浅谈内燃机车冬季储解备工作

赵建博

摘要：我公司铁路项目施工建设，特别是地处内蒙古、甘肃等寒冷地方的，一到冬季，由于天气寒冷的原因，施工基本停止，进行冬休，一般时间比较长，少则一、两个月，多则长达三、四个月。本着节约成本、保证机车质量、延长使用周期的原则，对项目使用的内燃机车进行储备封存，开工之前再根据运用机车的需求量合理解备机车。

但是由于自然环境、机车自身的问题以及人为的原因，在机车解备启机时，总会出现各种问题，比如机油热交换器裂漏、燃油预热器漏、冷却单节漏等油水循环系统及部件故障，稍有处理不当，容易导致油水互窜，进而造成油脂乳化，机械部件非正常磨损或燃油、滑油系统堵塞的故障。不仅给项目带来较大经济损失，而且严重影响铁路施工建设进度。自从事机务检修技术工作以来，笔者始终注重机车储解备的各个环节，根据发现的问题，不断学习总结，积累经验，根据项目实际制定行之有效的作业办法，以便更好的指导机车储解备工作。以下即是笔者在机车储、解备工作中总结和整理的心得体会，在此提出，以便和各位同仁共同探讨。

关键词：内燃机车;冬季;储解备

1  机车储备工作

1.1 提前预想，卡控过程

①运用、检修、技术联合成立领导小组，明确分工，重点盯控关键环节。

②制定机车储备计划，对于关键环节制定作业办法。

③实行记名工作，责任到人，加强责任心。

④进行储备复查验收，防止工作不到位或遗漏。验收合格后，运用、检修及技术签储备验收合格单。

1.2 具体作业方法

①机车冷却水排放办法：

1）当柴油机水温降至35℃以下时方可放水。

2）放水时首先打开机车上（排）水阀，排放大部分冷却水。排放过程中应打开膨胀水箱加水口盖，同时用其它有火机车带动被放水机车进行移动放水。

3）待大部分水排完后须打开以下阀、堵排出剩余积水：机油热交换器排水阀、静液压油热交换器排水阀、取暖回水管排水阀、两端司机室暧水管各排水阀、预热锅炉放水塞门、增压器排水堵、高低温水泵排水堵、中冷器排水堵、高低温散器连络管排水堵、主机油泵下侧高温水管排水堵。同时打开司机室热风机放气塞门（并卸开热风机底部进水管）、散热器排气塞门。

4）各排水堵、阀无法打开时，可通过折卸附近管路的办法排水。排水工作完毕后，各排水阀、堵、排气阀，应全部处于开放位。卸下各堵应集中妥善保存。

5）机油热交换器拆卸下来，用风管对水管挨个进行吹扫，并倒立固定放置在冷却间走廊间，对车上机油、水管管口包扎，防止灰尘杂物进入。

6）拆下燃油热交换器，下车储存，并对管路进行包扎。

②机车柴机油储存办法：打开机油系统中各回油阀，同时打开机油热交换器放气阀。使管路中的机油全部流回油底壳。用清洗干净的油桶储存，统一标号，以免跟其它车机油混淆。

③机车顶部烟筒、冷却风扇顶部、冷却水加入口用彩条布包裹严实，防止灰尘杂务进入。

④蓄电池在储备之前要求充电，充电完毕后拆开蓄电池连接线，对蓄电池组下车统一储存，以后要求对蓄电池每月充电一次。

⑤各个电器触头、接触面涂抹凡士林。

1.3 封存储备期间管理

①储备机车统一停留机务段内，做好机车防溜工作。锁闭好机车门、窗，做好机车防盗工作。

②机车储备期间，必须指派专人负责检查储备机车状况：防溜检查、防机车各部件丢失、门窗锁闭等，并做记录。

③每月对无火储备机车进行一次柴油机盘车和溜轴工作。

2  机车解备启机工作

2.1 恢复拆除部件、管路、阀堵

①安装机油热交换器和燃油预热器时，安装之前进行检查吹扫，防止杂质进入管路，并做水压试验，良好后方可上车。对机油、水、燃油管路管口，检查确认无杂质进入。

②安装连接蓄电池连接线，并在解备之前对蓄电池进行充电，并测量单节电压，不得低于1.86V。

③拆除机车顶部烟筒、冷却风扇顶部、冷却水加入口的彩条布。

④检查关闭机车上水阀、机油热交换器排水阀、机油热交换器放气阀、静液压油热交换器排水阀、取暖回水管排水阀、两端司机室暖水管排水阀、预热锅炉放水塞门、司机室热风机放气塞门、散热器排气塞门、机油系统中各回油阀。安装紧固增压器排水堵、高低温水泵排水堵、高低温散热器连络管排水堵、主机油泵下侧高温水管排水堵。

2.2 加冷却水步骤

①使机车内部温度不低于5℃，检查防寒被的悬挂状态，保持机车内部温度。

②第一遍加温度20℃左右的冷却水，先使机体、管路预热并认真检查冷却水系统各管路有无泄漏。检查完后，放掉冷却水。

③第二遍加温度为50℃左右的冷却水。

④加水时打开机油热交换器冷却水排气阀、散热单节排气阀、暖气排气阀，待水流出后关闭。

2.3 柴机油的预热

柴机油用加热器加热到50℃以上，加热时必须安排人员职守，防止意外发生。加入加热后的柴机油。启机打滑油时，注意观察机油，打开机油热交换器机油排气阀，待油流出后关闭。任意打开一个曲轴箱检查孔盖，检查曲轴、连杆等部件带油量，正常后关闭。如机油无压力或部件带油量不良时，严禁盲目强行启机，造成不必要损失。待故障排除后方可启机。

2.4 启机试验

按照启机作业要求，对机车各部件检查，油、水位符合要求，按照要求进行甩车作业。打开燃油排气阀，排完燃油管路空气。柴油机启动后，认真检查巡视机车各部状态。

3  解备后运用

对于刚解备运用的机车，加强机车出库整备作业，认真做好机车出库前检查工作，保证出库机车质量良好。尤其对机油热交换器、燃油预热器维修后的运用机车，学习司机加强机械间巡视检查，随时注意观察水位、油位变化，发现问题及时处理，防止事故扩大。

对于项目上使用的内燃机车，平时一定要做好冷却水、机油的化验工作，尤其是冷却水质量，不合格冷却水严禁使用。机车在储备期间，由于天气寒冷再加上水质的原因，极易造成水管路、机油热交换器、燃油预热器裂漏等问题。我们在机车储、解备工作中要把油水管路的防裂漏工作作为重中之重。

参考文献：

[1]凌浩.内燃机车冬季自動加热装置[J].国外内燃机车，1985（05）：2.

[2]胡蝶梅.内燃机车冬季燃油低烧工程的研究[J].化工管理，2013（22）：95.

[3]蔡前程，王冰辉，李会.内燃机车打温管理系统的设计[J].内燃机与配件，2017（08）：36-37.