论HXD3C型机车轮对检修技术

王效乾

摘要：轮对是电力机车最关键的部件之一，在工作时受力复杂且数值大，其工作性能的好坏直接影响到行车安全，因此在使用过程中应对轮对进行定期的维护和检修。本文从轮对分解、探伤检查、制动盘分解、车轴检查、毂孔加工、制动盘组装、车轮压装、尺寸测量、反压试验等方面论述了轮对检修的技术及工艺方法，使轮对的检修技术更加完善。

关键词：机车;轮对;检修;技术

0  引言

轮对是电力机车最关键的部件之一。在工作时轮对直接与钢轨接触，要传递垂向力、牵引力、制动力和横向力，并且还要承受机车在垂向和横向的强大冲击，受力载荷大，工作条件非常恶劣。因此，轮对工作性能的好坏直接影响到机车的运行品质和安全，这就要求在使用过程中应对轮对进行定期的维護和检修，探求科学的检修工艺和检修技术，保证轮对的使用可靠性。HXD3C型电力机车轮对由车轮、车轴和制动盘等组成，车轮为整体辗钢车轮，下面针对轮对的检修技术和要求进行论述。

1  轮对分解

轮对分解前首先进行外观检查，轴颈、防尘座等表面应无拉伤和磨损。

采用注油压卸法分解轮对，将准备好的尼龙套套在轴头上，向里推，直到尼龙套贴紧轮毂外侧，再把轮对吊至压卸机上，按照规定程序进行分解，先压卸非齿轮端车轮 ，再压卸齿轮端车轮。压卸完毕后用吊车把分解下来的车轮放置在制动盘分解胎具上，车轮内侧面朝上，准备分解制动盘，剩下的部件放置在车轴胎具上，去掉尼龙套，用无毛毛巾清理轴承颈、防尘颈座、轮座、齿轮等，工作者观察轮座有无拉伤，若没有，等待探伤。

2  探伤检查

车轴轮座镶装部采用超声波探伤，裸露部位采用磁粉探伤;车轮采用磁粉探伤。探伤按照相关的标准执行，探伤完毕后，合格品部件应填写记录存档，对于探伤不合格的部件要进行报废处理。

3  制动盘分解

分解制动盘时，用组合扳手从下方制动盘螺丝孔插入固定住螺丝，上方用风扳手松解螺丝。分解下来的螺丝、螺丝垫套、螺母、螺栓、定位销等不许二次使用全部更新。

分别取下制动盘进行清理，将制动盘定位销处和附近凹槽内的赃物全部清理干净。

4  车轴检查

确认探伤合格后用无毛毛巾清理干净轮座表面进行检查;对无拉伤的轮座用砂布进行打磨处理，使表面粗糙度≯1.6μm;打磨后的轮座用酒精擦拭干净，用外径千分尺测量其直径符合250～254mm。

5  毂孔加工

根据测量出轮座的尺寸计算加工车轮毂孔内径。

用专用吊具将车轮放置立式车床上，准备加工，利用百分表对车轮毂孔找正，保持四个测量点误差在车削范围内，方可进行车削加工，车削加工按照相关的工艺要求进行。车削完成后，注明毂孔尺寸，用电子表面粗糙仪检测毂孔粗糙度是否符合规定要求，吊至安全位置。

用250mm～275mm 内径千分尺测量毂孔，工作者采用“两截面四点测量法”将测量尺寸写在轮座上，以便选配车轮和压装使用。

6  制动盘组装

6.1 准备工作

确认车轮探伤良好后，将轮幅两侧安装制动盘处抹上抗咬合剂。

将螺栓螺纹向下竖直浸入液压油 HLPD32，浸入深度 10mm～15mm;将螺母防松端向上竖直浸入液压油 HLPD32，浸入深度 2mm～4mm，用时控干。

记录制动盘编号。

6.2 组装过程

用吊车将制动盘放置胎具上（正面朝下），定位销槽位置对准胎具立柱。

将抹抗咬合剂的车轮内侧面朝上，将定位销夹头指向毂孔圆心插入定位销孔内轻放，用无毛毛巾擦拭安装座处，使其表面清洁，用吊车将车轮吊至制动盘上方，慢慢贴近下方制动盘时，用两只尖锥成180°左右，分别穿过车轮螺丝安装孔和相对应的制动盘螺丝安装孔，使车轮与制动盘螺丝孔位置稳合，同时定位销对准下方定位销槽后，慢慢下落车轮，与制动盘贴合，用铜棒打紧定位销。

用吊车吊起另一只制动盘，（正面朝上），接近车轮时，用尖锥对准螺丝孔，使上方制动盘、车轮、下方制动盘螺丝孔贯穿过去，同时将上方制动盘定位销槽对准定位销后，慢慢下落，使上方制动盘贴合车轮。

将螺丝套垫放入上方制动盘螺丝孔内，再将螺母放置螺丝套垫上，用带有螺丝套垫的长杆螺丝，从下方制动盘螺丝孔插入，用组合扳手固定下方，上方用力矩扳手预紧30Nm，紧固60Nm。

所有螺丝紧固完成后用红色记号笔从螺纹端到螺母划上放缓线。

7  车轮压装

7.1 压装前准备工作

在压装前，车轴、车轮应在同一环境条件下放置24小时以上，轮座直径和毂孔内径应在同一环境下测量。

用吊车将车轴吊至胎具上;用砂布打磨车轴轮座表面，用酒精沾湿无毛毛巾清理干净轮座，两端轴头套上相对应的尼龙防护套。

用专用吊具吊起车轮与地面垂直，用砂布打磨毂孔边缘及油沟（打磨凸起毛刺），用酒精沾湿毛巾清理干净毂孔，用打磨机360°旋转式打磨毂孔油沟、倒角处，使其表面光滑，用压力风管吹扫注油孔和毂孔，使废削和灰尘脱落，用毛巾再次清理毂孔。

将豆油分别涂抹在两端轮座和毂孔内，将车轮分别放置两端尼龙套上，向里推紧，使车轮内侧与轮座贴合。

7.2 压装过程

将准备好的轮对吊至在压装机小车上，两端车轮分别安装注油嘴，将小车驶进压装机内，使轴头两侧顶尖孔对准压装机两侧顶尖，两侧顶尖伸出顶紧车轮，待检查确认车轮是否被顶紧后，小车撤离，驶到安全位置。先压装非齿轮端，挡板移动到非齿轮端车轮外侧，伸出挡板，慢慢贴合车轮外侧，挡板定位销伸出，测量臂贴合非齿轮端轮辋内侧，开始压装，左侧顶尖右移，看曲线图，上升至经油沟向下拐点处，喊“注油”，配合注油的工作者，把油压保持在170MPa，曲线开始下落至平稳，最后到达到设定位置处，操纵压力机的工作者按停止键，同时喊“停止注油”，听到命令的注油工作者停住注油。用同样方式压装齿轮端，压装完毕后，操作压力机使挡板退回到安全位置，拔掉注油接头，小车驶入对准尼龙套安全位置，小车上升，托起车轴，确认顶紧后，两端顶尖分别退回到安全位置，小车带车轮驶出至能吊装位置，拔掉注油嘴，压装完毕。

8  尺寸测量

车轮压装到车轴上后应进行尺寸测量，应符合轮对各级修程的技术要求。

9  反压试验

车轮压装完成12小时后进行反压实验，以不小于 1572kN的反压力进行反压检查，反压3次，每次保压10s不得发生位移。如反压不合格的轮对需重新选配车轮，进行压装后再次做反压试验。

参考文献：

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