基于演化经济学的供应链管理专业设置区域布局分析

梅艺华

摘 要：演化经济学是现代西方经济学的主要经济理论。其特征在于从动态变化的数据和现象去解释、研究社会经济发展中存在的创新融通问题，采用演化经济学理论研究指导经济产业融合创新，为社会经济发展提供可参考的理论依据。时代的进步发展，往往倒逼着世界经济的变化，带来经济格局的调整与布局，为国家经济发展带来发展机遇。新冠肺炎疫情时期，供应链的作用与地位更加凸显，供应链竞争力已上升到国家战略。供应链管理专业设置与区域经济发展布局有着密切的联系，基于演化经济学的供应链管理专业的设置区域布局分析，对供应链管理专业的有序规划设置有着重要的参考作用。

关 键 词：演化经济学;供应链;经济区域

中图分类号：F252.1 文献标识码：A 文章编号：2096-7934（2020）08-0086-11

一、前言

演化经济学是研究经济演化发展过程的经济学。从经济现象中了解经济组织的内部结构，技术进步以及行业和产品的变迁，用动态的、演化的方法看待经济发展过程，核心就是创新。随着世界经济的发展与经济格局的变化，演化经济学已成为21世纪经济学的主旋律。

从供应链研究发展的历程来看，最早出自美国彼得·德鲁克的“经济链”，后来由美国迈克尔·波特提出的“价值链”，最终演变为“供应链”。供应链就是在生产、流通过程中，将产品、服务提供给供应商、制造商、分销商、零售商，并最终提供给用户，由此所形成的功能网链结构模式。英国供应链管理专家马丁·克里斯托弗指出，“21世纪的竞争不再是企业与企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争”。

党的十九大报告提出，在现代供应链、创新引领、绿色低碳、共享经济等领域培育新的增长点、形成新动能，这是党中央首次提出现代供应链的概念，标志着现代供应链发展正式上升为国家战略。2017年国务院《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》指出：加快供应链创新，建设现代供应链，已经成为深化供给侧结构性改革、建设现代化经济体系的重要内容。所以，供应链管理专业设置与国家经济发展有着重要的联系。

二、演化经济学理论体系对区域经济发展的影响

演化经济学是现代西方经济学的主要经济理论。形成于20世纪80年代，1988年，英国创立了欧洲演化政治经济学协会，1991年英国创办《演化经济学》杂志。20世纪90年代以后，出现了许多演化经济学流派，演化经济学研究理论慢慢应用于现代企业管理、产业技术变革等方面，越来越受到关注。2004年6月，南京大学成立了“演化经济学研究中心”，开启了我国演化经济学研究之先河。其后，越来越多的学者加入了研究，初步形成我国市场经济特色的演化经济学研究理论流派。演化经济学其特征在于从动态变化的数据、现象去解释、研究社会经济发展中存在的创新融通问题，采用演化经济学理论研究指导经济产业融合创新，为社会经济发展提供可参考的理论依据。

演化经济学理论有以下理论研究特征：动态变化的数据，动态变化的经济现象，同时利用这些动态变化的数据与现象不断发现研究、分析解释社会经济产业创新融通问题。其研究价值在于把原来研究关心的注意力从有效和均衡结果转向动态过程，随着世界经济的发展与经济结构大调整，产业创新、产业融合形成新经济产业特色。当传统产业与新兴产业及其他行业发生融合之后，相继出现产业链与供应链创新融合新业态，从而带动地方区域经济产业发展。

（一）演化经济学下的产业链与供应链创新融合过程模式分析

1.演化经济学与产业链及供应链创新融合关系分析

社会是不断变化发展的，并且越来越适宜社会经济发展。演化经济学是从经济演化的规律有限性视野上出发，沿用生物进化的思维，研究分析社会经济的变化，其研究分析重点是社会经济组织在社会变化发展过程中的组织架构、组织层次延伸到产业企业的产业结构的整合，从社会资源融合创新的角度，如何更好地面对变化形势与风险，做出更加适当的选择与组合，从中发现社会经济结构演化优化的经济规律，引导带动地方区域经济发展，推动地方区域产业链及供应链创新融合，发挥演化经济学的理论指导作用。

