内燃叉车散热器“开锅”原因及其解决措施

黄金桂

摘要：内燃叉在高温，恶劣的条件下运行，并且发动机过热（散热器称为“开罐器”）。此时，水温超过95度，冷却水逐渐沸腾，并且从水蒸气箱中喷出白色蒸汽，发动机噪音异常，爆震，变形，松动，冒黑烟等。散热器的"开锅"将会给发动。本文将对内燃叉车散热器出现“开锅”的原因进行简要阐述，并以为基础提出相应的解决措施，以期能够为业内人士提供理论参考。

Abstract： The internal combustion fork operates under high temperature and severe conditions， and the engine is overheated （the radiator is called "can opener"）. At this time， the water temperature exceeded 95 degrees， the cooling water gradually boiled， and white steam was ejected from the water vapor tank. The engine noise was abnormal， knocking， deformation， loosening， black smoke， etc. The "open pan" of the radiator will be activated. This article will briefly explain the reasons why the internal combustion forklift radiator "opens the pot"， and propose corresponding solutions based on it， in order to provide theoretical references for the industry.

关键词：内燃叉车;散热器;“开锅”原因;解决措施

Key words： internal combustion forklift;radiator;"open pot" cause;solution

0  引言

内燃叉车在气候炎热或者使用环境较为恶劣条件下工作，经常会出现“开锅”问题，即发动机过热现象。在出现该现象的时候，内燃叉车的水温表指示往往会超过95℃，冷却液会逐渐沸腾，水箱中喷出大量的白色水蒸气，水温快速升高，同时，发动机也会表现出异响、敲击、爆燃、无力、冒黑烟等情况。散热器“开锅”将会给发动机带来极为严重的危害，甚至会影响到内燃叉车的正常使用和使用寿命。因此，对内燃叉车散热器“开锅”原因进行有效确定，并采取针对性的解决措施，对解决内燃叉车散热器“开锅”问题有着极为重要的现实意义。

1  内燃叉车散热器“开锅”原因

在对当今内燃叉车散热器“开锅”现象进行深入的分析研究，主要有以下几点原因：

1.1 散热器散热面积过小

不同型号的内燃叉车，其对于散热器的散热面积需求也不尽相同，并且环境因素的影响，在不同的工作环境中，内燃叉车对于散热器的上散热性能的要求也有着一定区别。例如，很多内燃叉车在春、秋季节中使用，通常不会出现散热器“开锅”的现象，但同一輛内燃叉车，其在夏季时分使用，便可能会出现“开锅”的现象。

1.2 散热器工艺质量不足

很多内燃叉车之所以会出现散热器“开锅”现象，其主要原因还在于散热器工艺质量不符合相应的质量标准。例如散热器内部结构设计落后、水管与散热片钎焊工艺质量不足、水管堵塞等问题均可能会导致散热器在实际使用过程中散热量下降，散热性能不足，进而导致出现散热器“开锅”现象。

1.3 发动机机舱布置不合理

发动机冷却系统按照冷却方式的不同，其可以分为水冷式和风冷式两种，通常内燃叉车采用的冷却方式为水冷式。在实际散热过程中，冷却系统想要得到良好运行，就必须要保障发动机机舱的通风效果。但内燃叉车的发动机机舱布置都存在一定的不合理情况，其不仅会导致发动机机舱内的通风效果不足，还会导致散热器散热面积缩小，进而导致整个冷却系统的冷却性能下降，其是导致散热器出现“开锅”现象的主要原因之一[1]。

1.4 冷却系统故障

在实际运行过程中，冷却系统故障主要表现为风扇皮带打滑、水泵气蚀、节温器损坏、离合器打滑、散热器盖不良等。这些问题的存在均可能会导致内燃叉车冷却系统冷却性能下降，进而导致散热器出现“开锅现象”。而导致出现以上故障的原因也很多，例如皮带与皮带轮不匹配，转速不足、护风罩结构设计不合理、水泵泵体内部水量不足、制动器间隙过小等等。

1.5 后期维护保养不足

无论是何种机械，其在使用中想要保障其使用寿命和质量，就必须要加强后期的维护和保养效果。但事实上，很多内燃叉车在实际使用过程中都缺少必要的维护保养措施，从而导致内燃叉车出现诸如漏水、过载、水套和散热器内部存在水沟、散热片腐蚀、脱焊、水道阻塞等问题。该点因素是导致内燃叉车出现“开锅”现象的一大根源所在。

