就车检查硅整流交流发电机故障分析

李志峰

(大庆职业学院，黑龙江 大庆 163000)

1 首先检查传动带、发动机噪音和导线的连接

(1)硅整流交流发电机皮带是否松弛、打滑和磨损，这些情况会使硅整流交流发电机输出功率降低，发动机水温过高。

检查方法：对普通车型(如图1)，是在硅整流交流发电机带轮和风扇带轮中间用30～50N的力按下带，带的挠度应为10～15mm；而对许多轿车硅整流交流发电机的V带上装有张紧轮(如图2)，如桑塔纳2000和奥迪100轿车，在水泵轮与张紧轮或张紧轮与硅整流交流发电机带轮之间用100N的力按下带，新带的挠度应为2mm，旧带的挠度不超过5mm；用目视观察皮带磨损情况。

调整方法：应松开硅整流交流发电机的前端盖与撑杆的锁紧螺栓，扳动硅整流交流发电机进行调整，松紧度合适后，重新旋紧锁紧螺栓；皮带磨损严重应更换，V型带两根同时更换。

图1

图2

(2)检查有无噪音，噪音是发动机安装不当、轴承破损、轴弯曲或碳刷折断所造成的；二极管、线圈绕组即将短路、断路时的电磁声。

检查方法：用手扳动硅整流交流发电机皮带轮，看电枢轴是否转动灵活。或硅整流交流发电机运转时检查，逐渐加大发动机油门，是否有异常噪音。当V带运转时有异响并伴有磨损时，应检查曲轴带轮、水泵带轮、硅整流发电机带轮是否在同一平面内。

调整方法：分解硅整流交流发电机检修、更换或调整V带。

(3)导线连接情况，连接故障会使硅整流交流发电机不发电或发电不合要求。

检查方法：用万用表电压档或欧姆档检查硅整流交流发电机、调节器、电流表之间的导线端头的连接部位是否正确，保险是否熔断；硅整流交流发电机“电枢”(B+)接柱必须加弹簧垫圈；采用插接器连接的硅整流交流发电机，其插座与线插头的连接必须锁紧，不得有松动现象。

调整方法：紧固或更换导线和保险等。

2 如上述检查正常，应进一步检查硅整流交流发电机

(1)电压表检查法(如图3)：将电压表的正极“+”触在硅整流交流发电机“电枢”(B+)接柱上。将电压表的负极“-”触在硅整流交流发电机的外壳上，当硅整流交流发电机未转时，电压指示值是蓄电池的电压(基准电压)。如硅整流交流发电机转速升高时，电压表指示原来值时，说明硅整流交流发电机有故障。如电压表指示值上升到14～15V，说明硅整流交流发电机发电良好。

图3

(2)电流、电压表配合测试法(如图4①)：将发动机熄火，拆掉蓄电池负极搭铁电缆端子，从硅整流交流发电机“电枢”(B+)接线柱上拆下原有引线，将0～50A电流表串接在拆下的引线接头与“电枢”(B+)接线柱之间，并将电压表正极接“电枢”(B+)接线柱，负极与发动机机体相连，切断所有电器开关。装复蓄电池负极搭铁电缆接头，启动发动机，使发动机在略高于额定转速下工作，这时电流表读数应小于10A，电压表示数应在调节器规定的调压范围内；接通主要用电设备(如前照灯、雾灯、转向灯、暖风电机、空调、刮水器等)，使电流表示数大于30A，此时电压表的读数应大于蓄电池原有的基准电压；熄火后，先拆去蓄电池负极搭铁电缆端子，拆除电压表、电流表，重新装复发电机“电枢”(B+)线和蓄电池负极搭铁电缆端子；若电压超过调节器规定的上限，一般为调节器故障；如电压远低于调节器规定的下限，电流过小，应检查硅整流发电机个别整流二极管或个别电枢绕组是否损坏等故障。

图4

(3)试灯检查法(如图4②)：拆下硅整流交流发电机“电枢”接柱导线，将试灯一端接硅整流交流发电机“电枢”(B+)接柱，另一端引线搭在硅整流交流发电机的外壳上，如灯泡亮，说明硅整流交流发电机工作正常，如灯泡不亮，说明硅整流发交流电机有故障，应解体检查排除。

(4)停机试磁力法(如图4③)：接通点火开关，将起子在硅整流交流发电机后盖搭试，如磁力大，说明激磁电路良好；如磁力小，可能是硅整流交流发电机碳刷与滑环接触不良；如磁力轻微，电流表指示明显放电，可能是激磁电路搭铁或绕组烧坏；如无磁力，说明激磁电路断路(适应与内搭铁式硅整流交流交流发电机)。

(5)隔除检查法(如图4④)：停车后，将调节器“点火”(+)和“磁场”(F)两接柱导线拆下，并接在一起，使调节器隔除后，如不充电，说明硅整流交流发电机内部或外电路有故障，如能充电，说明硅整流交流发电机发电正常，则是调节器故障。

注意事项：检查硅整流交流发电机时，不能像检查直流发电机一样。严禁将“电枢”和“磁场”接柱或外壳短路，以防止烧坏硅整流交流发电机二极管及损坏调节器，造成更大的故障。