基于B2C模式的新能源网约车安全问题探究

陈文清 李超

摘 要：B2C模式的网约车是指使用平台自有车辆，雇佣专职司机，向客户提供服务的一种新型网约车服务。为了达到政策与市场有效结合，“新能源汽车+共享出行”逐步成为网约车平台的竞争热点。由于新能源网约车发展时间较短，导致现阶段基于B2C模式的新能源网约车安全问题主要包括新能源汽车本身质量问题与网约车行业的监管力度不够。本文主要阐述新能源网约车在运营过程中存在的安全问题，并为降低安全隐患提出意见与建议。

关键词：B2C模式;网约车;新能源;共享出行

一、前言

B2C模式类似于出租车公司自营，本质是城市交通体系的一环，公司自己购置车辆并聘请司机，为用户提供出行服务。移动出行领域存在打车难、安全焦虑、体验差、费用不透明等痛点，根源在于C2C模式下，无法进行有效管理和监督，导致服务标准不统一、合规运力无法根本保障、安全隐患较大。B2C模式在一定程度上完善这些缺点，相对来说会给客户提供更好的出行体验。

为了响应国家低碳出行、绿色发展的政策号召，新能源网约车的发展，为公共交通绿色发展注入了新内涵。“新能源汽车+共享出行”成为网约车平台的新型选择，新能源网约车利用大数据合理配置资源与信息，充分发挥其最大优化的作用。网约车不仅满足公众对出行的需求，还包含了公众对资源效能的想象。与此同时以“新能源汽车+共享出行”为特征的出行方式，一定会在网约车领域成为聚焦热点。但是基于B2C模式的新能源网约车在运营过程中也存在一系列的安全问题。

二、我国新能源网约车发展现状概述

为了迎合共享经济的发展满足公众对于绿色共享出行的要求，发展“互联网+汽车”，严格规范网约车的经营范围和运营资格，保障出行安全和乘客的合法权益，2019年中华人民共和国交通运输部发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（2019年修正案）》，地方政府投入新能源用于公众绿色出行，随着共享经济的再次发展，新能源网约车作为各大网约车品牌企业的发展方向。与传统的燃油网约车，新能源网约车的运营成本更低，获得的利润也更高，因此乘客获得更低价格，同时司机也会得到较高的收入。由此可见新能源汽车在网约车行业占据极大的优势，而在下一轮网约车竞争过程中，新能源网约车的一系列安全风险规避将成为各个网约车品牌的主要的竞争点。

三、新能源网约车在运营中存在的安全问题

2018年8月，南京市政府对美团网约车平台公司进行了约谈，要求美团要按照国家7部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》、《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》以及南京市《网络预约出租汽车管理暂行办法》等文件规定，依法开展网约车运营业务。2017年2月正式在江苏南京试点上线美团打车，美团打车是美团旗下网约车平台，其所使用的车辆为新能源电动车。本文以南京美团打车为研究对象，分析新能源网约车在运营过程中存在的一系列安全问题，最近几年网约车安全事故层出不穷，而且新能源汽车也存在部分安全隐患，所以分析与减少新能源网约车的安全问题至关重要。

（一）新能源网约车在政策方面存在的问题

1.优惠政策导致“骗补”

为了响应政策号召，政府加大力度鼓励新能源汽车发展，为了刺激发展，政府推出一系列补贴政策来降低新能源汽车行业门槛，但存在不法分子为了自身利益通过补贴漏洞，进行“骗补”，最近几年“骗补”行为频繁发生，这一行为影响新能源汽车行业顺利发展，也在政策方面注入了一些安全隐患。

2.政策配套设施（充电桩）不完善

新能源汽车虽然摆脱了传统燃油车的加油，但是也面临着可能随时需要充电的风险。新能源汽车的充电完全依靠充电桩。，全国国内有36097个快充和76133个慢充，一共有18171个充电站，江苏省一共有1604个充电站，共3034个快充和9639个慢充，其中南京市有300个充电站包括518个快充和2621个慢充。安徽省共有462个充电站，共1567个快充和5278个慢充，其中临近南京的安徽省滁州市仅有5个充电站，共16个快充和4个慢充。通过数据能够发现慢充的数量远远高于快充，这对于着急充电的网约车司机不太友好，两个省份的充电桩数量对比也十分明显，不同省份但是极为相邻的南京与滁州之间的充电桩数量差异也很大。这对于跨省行驶的网约车来说，很有可能会出现路途中电量不足且没有充电桩的情况。