地方区域经济拥有一定的产业资源优势和地理位置特点，并能够借助国际国内经济发展契机和国家产业政策支持，形成各自特定的、不同的产业基础和产业特色，并且已经构成地方经济发展的复杂综合体系。但是地方区域经济在发展过程中，一定会受到来自地方区域经济系统内外相关因素的制约影响，彼此相互作用，并且在地方區域经济产业企业管理者中会形成一定的固化思维模式。当出现产业企业发展瓶颈，导致地方区域经济产业企业发展困难时，他们却又束手无策，难以破解困境。这样，它们之间就存在着一定的经济产业组织及产业结构不断优化演化的规律问题，渐渐形成地方区域经济产业不断优化机制及不同产业企业之间的相互作用与传导创新机制，彼此影响，彼此作用。

基于此，演化经济学就是如何运用其演化、优化、融合、创新的理论方法，去研究分析地方区域经济产业企业不断发展演化的经济现象，地方区域经济产业优化机制及区域经济发展演化的共同规律，不断丰富现代经济学理论体系，从而更好地指导地方区域经济产业链与供应链融合创新发展。

所以，基于演化经济学下的地方区域经济产业链与供应链融合创新，就是采用演化经济学理论方法指导，帮助地方区域经济产业企业，寻找适宜的融合创新契机，破解地方区域经济产业企业的困境，探索一条地方区域经济产业企业融合创新模式，创新地方区域经济产业链与供应链的创新融合机制，这对发展地方区域经济起到了一定的引导示范作用。

2.演化经济学下的产业链与供应链创新融合过程模式分析

基于演化经济学理论下的综合分析地方区域经济产业链与供应链融合创新过程，发现存在产业发展过程性融合、产业创新融合方法融合及创意创新融合层次性融合三种常见的产业创新融合新模式，对探索解决地方区域经济产业发展遇到的困难和问题，提供了一个可以参考借鉴的基于演化经济学下的演化、优化的融合创新模式（如图1所示）。

（二）演化经济学下的产业链与供应链创新融合过程的模式特点

在社会经济产业结构中，不同的产业结构有着自身产业特点，在产业链与供应链创新融合过程的作用下，不断发生变化，最后优化社会经济产业各要素，构成了产业链与供应链创新融合模式。

地方区域经济产业链与相关供应链间的融合程度、融合方式不同，导致了社会经济产业链与供应链创新融合程度的不均匀分布，形成产业链与供应链创新融合模式。

所以，基于演化经济学的地方区域经济产业链与供应链的特点，就是融合、创新。地方区域经济产业企业，只有在不断变化的社会经济形势下，学会主动寻找、适当选择、优化资源、抓住契机，不断融合创新，才能可持续发展，综合提高竞争力和品牌影响力，在地方区域经济中起着带动引导作用。

（三）演化经济学下的产业链与供应链创新融合过程模式经济效应分析

从产业链与供应链创新融合过程模式经济效应分析，在由产业企业融合向供应链融合创新演化的过程中伴随着三种经济效应（如图2所示）。

1.产业链与供应链创新融合的经济“链主”引领效应

产业链与供应链创新融合是对既定的生产方式的打破，能够为自身产业企业带来充足的经济效益，产业链与供应链创新融合后产生的融合型产业与企业新产品，经过市场选择机制的检验，能够较好地满足消费者的需要，形成产业企业集群效应，引领地方区域经济产业链与供应链融合创新，拥有地方区域经济产业链与供应链经济“链主”企业，形成产业链与供应链创新融合的经济效应。

