。就混凝土的内部结构而言，可以通过加强钢筋结构，在选择钢筋时选择直径较小和间隔较小的方法，并在必要时对钢筋结构进行调整，来改进钢筋结构。或通过增加混凝土表面的金属扩张网等，提高整体抗碎性能，减少混凝土在其表面的存在使用，使用裂缝的概率[5]。在软地基础上修建公路需要在工程设计过程中避免使用超静态结构，而对于大型公路和桥梁工程，则需要在施工前对施工地点进行地质调查，为了避免在工程区出现薄弱的地下层。

四、结语

总的来说，如前所述，随着道路和桥梁建设的迅速发展，混凝土结构已成为一种更为常见的建筑方法和建筑材料，随着对道路和桥梁建筑材料的深入研究，水泥结构的质量也有所提高。建筑业导致水泥结构裂缝的逐步缩小。因此，建筑业的规模正在缩小。目前，建造带有混凝土结构的道路和桥梁需要有一个科学合理的建筑方案，并在实地执行有效的处理和管理措施，以确保实地工程的正常化和标准化。

参考文献：

[1]李宁. 道路桥梁工程施工的混凝土裂缝原因及对策 [J]. 交通世界，2018（12）：72-73.

[2]隋佳， 张建辉. 试论桥梁施工中混凝土裂缝的成因及对策 [J].江西建材，2016（18）：167+171.

[3]张健. 浅析道路桥梁施工中混凝土裂缝的形成及解决对策[J]. 科技创新与应用，2016（18）：238.