关于民航空管主备施密德内话系统切换需求浅析

乔卫

（民航西北空管局，陕西 西安 710000）

随着中国民航业的高速发展，航空运输量呈现急速增长，必然带来管制员工作任务量增加，空管运行安全对设备的依赖程度不断增强，这对空中交通的管理提出越来越高的要求。无论是管制员与航班机组之间的地空无线通信，还是管制部门之间的地面有线通信，都需要通过语音通信交换系统（简称“内话系统”，下同）来完成，内话系统在空管设备中的地位越来越重要，但当主用内话系统异常无法提供服务时，如何合理使用备用内话系统及相关设备，将对管制工作影响降至最低，这对促进中国空管行业安全建设具有十分重要的意义。

1 当前内话系统的工作原理和承担的主要工作

民航通信主要分为地-空通信和地面通信两类：地空通信是指管制员使用内话系统通过甚高频电台与航班机组进行通信，地面通信是指管制员使用内话系统与其他管制部门或相关部门进行通信。作为整个空管语音通信的中心节点，内话系统的使用大大减轻了管制员的工作负荷，提高了管制工作效率。

2 当前内话系统的设置

西安空管中心使用的主备内话系统均为瑞士生产的施密德（SCHMID）内话系统（型号ICS200/60），物理架构如图1 所示。

施密德内话系统主要模块及功能作用如下。

2.1 服务器模块

服务器模块是内话系统的核心组件，采用无缝切换的主备双冗余设置。服务器模块通过环线和接口板卡与管制席位串联。

2.2 管制扇区

管制扇区由管制席和协调席组成，管制席进行地空通信，协调席进行地面通信。根据民用航空空中交通管制服务地空通信设备配置规范，每个管制扇区应配置两套主用内话终端，一套备用内话终端。

2.3 系统管理超级用户

主备内话系统均有一个超级用户终端对系统进行不间断监控，通过局域网传输配置文件、事件日志和数据配置。

3 工作中主备内话系统切换存在的问题

管制席和协调席的管制员使用同一套内话终端时，两个管制员同时发话会使得两个管制员的指令都会发送给对方正联系的对象，出现串音的情况。

当出现紧急情况时，主用内话系统无法提供服务，启用备用内话系统时，因每个管制扇区有管制席、协调席两个席位，而备用内话系统只有一套终端，必然存在管制席、协调席同时使用的冲突情况，管制席、协调席之间的串音极大地降低了管制员与航空器的通话质量，导致错听、漏听等情况出现，降低了安全保障裕度，这是要尽快解决的实际问题。管制扇区设备配置如图2 所示。

4 改进措施及优势

民航业对运行安全性要求极高，现有工作场所已无多余空间增加备用内话系统终端来避免串音问题，针对管制员共用备用内话系统终端引起串音的情况，如果能够另有一套设备满足地空通信或地面通信需求，则可以避免管制席、协调席共用一套内话终端的情况出现。

图2 管制扇区设备配置

西安空管中心现用R&S 公司的GB4000V型遥控盒作为地空通信的应急，GB4000V 型遥控盒可以提供与远程电台之间的音频、PTT，可以通过4 线E&M（模拟线）或IP 语音（VoIP）连接到甚高频信号。当使用模拟线连接时，可以使用4 线E&M 线或E&M 自带内音频。现有的音频频率为2 040 Hz（PTT）和2 440 Hz（SQ）。GB4000V 型遥控盒设备正好能满足需求，管制席使用GB4000V 型遥控盒进行地空通信，协调席使用备用内话系统终端进行地地通信。避免了串音情况的发生，保证了航班飞行安全。

将备用内话系统与遥控盒结合使用有以下优点：①消除管制员共用一套内话终端引起串音，导致管制员错听、漏听安全隐患；②遥控盒相比较内话系统功能独立单一，且为分布式系统，单个遥控盒故障不会影响整个系统异常，保障系数极高。

5 结束语

随着民航业的高速发展，管制单位不仅对设备平稳运行提出要求，同时提升飞行安全阈值，从而将风险降低，进入可控范围。对于出现的问题，应建立相应的风险分析数据库，实行信息交换与处置方案，同时引入多层次风险评估方法体系，对现有民航工作中存在的风险实现量化评估，这是民航对安全运行突发情况的应急处置所提出的新要求。