2  内燃叉车散热器“开锅”现象的解决措施

2.1 选用合适的散热器

在进行散热器选用的时候，相关设计人员需要对内燃叉车在恶劣环境条件下的正常运行进行充分考虑。为此，设计人员需要结合内燃叉车发动机的运行功率、运行环境等方面内燃，对散热器散热面积进行科学合理的计算，并为保障散热器在恶劣环境条件下的工作效果，还要预留出一定的散热能力富余，之后以此为基础，确定散热器芯的高度、宽度以及厚度。其次，对于水箱的选用也需要选择铝制水箱，相对于传统的水箱来说，铝制水箱的散热性能更好，在选用铝制水箱以后，不仅可以有效提升散热器的散热性能，还能够缩减散热器大小，提高内燃叉车散热设计的灵活性。该种设计将可以有效降低发动机出现缸套空蚀的情况，提高发动机的热效率以及散热器的冷却效果，对于内燃叉车高温环境中的运行有着重要的保障效果[2]。

2.2 改进风扇设计

散热器风扇叶片的形状、尺寸、角度、转速、风量都将会对散热器的实际散热性能造成影响。因此，在进行实际设计的时候，必须要对风扇设计加以改进。具体来说就是在设计过程中，需要对风扇的空气流量、静压以及功耗率进行综合计算，确保风扇的各方面能力均能够满足内燃机散热的实际要求，之后以此为基础，可以结合散热器设计的实际情况，通过加大风扇直径、改进风扇叶片形状、提高风扇转速及风量等方式来灵活改进风扇设计，进而提高散热器的实际散热性能。

2.3 合理布置发动机机舱

合理的布置发动机机舱将可以提高机舱的通风效果以及散热器的散热面积。而想要加强发动机机艙的布置合理性，就必须要改进变速器结构设计，尽可能缩短变速器输入轴与输出轴之间的高度差，进而扩大变速器与底面、发动机以及顶盖之间的间隙。其次，还需要对配重体的结构进行重新设计，结合发动机机舱适当的选择配重体的形状和质量，从而保证配重体的实际效果同时，增加散热器的出风面积，最终有效降低冷却气到的阻力，提高风扇的运行效果。合理的布置风扇与水箱的相对位置，合理的利用风扇的散热能力，使水冷、油冷、中冷均能达到理想效果。最后，要合理布置排气管和消音器，要促使两者尽可能远离散热器，避免散热器周围空隙过小，影响到散热器的散热效果。

2.4 改进空气流通系统

现如今所使用的内燃叉车，一般都是采用的吹风式排风系统，整体系统是由风扇、护风罩以及导流板三部分组成，三者共同影响空气流通系统的实际性能。为此，在进行空气流通系统设计的时候，设计人员要保证护风罩和风扇将的相对位置。如今所使用的内燃叉车大多为护圈式结构，想要保证空气流通系统的实际性能，那么在设计过程中就应保证风扇叶片露出护风罩的距离，露出过长将会导致风扇的风量不能够得到充分利用，甚至会导致出现回流现象。但在设计中，也不能够将风扇设计在护风罩里面，而是要保证护风罩与风扇之间留有一定的距离，通常该距离不应超过风扇直径的1.5%，若是采用整体式护罩，则该距离可以提升到风扇直径2.5%，但不能够超过这一临界值[3]。

2.5 在冷却系统中安装膨胀小水箱

在冷却系统中安装膨胀小水箱是一种提高内燃叉车冷却性能的常用手段，其不仅可以有效抑制冷却液受热膨胀现象所引起的溢漏现象，通过系统的密封性还可以降低运行中冷却系统对于冷却液的消耗。除此之外，该种方法还能够有效分离出冷却液中的气泡，防止运行中冷却系统出现“气阻”现象。

2.6 加强后期维护和保养

内燃叉车的后期维护和保养效果将会直接影响到冷却系统的实际性能水平。因此，使用人员需要做到以下两点：①定期为内燃叉车的冷却系统进行检修，若是发现故障问题，需及时进行处理;②结合内燃叉车的实际保养措施，定期对叉车进行整体保养护理。做到这两点内燃，才能够进一步抑制叉车使用中出现“开锅”的现象，并保证叉车的使用寿命和使用质量。

3  结语

综上所述，能够引起散热器“开锅”的原因有很多，但大多数问题都是由于设计不合理、配套件选用不科学以及后期维护保养不全面所引起的，只要能够针对该三方面问题进行有效解决，那么便可以有效抑制散热器“开锅”现象的出现，并保障内燃叉车的使用效果和寿命。

参考文献：

[1]刘瑞林，郑智，郝士祥，等.内燃叉车高原环境适应性研究[J].军事交通学院学报，2010（4）：52-55.

[2]张清宇.内燃叉车发动机冷却系统改进设计[J].港口装卸，2010（5）：20-21.

[3]王平.内燃叉车水散热器聚风罩的结构改进[J].工程机械与维修，2016（8）：77.