西出格尔木 长安福特第六代探险者

FORD EXPLORER

由于疫情，今年基本有大半年没有出差了，看久了钢筋与水泥组成的城市，难免会有些乏味。于是闲暇之时，常常在想什么时候才能让眼睛和心灵得到解放，来一场逃离城市的旅行。没想到的是机会来得如此之快，这次收到了来自长安福特的邀请，前往格尔木，参加一场以“硬到骨子里”为主题的长安福特SUV家族试驾活动，可以一口气试驾到全新探险者（Expiorer）、锐界（EDGE）、锐际（ESCAPE）三两福特家族在国内车市备受关注的SUV。

不管是锐界还是锐际，对于我而言都已经相对熟悉，作为曾经的第五代探险者车主，自然在出发前对全新探险者心心念念——当然，主要还是脑海里想象着在格尔木这样的青藏高原腹地，开着一辆中大尺寸的纯美式SUV，似乎有点穿越“中国66号公路”的感觉。

说起探险者，这可是福特在北美市场最重要的看家车型，并连续多年获得“北美十佳SUV”称号。第一代深险者要追溯到更为久远的1990年，历经30余年，6代车型的更迭发展，全球累计超过了800万的销量。而近年来国内SUV的热销，促使各大车企瞄准了机遇，开始向更多细分领域发力，虽然这两年车市稍有疲软，但随着消费迭代升级和二胎家庭的增多，中大型SUV市场无疑会成为车市新的发力点。

记得第五代探险者，福特曾以官方进口车的方式引进国内销售，如今的全新第六代车型已经落地中国实现了国产化。长安福特并没有完全套用美版车型的设计，而是为了满足中国消费者的喜好，做出了很多本土化的改变，例如在车头中网上增加了耀眼的镀铬饰条，前保险杠和侧裙变为银灰色涂装，车头雾灯的造型也略有改动。相比美版车型的粗犷，国产后的第六代探险者明显

小柴旦湖、翡翠湖、37度星空营地、察尔汗盐湖、我们驾驶着全新第六代探险者在格尔木茫茫千里的戈壁上一路驰骋，探寻那些不同寻常的风景，与未知的惊喜不期而遇。

1运动版车型采用ST-Line运动套件，在左前翼子扳上有象征其身份的标识

2采用矩形设计的C形一体化尾灯，拉高视觉的高度，尾部整体设计显示车辆强悍的通过性能

3运动版车型巨大的六边形进气格栅采用激进的黑色网罩设计，霸气十足

4车尾下部双边单出的排气布局显得很有力量感，而车顶延伸出的扰流板造型进一步增强了运动气息更精致、更具高级感，也更符合国内消费者的审美。

另外，我们此次试驾的ST-Line版车型还配有专属的运动外观套件——黑色的蜂窝网状进气格栅、熏黑的21英寸大轮毂、黑色的悬浮式车顶和行李架，而且在内饰中也能找到很多“ST-Line”标识和运动氛围浓郁的红色缝线，以证明其与众不同的身份。

在格尔木的戈壁高速上行驶，我从未想过荒凉能够形成一种别致的美景，以至于觉得不是我在戈壁前行，而是这天与地朝着我奔袭。远处是人迹罕至的昆仑山脉，遍地是稀疏的胡杨林和骆驼草。如果不是驾驶着一辆车身超过5米的纯正美系SUV，或许真的很难驾驭住这震撼的风景。此外，我还从未想过能够以一种放松、舒适的驾乘体验，去征服格尔木，征服让人敬畏的戈壁。

坐在车内，轴距超过3米的探险者，2+2+2的六座布局让你不管身处哪个位置，都能够坐拥宽敞、舒服的坐姿去享受一段又一段旅程。第三排座椅支持电动一键升起/放倒，放倒第三排座椅后的后备箱空间更是绰绰有余，更重要的是当第三排放倒后整个后备厢的平整度极好，铺上垫子就是一张大“床”，在夜里可以透过大面积的全景天窗仰望浩瀚的星空。当然，我所谓的享受不止于空间的自由。在车内，一句“你好，福特”就能够轻松唤醒语音控制系统。除了调节空 调温度等常规操作之外，最应景的当属让它替我播放一首《Zurhnii amrag》。在这一刻，只有一首传颂戈壁的传奇歌曲才能见证我此刻内心的澎湃。

这里值得特别一提的是，国产后，全新探险者的中控大屏升级到了大一号的12 8英寸竖置液晶屏，并且搭载了福特SYNC+智行信息娱乐系统。用户可以通过FordPass“福特派”APP进行绑定，实现车机端和手机端账户互通，以及手机端对车辆的远程控制并获取，福特车主专属服务。车机内生态则由百度提供服务，而且使用体验还非常出色。

茫茫戈壁给人的第一印象就是“硬”，不管是这里的风与沙，还是胡杨木，又或是从小就敬仰的戍边战士，都给人一种“硬”的感觉。而坐在车内却不会因为这种感觉，而觉得自己“格格不入”。因为全新探险者的“硬”，是硬在骨子里。

全新探险者搭载了与野马跑车同款的福特第四代2.3TEcoBoost发动机，匹配可靠的十速手自一体变速箱，最大功率为276马力，峰值扭矩高达425牛米。超过2吨重的大家伙百公里加速仅需7 6秒，这让我能够从容面对戈壁上的一切复杂路况。实际体验下来，这辆车的动力确实非常强劲，即便在时速达到120公里/时后再深踩油门，动力依然是随叫随到，并不会拖泥带水，但也不会太突兀，而是刚中带柔。