2.产业链与供应链创新融合的产业企业“链群”示范效应

某地方区域经济产业内企业面对新形势新市场需求的变化，主动通过与其它产业企业的沟通合作与融合创新，生产出新的融合创新型产品，满足了市场消费者需求，为产业企业带来经济效益，在地方区域经济产业企业中形成示范效应。从而一定会引发地方区域经济中的其他产业企业学习，这样一来，地方区域经济产业企业就分成了产业链与供应链融合创新过程的示范人和模仿人，并且由此循环往复。在地方区域经济产业企业的产品、技术、管理架构等方面发生巨大变化，带动地方区域经济产业融合创新，形成地方区域经济产业链与供应链经济“链群”效应，为地方区域经济产业结构调整、进一步优化产业链与供应链融合创新，推动地方区域经济产业结构向更高水平发展。

3.产业链与供应链创新融合的产业企业“链点”融合效应

地方区域经济在产业链与供应链融合创新过程中，相同的产业企业与不同的产业企业，彼此沟通共享信息困难，形成信息孤岛。为了满足新时期新市场的新需求，寻找地方区域经济产业企业能够更快更好地发展，形成共识一起走上融合创新发展之路，并且借助着国家基础设施与产业政策支持，地方区域经济产业企业与不同产业企业之间产业融合创新活动不断出现。这样一来，地方区域经济产业与企业创新融合的节点打通了，形成地方区域经济产业链与供应链经济“链点”融通现象，产生产业链与供应链融合创新融合效应。

所以，基于演化经济学下的产业链与供应链创新融合过程模式分析可以发现，演化经济学下的产业链与供应链创新融合过程模式，出现产业发展过程性融合、产业创新融合方法融合及创意创新融合层次性融合三种产业创新融合新模式，通过演化经济学与产业链及供应链创新融合关系、过程模式、特点及经济效应分析综合分析，了解演化经济学下的产业链与供应链创新融合过程模式，会产生经济引领效应、企业示范效应、企业融合效应三种经济效应，对地方区域经济产业企业不断优化组织架构、组织层次，对地方区域经济产业演化规律的探索与研究，对基于演化经济学下的产业链与供应链融合创新模式的研究，提供了可借鉴的有效运用范本。

三、全国25所高校设置供应链管理专业数据分析

面对世界经济形势的变化和国家经济结构大调整，特别是自从2017年国务院《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》文件出台后，教育部2017年将供应链管理专业新增为目录外专业，全国高校积极行动起来，申报供应链管理专业，由教育部审批。根据中国物流采购联合会采购与供应链专业委员会统计数据，到2020年7月，我国高等院校开设供应链管理院校只有25所（如表1所示）。

从供应链管理专业设置时间分析，2017年1所，2018年7所，2019年17所，截止到2020年7月，全国25所。湖北省第一个获得批准（如图3所示）。

从全国供应链管理专业设置高校性质分析，25所高校中：公办高校19所，包含教育部221大学6所;中外合作院校1所;民辦高校5所（如图4所示）。可以发现，教育部在审批高校设置供应链管理专业时，既充分考虑到公办高校的示范引领作用，也考虑到民办高校的探索作用，为今后全国高校设置供应链管理专业提供了可参照学习的范本与经验。

四、全国25所高校供应链管理专业设置区域经济布局分析

从供应链管理专业设置区域分布分析，25所高校分别分布在以下省市。其中，三个直辖市8所，北京4所：上海1所，重庆3所;12个省17所：湖北1所，河北1所，山东2所，辽宁1所，江苏1所，安徽3所，浙江1所，福建2所，河南1所，湖南1所，广东1所，四川2所（如图5所示）。

