市政道路桥梁的现场施工技术应用探析

卯昌进

摘 要：在我国城市不断发展的过程当中，较多的市政工程得到了建设，有效的提升了人们的日常生活质量。作为市政工程建设当中的重要组成部分，道路桥梁工程的建设十分关键。在本文中，将就市政道路桥梁的现场施工技术应用进行一定的研究。

关键词：市政道路桥梁;现场施工技术;应用

1 引言

近年来，我国的城市快速发展，在人口数量增多的情况下，对于城市市政道路桥梁等交通工程的建设也具有了新的要求。对于道路桥梁工程来说，同人们的日常生活具有十分密切的联系，为了保证其在具体投入运行当中能够充分的发挥作用，做好施工技术的应用把握十分重要。

2 技术控制意义

在现今城市发展当中，道路桥梁是市政工程建设当中的重要组成部分。工程的施工质量不仅将直接影响到工程的运行稳定性，且将直接对工期成本与社会效益产生直接的影响。尤其是在现今相关工程规模复杂程度不断提升的情况下，对于施工也具有了更高的要求，只有做好施工技术的科学把握与应用，才能够保证工程在各个方面都能够满足运行要求。对此，即需要能够在工作当中做好施工技术重要性的把握，将施工技术应用作为市政工程建设的一项重要基础与前提，在施工活动进行前对施工各个环节进行全面的分析，针对性制定施工方案，为工程的顺利高质量建设打下基础。

3 施工技术应用

3.1 地基施工技术

在道路桥梁工程建设当中，对于地基的处理是其中的一项重点内容，能够在后期桥头跳车控制方面充分的发挥出作用，在软土地基处理当中具有较为广泛的应用。就目前来说，经常使用到的地基施工处理技术包括有排水固结法、换土法、减少附加应力法、高压喷射注浆法以及减少附加应力法这几种类型。当在软土地基上修建桥台时，通常将使用到桩基础，而如果在软土层上对高路堤进行修建，则可能使软土因此受到挤动，对机桩压力进行增加。该情况的存在，则会使桥台出现水平位移情况，也可能因支座发生损坏而形成裂缝，很可能因此对桥面桥台造成伤害。在具体地基处理当中，则需要能够充分结合实际做好相应施工处理技术的使用，同时做好回填材料重量的控制，使机桩具有更为坚硬的特点。

3.2 路基排水技术

在道路桥梁施工当中，对路基进行排水也是一项重点工作，其主要包括的内容有：第一，地面排水。在该项工作当中，修建边沟、截水沟、埋设地表排水管是经常使用到的地面排水设施。通常来说，需要能够在此当中做好铺砌防护工作，使用浆砌片石进行加固。同时，水泥混凝土预制板也是经常使用到的材料，就目前来说，道路桥梁工程在施工中往往将穿过水网地段路基，也因此在处理方式方面得到了改进与优化，在对桥线两侧沟渠布置进行强化的基础上，切实提升路基质量水平;第二，路面排水。在该项工作当中，主要的任务即是排出桥梁道路表面的降水，以此避免路面发生渗水的情况，降低对路基边坡的冲刷机率，有效将雨水排出路面。在集中排水的情况下，在硬路肩外侧对混凝土预制板进行设置。另一种方式为分散排水，在平坦地势区域当中，在桥梁路间硬化方式应用的同时，也需要避免边坡植物因生长对横向排水出路造成遮挡。具体来说，可以通過硬化路间与排水沟设置等方式解决该问题。

3.3 台后填筑施工

对于桥梁两端存在的陆地沉降问题来说，通常由路面地基与路基这几部分压缩变形导致发生的。对于地基压缩变形情况来说，同路面车辆核载、横载具有直接的关联，填料在受到固结压缩影响时，则使得路面结构受到行车作用影响而被压缩。面层方面，当桥面面层结构同搭板面层结构、厚度相同时，不会形成沉降差。对此，在桥面、搭板施工当中，则需要保证在面层厚度与结构方面具有相同的特点。在此当中，做好填料的施工控制也十分关键，如填料没有做好科学处理，没有做好施工要求，则无法对桥头跳车问题进行彻底的解决。从该方面考虑，在具体台背填筑当中，则需要能够从各个环节强化措施的应用，使用碎石土沙性土等材料做好填筑，如果有必要，也可以使用水泥石灰等材料进行稳定处理，在对路基工后沉降情况有效减少的基础上，保证施工能够满足压实度要求。

3.4 混凝土施工

混凝土材料的施工也是道路桥梁工程建设当中的一项重点组成部分。具体来说，需要能够考虑的内容有：第一，混凝土搅拌技术。该项工作开展的目的，则是保证钢纤维混凝土材料能够在机体当中获得均匀的分布。在具体施工过程当中，需要对机械搅拌方式进行使用，通常来说，强制式搅拌机与反锥式搅拌机都是较好的选择。为了能够保证搅拌的均匀性，在具体投料当中则需要能够按照水泥、初级料、钢纤维的顺序进行处理，以三次分别投入纤维经干拌均匀后再将水加入到其中，将时间控制在两分钟左右;第二，混凝土浇筑振捣。在钢纤维混凝土材料浇筑时，需要做好接头的控制，在保证具有不明显特点的同时，保证浇筑活动的连续性。在此过程当中，为了保证钢纤维具有二维的分布特点，则可以通过平板振捣器做好振捣，在对振捣棒进行选用时，为了保证边角混凝土材料具有严密的特征，则可以按纵向条状集数方式排列钢纤维材料，以此更好地传递温度应力、荷载与收缩应力。

3.5 搭板设置技术

在道路桥梁工程搭板设置方面，经常使用到的方式即是将搭板同桥台的连接部分设置具有相同的标高，在搭台同路面连接方面形成预留反向坡。该技术在实际应用当中，在具体测定预留反向坡大小时，需要能够结合路桥间存在的沉降差为依据。在确定预留反向坡与沉降差时，需要保证道路桥梁工程纵断面具有平顺的特点，这也可以说是对反向坡施工技术进行预留的关键性内容。在现今施工过程当中，经常应用到的方式包括有纵向锚固与水平锚固两种类型。在具体搭板、桥台施工中，水平锚固是一种较好的选择，能够更好的对桥台同搭板的受力实际相符合。在具体施工当中，也需要能够在工程实际充分考虑的基础上设置枕梁，在该方式应用当中，则能够使其在搭板下分布的同时实现受力在基础的科学分布，且能够对搭板横向抗弯刚度及起到有效的强化作用。需要注意的是，在搭板尾部对枕梁进行设置时，无法更好的对搭板底部弯拉应力进行控制，最大能够对搭板底部位置三分之一的弯拉应力进行增加，在具体处理当中，如果没有科学处理枕梁周围的基础，则可能导致局限沉降问题的发生，因发生二次跳车对道路通信安全造成影响。对此，即需要能够在实际处理当中做好把握，通过枕梁下设置碎石桩、水泥石屑桩等方式切实提升基础承载水平。

4 结束语

道路桥梁是现今我国城市发展当中的重要组成部分，也将直接关系到人们的生活质量。在该情况下，则需要能够在工程建设当中充分做好施工技术的把握与应用，切实提升工程建设质量，保证工程的稳定运行。

参考文献

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