与林肯飞行家一样，全新探险者采用了福特最新的CD6纵置后驱平台，这为驾驶性能和操控乐趣的提升带来了空间。同时，优秀的全铝合金悬架与精准的转向调校，搭配上动态控制系统及可分离智能四驱系统，能够让新车实现50﹕50的黄金前后扭矩配比，让全新探险者开起来非常灵活，车身响应迅速，车头的指向也如轿车般精准，坐在里边根本感觉不到是一辆轴距达到3025毫米的大家伙。十速手自一体变速箱细腻、积极的换挡逻辑，大大改善了新车的燃油经济性表现。我们实测的高速巡航平均油耗基本保持在百公里10升以下，着实让我大吃一惊。

在试驾过程中，可以说在任何时候，你都会感觉到这辆全新探险者充满了力量感，那种硬气不仅仅是指外观，而是真的硬到了骨子里面。当你坐在车内，就会对其充满信任，哪怕不是专业的越野玩家，也能够轻松应对。你只要将驾驶模式切换至“简陋路面”模式，车辆便能从容应对恶劣的戈壁滩。无论是慢速過坎儿，还是高速冲沙，全新探险者那双21英寸的大脚都能牢牢地抓住地面，绝不会出现手脚无措的场景。全新探险者虽然没有装配更高级的空气悬架系统，但整体的滤震表现也是可圈可点，无论颠簸多大，避震系统都能一次次化解，几乎没有多余的震动传到车内。

当然在整个试驾活动中，我们不可能一直在戈壁滩中奔袭。在正常的城市高速路段，我们也体验到了第六代探险者领先同级的L2级自动驾驶科技。作为长安福特最新的旗舰车型，新车搭载了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，配备了1 2个超声波雷达、3个毫米波雷达、4个全景摄像头及1个前探测摄像头。iACC全速智能自适应巡航控制系统，带自动跟车及交通限速标志识别TSR功能，在LC智能领航辅助系统的帮助下，可轻松实现傲视同级的0-180公里/小时的全速段智能巡航。

此外，BLIS盲区监测系统、PIB碰撞后制动辅助、FCW防碰撞预警、DAS驾驶员疲劳监测系统、FDI前向距离提醒、APA2 -键泊车辅助系统等主动安全科技配置，也为驾驶者提供更多安全保障。尤其是一键泊车功能，对于全新探险者这样的“大块头”来说，是不可或缺的配置。所以说，在我看来，虽然说硬朗是全新探险者给我留下最深刻的印象，但出色的智联驾驶系统算是这辆新车的点睛之笔。

1大尺寸的液晶显示仪表，进一步提升日常使用的便捷性，同时科技感也进一步升级

2探险者还拥有同级中鲜有能覆盖丰富场景和全天候6大驾驶模式的“六模智四”地形管理系统

3在福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统的加持下，探险者全系车型均能够达到L2级别自动驾驶水平

4新車诞生于福特全新的CD6后驱平台，搭载智能可分离式四驱系统，可智能识别行驶状态，毫秒自动切换，极致发挥车辆性能，兼顾舒适性与通过性

5一第三排座椅翻起后，后备厢仍可放下一个标准的登机箱

6全新第六代福特探险者根据外观的不同匹配内饰风格，铂金版注重的是豪华氛围的营造

7、第三排座椅可电动展开或关闭，并可落座身高1.8米的成年人

8一近6平方米的King Size星空座舱

9一升级版第四代2.3T EcoBoost发动机，源自2020年度“沃德十佳发动机”之一，带来7.6秒破百的速度与激情

超过一平方米的全景天窗不仅可以抵挡紫外线，还可在夜间仰望星空

技木规格

长安福特探险者

2020款285四驱运

动版ST-LINE 6座

车型五门六座中大型SUV

车身尺寸

长/宽/高（mm）

5075/2004/1778

轴距（mm） 3025

动力系统

发动机科技 直列四缸涡轮增加汽油机

排气量（cc）2261

最大功率（kW/rpm） 203/6000

最大扭矩（Nm/rpm） 425/3500

传动系统

变速箱型式十挡手自一体变速箱

行走机构

前后悬架

前：多球节弹簧减震支柱悬架

后：多连杆式独立悬架

轮胎前/后：275/45R21

制动系统前/后：通风盘/实心盘

转向系统电动助力转向

性能指标

0～100km/h加速（s）7.8

平均油耗（L/100km） 9

售价（万元）37.98

伴随着全新探险者的上市，长安福特也进一步完整了自己的SUV产品线，并给包括锐际、锐界、全新探险者在内的福特SUV家族打上“硬到骨子里”的标。通过此次试驾，可以深刻感受到全新探险者无论是产品力本身，还是驾驶特性，都确实对得起“硬”这个字。尤其值得一提的是，全新探险者今年6月份才在国内上市，8月乘联合数据显示其销量为3054辆，已是长安福特当月销量最高的车型。凭借上市白天单破万的优秀成绩，不仅跻身称谓30万级别大型SVU销量冠军，还撼动了某些豪华品牌在这一细节领域的市场地位。

全新第六代福特探险者Explorer扎实粗壮的C柱与车身同色，A柱、B柱、D柱采用隐藏设计，营造出极具科技氛围的车顶悬浮观感;如游艇般贯前后的动感线条，使得整车充满激流勇进的气势和魄力

仪表台采用了大面积皮质材料包裹，配合高质感的真实木纹饰板，档次感和豪华感十足