从供应链管理专业设置高校所在城市及所处的经济区域分析，可以得出2017—2019年25所高校所处的城市分为三个类型。其中，直辖市3个有8所：北京4所，上海1所，重庆3所;省会城市7个有8所：成都2所，武汉、合肥、济南、郑州、长沙、广州各1所;其他城市8个有9所：厦门2所，保定、营口、苏州、大连、宁波、芜湖、蚌埠各1所。这些城市都是我国经济产业集中区域，有着深厚的工业、轻工业、农业基础，拥有优越的产业基础和经济实力，大都分布在东部地区、南部地区、西南地区，靠近渤海湾、长江经济带、长江三角洲城市群、闽江三角洲、珠江三角洲，交通便利，还靠近铁路枢纽、公路枢纽、港口枢纽，拥有临江近海的优越地理位置，为这些高校供应链管理专业高校提供良好的校企合作机会，为学生提供良好教育教学资源和专业实训实习机会的企业，为供应链管理专业学生的就业创业打下了坚实的基础。

从25所供应链管理专业设置高校办学背景分析，25所高校中有20所公办高校，这些高校办学历史悠久，有着石油化工、机械工业、农业、食品加工、汽车制造、海洋运输、气象、粮食、商业流通和物流等行业教育教学背景，为办好供应链管理专业教育教学提供了良好的专业师资和专业实训就业保障，为这些经济发达区域的企业，提供了良好的企业用工保障，为全国其他高校办好供应链管理专业做出了示范引领作用。25所高校中还有5所民办高校，它们尽管办学历史不能与公办高校比，但是这些民办高校办学机制灵活，善于抓住机会，以特色专业办学在民办高校中有着一定的影響力，为其他民办高校办好供应链管理专业做出了有效的探索。

五、新经济下的供应链管理专业与区域经济关联分析

随着经济全球化和企业竞争模式的转变、“一带一路”的实施，互联网数字化时代为经济产业链、价值链、供应链重塑和优化带来机遇，“现代供应链”日益受到国家、社会各界的高度重视，供应链管理服务成为一个新兴行业，供应链竞争力上升到国家战略。

2020年教育部正式把供应链管理专业列入《普通高等学校本科专业目录（2020年版）》里，属于管理学门类物流管理与工程类专业类下设专业，专业代码为120604T，学位授予门类为管理学，修业年限为四年。这就为今后全国高校申请设置供应链管理专业创造了难得的机遇，并成为新增的热门专业之一。近十年来，物流行业发展迅猛，产业竞争进入供应链阶段，供应链领域的科技人才缺口已经达到百万以上。

（一）世界贸易发展与国家经济建设“新基建”的需要

随着经济全球化的发展，各个国家的企业都开始关注海外市场，而在跨国企业中，最难解决的问题之一，便是供应链的问题。从供货商到制造商，再到分销商和消费者，每一个环节或许都在不同的国家开展，如果将各个环节综合管理，达到无缝连接，供应链管理专业人才就能够满足这些国际市场的人才需求。

突如其来的新冠肺炎疫情快速改变了全球供应链，强化了供应链的重要作用，疫情加速了颠覆性技术在供应链应用的步伐。中国已经成为全球供应链创新与应用的重要中心，新基建进一步提升信息流的流通效率。后疫情时代，更是供应链管理专业人才培养发展的大好机会，供应链管理专业人才的培养与使用的重要性越加凸显。

基于此，供应链作为组织方式和商业模式的变革是今后中国经济和世界经济社会发展的一个新常态，供应链与互联网、物联网、大数据、区块链、产业金融的深度融合，以及供应链与实体产业的深度融合是未来必然趋势。供应链是中国经济转型发展的基础，产业供应链与城市供应链是重点，国家供应链是根本，更是中国的全球供应链战略。供应链管理专业也顺应时代的需要应运而出。

（二）地方区域经济与供应链管理专业融合模式分析

区域经济在我国有着一定的独特性，是我国经济结构的重要组成部分，在未来的时期里，我国区域经济的发展仍然是我国经济的主要增长点。从我国目前的区域经济与供应链融合发展的趋势分析，一般存在以下区域经济与供应链融合模式：完整的供应链“链主”模式、主要供应链“链群”模式、部分供应链“链点”模式、区域供应链“应急”模式。