（二）新能源网约车在社会方面存在的问题

1.网约车乘客

网约车行业存在部分缺乏素质的乘客，对所乘网约车司机进行恶意评价，影响司机个人评分，從而影响该司机的平台订单派送。还有部分乘客存在不文明不道德行为可能会影响司机的人身安全，不利于司机正常驾驶车辆。

2.网约车司机

近年来网约车司机违法案件频繁发生，许多司机本身素质不合格，在行驶过程中容易对乘客产生歹心，乘客的安全问题得不能保证。司机的车辆不进行及时整理打扫，车内环境差，影响乘客乘车体验，同时也存在司机越过平台私自向乘客加价的情况等情况

3.网约车平台

网约车平台对司机的抽成比例过高，分发给司机的利润过低，不利于激发司机的工作积极性，容易使得司机引起消极情绪。网约车平台对司机以及其所使用的新能源车辆监管不足，不能及时了解司机的想法以及新能源车辆的电池损耗情况和使用年限。

（三）新能源网约车在技术方面存在的问题

目前我国新能源汽车正在发展阶段，还存在新能源车辆的技术安全问题。汽车续航里程短，一旦动力电池出现故障问题，新能源汽车也就完全无法启动，从而很有可能发生安全事故。目前，我国很多电动汽车使用的是小型锂电池，该电池的性能不够稳定，容电量不够大，时间一长就容易电池老化引发出现各种问题，从而影响到新能源汽车电池的使用寿命。部分网约车司机没有爱护珍惜统一配置的车辆的想法，容易出现电池使用不当，可能也会造成部分安全隐患。

（四）新能源网约车在环境方面存在的问题

为了实现绿色出行，低碳环保，在网约车行业投入大量的新能源汽车车型。虽然新能源汽车在行驶过程中可实现低碳出行，但是一旦电池使用年限过长导致电池老化无法工作，这时候可能会产生新能源汽车车辆报废不能使用的情况，新能源汽车废旧动力蓄电池含有多种对人体有害的金属和含氟电解液，如果不能及时回收电池，不仅对公众身体有所损伤也会对环境严重产生不良影响。

（五）新能源网约车在法律监管方面存在的问题

1.行业监管不到位

行业忽略对自身的监管，引起行业内部的管理机制不健全，从而使得行业的内部竞争不充分，行业的各个公司私自定价， 发起价格战，恶意的竞争行为频繁发生，从而影响行业内部稳定。

2.平台监管缺失

网约车平台负有监督职责，但部分平台疏于对司机以及所使用车辆的监管，可能会导致不良事件发生，影响其自身发展。

四、降低各类安全问题的对策与建议

1.加大监管力度

政府、网约车行业以及网约车平台，这三方应该加大对所需要管理部分的监督。政府应及时监管网约车行业的发展动向以及存在的不良风气，及时调控整个行业的走向。网约车行业自身不仅需要对自己严格要求，也需要监管各个网约车平台的违法亂象。网约车平台应该设立并不断完善专职司机评价机制，同时需要组织定期检查车辆，减少车辆本身存在的安全隐患排查，从而降低安全隐患。

2.重视行业人员培训

定期对新能源网约车行业的人员开展心理健康课程，网约车平台应该实时关注专职司机心理健康问题，及时为存在不良心理的司机进行开导。定期组织新能源网约车安全知识培训，对行业人员进行定向的新能源汽车安全方面的知识教育，让行业人员了解具体的安全知识以及行业动向等。

3.加大技术管理力度

逐步增加经济发展较慢和所处地理位置较偏地区的充电桩数量，从而降低可能会出现的路途中电量不足导致意外停车的事件发生。在实际工作中要对各新能源汽车的电池寿命进行合理评估，加大对电池的管理力度，降低安全风险。

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作者简介：陈文清（1999——）女，汉族，安徽滁州人，安徽财经大学大学会计学院，2017级本科生，财务管理（CIMA）专业

基金项目：本文系 安徽财经大学大学生创新创业训练计划资助，项目编号：S201910378684