浅析我国共享经济服务业的融资模式、商业模式发展现状——以“滴滴出行”为例

杨新利

（徐州生物工程职业技术学院，江苏 徐州221006）

一、滴滴出行的发展概况

2015年初，滴滴出行依托移动互联网技术构建大出行生态，随后，滴滴顺风车正式上线，至此私家车和乘客共享通勤出行，将城际共享出行网络覆盖全国。 紧接着，代驾业务上线，与东南亚移动出行Grabtaxi等缔结全球战略伙伴， 构建一站式出行平台。 滴滴先后获得全国网约车运营牌照、网约车汽车经营许可证，成为全球第一个将网约车合法化的企业。

2016年初，滴滴与99、Bolt（Taxify）、Careem构建移动出行网络， 触达全球超过80%的人口和1000多座城市，实现产品跨境联通共享。此外，腾讯地图、新浪微博、58同城等多个第三方应用也接入滴滴平台。

2018年，滴滴调整组织架构，升级安全管理体系，成立网约车平台公司；此外，出行服务、出租车业务产品以及财务经管、法务也进行了升级。 截至目前，滴滴出行在国内的业务已经涉及网约、公交、共享单车、共享电车、企业版等多元化的出行和运输服务，形成一站式移动出行平台。

2019年1月， 滴滴旗下小桔车服与北汽新能源成立合资公司“京桔新能源”。 7月滴滴推出网约车开放平台，一汽、东风、广汽等接入平台。

滴滴引领了共享经济、 智能出行的交通服务，提升产业间合作，降低综合运营成本，为司乘双方提供了一站式优质便捷的汽车服务（表1）。

二、共享经济服务业的融资模式分析

据滴滴最新公告，2017年共服务74亿次， 日订单量均超3000万份，服务用户4000万人次。 从2012年至今，滴滴的累计融资规模近200亿美元。 其中，于2015年合并快的；2016年又收购优步中国。 在2016年6月，滴滴获得新一轮73亿美元融资；2017年4月， 滴滴又完成了一轮55亿美元的融资； 同年12月，融资40亿美元（表2）。 2018年最新的企业估值约为500 亿美元1。

从以上融资历程来看，2016年—2017年， 滴滴融资规模不断扩大，呈现“高歌猛进”的景象，用户认同度与需求量较高，同时受到资本的青睐。 从投融资市场来看，2017年共享经济资本市场火热。

从2012年开始， 共享经济出现热潮， 如P2P、O2O、C2C等新兴概念如火如荼。 绝大多数共享平台初期通过巨大的资金补贴，成功从传统出租车市场争夺了乘客。

表1 滴滴出行的业务范围

表2 滴滴出行的融资历程

图1 2017 年国内共享经济融资规模领域分布 （单位：%）

三、共享经济商业模式分析

（一）价值链模式

将实物价值链以信息的形式反映在虚拟的信息世界，由此形成的信息价值链，就是企业的虚拟价值链。 滴滴出行整合线下和线上资源，通过滴滴出行平台或App收集客户信息， 平台将信息反馈给客户所在位置附近的司机，司机载客，到达目的地后，客户利用第三方平台线上支付费用，客户与司机线上互评，本次交通服务结束（图2）。 政府则是规则的制定者和市场的监督者，收入由共享平台和司机按比例分成。 共享平台作为中介分得提成，司机在利益分配中获得收益。

图2 滴滴出行虚拟价值链模式

（二）盈利模式

滴滴平台向出行客户和司机提供信息服务，并收取20%的费用作为报酬。在滴滴运营之初，为了培养广大用户的使用习惯，增加用户黏性，采取服务免费的策略。 除此之外，还提供相应的补贴，在市场成熟后再收取其他费用。 滴滴平台收集的用户信息，形成一个庞大的数据库，对这些数据进行大数据分析，得到整个城市的相关信息，然后向社会企业提供增值服务。 同时利用闲置资本进行资金运作，获得收入。

综合共享经济服务业融资模式、商业模式的发展实践和以上调研分析，得出以下结论：

一是从融资模式来看，自2016至今，共享经济企业融资规模不断扩大。 国内共享经济的发展尤其是服务业的发展呈现“高歌猛进”的景象， 其中资本市场的强势进入起到了强有力的助推作用。二是从价值链模式来看，共享经济服务业利用大数据价值链获得利润。三是从盈利模式来看，共享经济模式下政府是规则的制定者和市场监督者，共享平台作为中介分得提成， 司机在利益分配中获得最大收益。

表3 滴滴出行的盈利模式分析