（1）完整的供应链“链主”模式：各地方区域经济都可以借助于自身区域经济优势、区位优势，通过实施产业链链长制，打造一批特色优势鲜明、产业集群影响力大、培育链主型龙头企业、先进模式，建设公共型配送中心，推动产业链与供应链的融合，稳定供应链，延伸产业链，提升价值链。浙江省、江西省率先在全国首创产业链链长制，为地方区域经济发展搭建平台，为全国地方区域经济与供应链融合发展，创新了新模式。

（2）主要供应链“链群”模式：充分发挥地方区域产业优势，借助于交通资源优势和国家对地方区域经济发展的优惠政策，如“一带一路”“长江三角洲城市群”“长江经济带”“粤港澳大湾区”等，强化产业基础设施建设，推动产业链与供应链融通机制，以地方影响力的产业集群发展，带动其他相关产业的发展，优先布局产业信息化技术与平台，增强为产业链与供应链融合服务能力。

（3）部分供应链“链点”模式：充分发挥地方物资流通聚集资源优势，借助于各地交通运输优势节点城市的区位优势，打通产业链与供应链节点城市的物资流通快速通道，实施城乡高效配送，依托于国家物流枢纽节点城市试点，大力推进城乡集散中心、配送中心、末端服务网点三级配送网络体系建设，强化产业标准化建设，提升跨境电商服务能力水平，形成区域经济产业与供应链联通机制，为地方区域经济发展助力。

（4）区域供应链“应急”模式：突如其来的新冠疫情快速改变了全球供应链，强化了供应链的重要作用，疫情加速了颠覆性技术在供应链应用的步伐。区域供应链应急模式随之出现。后疫情时代，更是供应链管理专业人才培养发展的大好机会，供应链管理专业人才的培养与使用的重要性更加凸显。

（三）区域经济与供应链管理专业融合度分析——以江西省为例

江西省地处中部地区，经济基础薄弱，与周边省份相比有着明显的差异。近年来，江西省规模以上工业增加值增速持续稳居全国“第一方阵”，新型工业化进程不断加快，已经进入工业化中后期。但是，在国内外复杂严峻的经济形势下，江西省工业既面临稳增长与提质量的双重压力，也面临转动能与调结构的双重挑战，目前江西省经济产业供应链体系建设滞后。根据江西省商务厅2019年江西省物流产业市场调查报告数据，江西省大部分企业因业务规模普遍较小，标准化建设投入不足，未引进先进的供应链管理理念，标准化提升意愿不强。严重影响着江西省经济产值的增长，制约了江西省经济的发展。同时，能够满足企业需求的供应链管理人才却如凤毛麟角，供应链管理人才短缺的趋势越发严峻。缺乏合适的供应链管理人才是中国企业面临的难题，要实现江西省工业高质量跨越式发展，把握工业强省战略，构建现代化产业体系，加强供应链管理人才培养已经势在必行。

江西省地理位置具有独特优势，北邻长江经济带，地处长江三角洲、闽江三角洲、珠江三角洲延伸经济带，粤港澳大湾区等经济发达城市群，成为这些地区的产业经济延伸带，更好地对接“一带一路”倡议。2020年江西省获得国家内陆开放型经济试验区，全国首批内陆沿地区国际贸易“单一窗口”试点，南昌成为商贸服务型国家物流枢纽城市，九江、吉安、赣州成为全国跨境电商进口试点城市。

为此，2017年5月4日江西省人民政府出台了《江西省“十三五”现代物流业发展规划》。提出到2020年，江西省将基本建立布局合理、技术先进、绿色高效的现代物流服务体系，成为“一带一路”和长江经济带的重要区域性物流中心。物流业增加值力争达到1900亿元，物流业增加值占地区生产总值的比重达到7.3%左右，基于互联网的物流新技术、新模式、新业态产生的物流业增加值占整个行业增加值的40%左右。

2020年4月，江西省人民政府出台《江西省推动物流高质量发展促进形成强大国内市场三年行动计划（2020—2022年）》。着力推动物流供应链创新，加快推动大型商贸流通企业向供应链“链主”转型，形成竞争优势。引导特色优势产业龙头企业运用供应链运营方式，将上下游中小微企业整合嵌入生产经营过程，通过物流链、资金链、技术链强化资源整合与优化能力;推动物流“平台型”供应链企业为中小企业及货运个体提供“一站式”服务;提升制造业供应链智慧化水平;支持供应链企业应用物流大数据、云计算等先进技术，在制造业领域提供物流大数据服务;鼓励发展以个性化定制、柔性化生产、资源高度共享为特征的虚拟生产、云制造等现代供应链模式，提升全物流链条的价值创造水平;推动物流产业集群发展。推动全省50个物流产业集群发展，进一步优化物流产业集群布局，提升为实体经济服务能力。

2020年4月，江西省人民政府出台实施产业链链长制文件，由省长、副省长等共12人亲自担任14个对应的产业链链长。其目的是稳定产业链供应链，大力发展制造业、商贸流通、文旅产业、生物医药等产业，延伸产业链、提升价值链、融通供应链，推动产业链转型升级，为江西供应链创新与应用高质量跨越式发展提供坚实支撑。

江西省人民政府借助九江市、向塘镇的地理位置优势，积极推进地方区域经济产业链与供应链融合创新工作，助力江西地方区域经济发展。

九江市地处江西省北部，紧靠近长江，拥有152公里长的长江经济带，有着十分丰富的企业资源和得天独厚的交通运输，工业、商贸流通优势，凭借江西省第一航运码头九江港口优势，长江经济带周边的铁路、公路、水上航运、民航运输枢纽节点，与南昌港形成南北对接、抱团发展、合作共赢的产业链与供应链融合发展的新格局。

2020年5月九江市获得国务院批准设置国家跨境电子商务综合试验区，成为江西省第一个以保税备货及跨境供应链服务为主的跨境电子商务区，依托国家产业政策支持，为跨境电子商务打造完整产业链和生态圈。九江市以建设长江经济带绿色发展示范区为契机，聚力产业链与供应链融合创新，精心培育新材料、新能源、电子电器、生物医药、绿色食品为新兴产业，构建现代产业体系。促进外贸增长，推动九江的经济发展，促进跨境电商服务企业、外贸企业、工业企业、中小网商积极参与，同时扩大出口促转型，扩大进口促消费。将吸引更多的电商企业、物流企业落户江西，从而给江西人提供更多的就业岗位，成为江西省产业链与供应链融合创新的示范区。

南昌向塘镇处在中国铁路网络中的大动脉，向塘编组站是长江以南地区最大的铁路货运编组站，是江西省重要的产业企业物资流通中转点和大通道。近年来，江西省政府重点打造向塘物流园区，以商贸型物流园区建设为主，努力将向塘打造成国家级铁路—公路枢纽型综合物流园区。随着中欧班列的开通，向塘至鹿特丹、河内、莫斯科等3条国际货运班列续写着丝绸之路的辉煌，向塘至深圳盐田港、宁波北仑港、福建江阴港、厦门港等4条铁海联运外贸班列汇聚起五洲四海的资源。以“打造国际物流港、建设现代物流城”为核心，加快推进大枢纽、大物流、大产业、大商贸建设，一座“内陆无水港”正悄然形成。

目前已经有招商局物流、普洛斯物流、宝湾物流、传化物流、京东、天猫、1号店、百世物流入驻向塘;加上南昌地铁3号线的延伸、南昌南站的建设，极大地吸引更多的优势产业、企业入驻，形成向塘商贸物流产业虹吸效应，增强向塘物流产业集群的聚集效应。

九江市国家跨境电子商务综合试验区、向塘物流园区未来对商贸物流人才的需求将会越来越多，人才需求的层次也会越来越高。

尽管产业链与供应链产业融合创新已经成为全国地方区域经济发展的趋势，但是，全国高校“供应链管理”专业开设远远满足不了全国各地区域经济对供应链管理人才的需求。目前全国高校有2956所，其中本科1278所，只有25所高校开设“供应链管理”专业。而目前江西省本科高校45所，其中公办高校24所，民办高校21所都没有开设“供应链管理”专业，这与迅猛发展的江西区域经济与产业经济对供应链管理人才的需求存在很大的缺口，与全国区域经济产业布局与发展存在很大的差距，所以，供应链管理专业开设对全国及地方区域经济发展有着极大的帮助，产业链与供应链融合创新合作空间会越来越大。

（四）新经济下的供应链管理专业与区域经济关联分析结论

基于此，供应链作为组织方式和商业模式的变革是今后中国经济和世界经济社会发展的一个新常态，供应链与互联网、物联网、大数据、区块链、产业金融的深度融合，以及供应链与实体产业的深度融合更是未来必然趋势。供应链是中国经济转型发展的基础，产业供应链与城市供应链是重点，国家供应链是根本，更是中国的全球供应链战略。

新经济下的区域经济更加需要更多拥有复合知识体系的供应链管理专业人才，助力地方区域经济产业发展，对地方區域经济产业企业的转型升级，提升地方区域经济产业企业的核心竞争力，供应链管理专业人才将发挥更多的专业优势，反而助推地方高校与地方区域经济产业发展融合创新，更大的发挥地方高校积极为地方区域经济发展服务的作用，形成地方区域经济产业链与供应链的融合，地方区域经济产业链与地方高校供应链管理专业建设的良性循环。

供应链凭借着自身的资源优势和创新特色，可以与其他不同的产业相连接，形成不同的产业供应链。在供应链与产业链相连接时，由于产业环境与产业特色的不同，供应链就出现了寻优的机会和融合度的关联，从而形成能够适应不同区域经济发展的不同的产业供应链模式，推动供应链创新，促进地方区域经济转型升级，拓展和延伸了一、二、三产业与供应链融合发展，降低供应链运营环节成本，为区域经济的发展发挥作用，为供应链管理专业的产教融合和专业学生就业创业创造了更大的发展空间。

六、建议措施

2020年，教育部将“供应链管理”专业纳入教育部本科专业目录中，这意味着“供应链管理”专业的设置审批权限也由教育部审批下放到各省市自治区教育厅审批。在未来的时期里，随着国家“新基建”的推进，与供应链相关的专业招生火爆，将出现“供应链管理”专业申报高潮 。为此建议如下。

（1）在各省市自治区教育厅审批“供应链管理” 专业设置时，就需要充分考虑到国家“新基建”“一带一路”“国家物流枢纽节点城市”的政策与区位优势，注重支持中部地区、西北地区和东北地区的高校优先设置，既可以避免一窝蜂的设置，又可以借助于地方区域经济产业优势，优先发展地方经济。

（2）在审批“供应链管理”专业设置时，要充分考虑公办高校的优势，也不能对民办高校设置专业有偏见，应该本着统筹兼顾，重点支持的设置原则，对民办高校给予一定政策支持，充分发挥民办高校对高等教育的补充作用，也激活民办高校对地方经济建设的支持作用，形成良性循环。

（3）各省市自治区内的高校申报“供应链管理”时，一定要认真分析国家产业政策，紧紧抓住地方区域经济发展的好时机，结合各高校自身专业教育教学资源优势与地理位置优势，对接地方区域经济产业，形成自身高校“供应链管理”专业特色优势，避免专业人才培养同质化，发挥地方高校积极为地方经济建设服务的功能，在“立德树人、产教融合、知行合一、产学研用”方面做出示范。

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